כפי שפורסם בוואלה רכב, אחרי שיונדאי הפסיקה לייצר לשוק האירופי את ה-i20N ואת ה-i30N המצוינות, פונה היבואנית כלמוביל לשוק האמריקני ושולפת משם את גרסת ה-N של האלנטרה, שתימכר לצד איוניק N החשמלית.
למרות שמדובר במשפחתית חמה באמת, עם שלל שיפורי הספק, שלדה ועיצוב, המחיר פחות יקר מהצפוי, ויש גם אופציה משמחת לתיבה ידנית. זו תעלה 225 אלף שקל והאוטומטית 235 אלף שקל.
ביצועים: מנוע טורבו בנזין 1,998 סמ"ק, שמפיק 276 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 40 קג"מ ב-2,100 סל"ד. לתיבה הידנית יש 6 הילוכים, לאוטומטית הרובוטית כפולת המצמדים יש 8 הילוכים. הידנית מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.8 שניות, האוטומטית מקצרת ל-5.3 שניות, ושתיהן מוגבלות למהירות מרבית של 250 קמ"ש. צריכת דלק? 10.3 קילומטר לליטר בידנית, 9.6 קמ"ל באוטומטית.
עיצוב: לא תתבלבלו בינה לבין איזו אלנטרה ליסינג. יש גריל שחור עם פנסי לבד ומכסה מנוע מנופח, סנפירים בפגוש הקדמי, ומאחור כנף ודיפיוזר (מפזר אוויר בתחתית הרכב). קליפרים אדומים בחישוקי ה-19 אינץ' משלימים את המסר.
אבזור: תמורת תוספת של 55 אלף שקל ומעלה למחירי האלנטרה הבסיסית, תקבלו גם מושבי ספורט מסוג באקט שעוטפים את גוף הנהג והנוסע, עם ריפוד אלקנטרה משולב עור ותפירה כחולה. יש גם מסך מולטימדיה 10.25 אינץ', עם תמיכה באנדוראיד אוטו ואפל קארפליי ולוח מחוונים דיגיטלי מלא 10.25אינץ' גם כן. יש גם מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה באוטומטי, טעינה אלחוטית לנייד, חלון שמש נפתח, מפתח חכם לכניסה והתנעה ללא מפתח, חימום הגה ומושבים קדמיים, ומערכת שמע של BOSE.
ממדים: נדיבים, עם 4.68 מטר אורך, 1.83 מטר רוחב ו-1.42 מטר גובה, עם בסיס גלגלים של 2.72 מטר. נפח תא המטען עומד על 402 ליטר, ומשקל עצמי של 1,520 ק"ג בגרסה האוטומטית ו-1,480 בידנית. הצמיגים הם בגודל 245/35R19.
ספורט: יש בחירה בין כמה מצבי נהיגה N שמשפר את תגובות המנוע ומחדד את המתלים ו-Custom מאפשר התאמה אישית של מצבי המנוע, הבולמים ותיבת ההילוכים.
יש גם בקרת זינוק באוטומטית ושליטה בסל"ד בידנית לטובת שיפור הביצועים, ותזמון הצתה ותגבור צליל המנוע באמצעות רמקולים לטובת רעש פליטה ספורטיבית, עתיר פיצוצים.
יש בולמים הדראולים, מערכת פליטה אקטיבית, בלמים מחוזקים ומוט מייצב אחורי עליון, לצד בלמי דיסק מאווררים מלפנים ומאחור.
בטיחות: 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ותיקון סטייה, זיהוי רכב בשטח מת ומניעת סטייה, אזהרה מפתיחת דלת לנתיב לא פנוי ואור גבוה אוטומטי.
מתחרות: האלנטרה N האוטומטית זולה ב-30 אלף שקל ומהירה ביותר משנייה בתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מסקודה סופרב. היא יקרה ב-25 אלף שקל ממאזדה 3 טורבו, שקצת יותר איטית ויותר צפופה, אבל מגיעה עם הנעה כפולה ועיצוב יותר סולידי שפחות מושך תשומת לב של אוחזי ממל"ז, וגרגור של מנוע 2,500 סמ"ק.
וואלה בוחן את המתחרות:
סקודה אוקטביה RS
מאזדה 3 טורבו