הולכת נגד הזרם: דלק מוטורס, יבואנית מאזדה, השיקה את דגמי ה-2,500 סמ"ק החדשים של מאזדה 3, שנמכרים בארה"ב מזה מספר שנים אך לא יובאו עד כה לישראל. המהלך נחשף בוואלה.
במקביל הושק גם הקרוסאובר CX-5, הדגם הנמכר ביותר של היצרנית היפנית בארץ, עם המנוע הגדול, שנמכר בארץ בעבר, אך הייבוא שלו הופסק. מאחורי המהלך עומדת החמרת התקינה האירופית לגבי זיהום אוויר, מה שיצמצם את ההיצע של מאזדה ביבשת - ושלח את דלק מוטורס להתחיל לעבור לדגמים בתקינה אמריקנית.
ה-3 תיובא עם מנוע 2.5 ליטר רגיל (אטמוספרי) בהספק של 191 כ"ס, ועם מנוע 2.5 ליטר טורבו הנעה כפולה בהספק של 227 כ"ס. לשתי הגרסאות ביצועים טובים מהמקובל, ודומים לאלה של חשמליות, משוחררות מחרדת טווח, על חשבון צריכת הדלק.
המנוע הבסיסי עם מומנט של 25.2 קג"מ, משודך לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים, המספקים יחד תאוצה של 7.8 שניות ל-100 קמ"ש, כמו דגמי טורבו בנזין של המתחרות. מנוע הטורבו מגדיל ל-42 קג"מ, ומקצר את התאוצה הקלאסית ל-6.5 שניות, קרוב לנתון של טסלה מודל 3. מדובר על ביצועים ברמה של גרסאות הספורט של סקודה אוקטביה, ה-RS, ושל האלנטרה N שתושק בקרוב.
הנשק של מאזדה יהיה מחירים תחרותיים יחסית לשוק וזולים מהצפוי: ה-2.5 ליטר הבסיסי יתחיל ב-170 אלף שקל, מחיר של יונדאי אלנטרה היברידית בסיסית, הטורבו ב-195 אלף שקל, כ-70 אלף שקל פחות מאוקטביה עם ביצועים דומים.
את מחיר הביצועים משלמים בצריכת הדלק, אם כי נתוני היצרן כאן הם לפי ה-EPA האמריקני, המחמיר יותר מה-WLTP האירופי והריאלי יותר: 13.1 קמ"ל ללא טורבו, 11.5 קמ"ל עם טורבו. באירופה מציעה מאזדה מנוע 2.5 ליטר היברידי מתון ללא טורבו, עם 140 כ"ס בלבד, אבל צריכת דלק טובה בכ-20%.
ה-2.5 ליטר הבסיס ברמת Comfort מקבל כניסה והנעה ללא מפתח ומושבים קדמיים מחוממים, כאמור ב-170 אלף שקל לסדאן. רמת Spirit מוסיפה ריפוד משולב עור, כוונון חשמלי למושב הנהג + זכרונות ותמיכה לגב התחתון, ובדגמי הטורבו גם חבילת עיצוב חיצונית Black: חישוקים שחורים, מראות צד שחורות וגימור כרום שחור בחזית הרכב. המחירים: מ-180 לסדאן, מ-185 אלף שקל להצ'בק במנוע החזק פחות, 195 אלף שקל לטורבו.
מעליהן תימכר רמת האבזור פרימיום שתוצע רק בטורבו, עם מסך מולטימדיה 10.25 אינץ', תצוגה עילית לנהג (HUD), ריפודי עור מלאים, מערך מצלמות היקפיות 360 מעלות, מערכת שמע של BOSE עם 12 רמקולים, וחיפוי רך ללוח המחוונים בגוון לבן (סדאן) או אדום (הצ'בק) ועוד. המחיר: 210 אלף שקל לסדאן, 215 אלף להאצ'בק.
במקביל יושקו גם גרסאות של ה-5-CX עם המנוע הגדול, כולל הטורבו. כאן מדובר בהספק של 187 כ"ס ו-25.4 קג"מ במנוע הרגיל, עם 8.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. הטורבו משדרג ל-227 כ"ס, 42.8 קג"מ, ותאוצה של 7.7 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. כל גרסת ה-2.5 ליטר ב-5-CX יגיעו עם הנעה כפולה. צריכת דלק? 10.6 ק"מ לליטר ב-2.5 ליטר הרגיל, 10.2 קמ"ל בטורבו.
גרסת הקומפורט, מ-185 אלף שקל, מקבל מסך מולטימדיה 10 אינץ' במקום 8 אינץ', לוח מחוונים 7 אינץ', והתרעה על רכב בשטח מת ועל רכב בתנועה צולבת מאחור.
גרסת האקזקיוטיב (מ-195 אלף שקל במנוע הרגיל, 205 אלף שקל בטורבו) נוסף כוונון חשמלי גם למושב הנוסע מלפנים וזכרונות למושב הנהג, לצד חלון שמש וריפודי עור.
גרסאות ה-Black Pure וה-Premium Black כוללות חבילת עיצוב חיצוני ופנימי. זו ב-215 אלף שקל מוסיפה מראות מתקפלות חשמלית, וגימורים מושחרים, כולל בחישוקים. ב-230 אלף שקל מוסיפה פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, משטח טעינה אלחוטי, חימום להגה ולמושב האחורי ומצלמות היקפיות 360 מעלות.
בטיחות: הדגמים האמריקנים לא מצוידים בבלימת חירום בנסיעה לאחור, במניעת סטייה כאשר מאותר רכב בשטח מת, בבלימת חירום לתנועה חוצה בצמתים ובתרעה על ילד שנשכח ברכב, שיש לחלק מהתמחרים שלהם.
אחריות: 3 שנים או 100 אלף ק"מ. הטיפולים ב-2.5 ליטר הרגיל הם בכל שנה או 15 אלף ק"מ, אבל בטורבו בכל שנה או 12 אלף ק"מ.