עכשיו זה רשמי: מלחמות המחירים מהשוק הסיני מגיעות לישראל. כמה ימים אחרי השקת הקרוסאובר החשמלי וויה קוראג' במחיר שוב שוק, מגיעה ההשקה הסינית האסטרטגית השלישית השבוע, כאשר יבואנית צ'רי פריסבי את הטיגו 4 ההיברידי במחיר זול יחסית, של כ-15-20 אלף שקל פחות מקרוסאוברים היברידים אחרים בממדים דומים, כולל סינים.
הדגם ההיברידי נוחת כמה חודשים לאחר השקת גרסת הבנזין, שלמרות מחיר זול במיוחד, מ-123 אלף שקל, לא הותירה חותם בשוק. הדגם ההיברידי לעומתה קצת פחות מאובזר, ללא חלון שמש למשל ועם חזית שונה, אבל מצויד במערכת הנעה חזקה משמעותית (163 לעומת 95 כ"ס) וחסכונית הרבה יותר (כמעט 19 ק"מ לליטר לעומת 14 קמ"ל).
מיוחד לוואלה:
נהיגה ראשונה בטיגו 4 בנזין
המחיר: מ-136 אלף שקל, דומה לזה של סיאט ארונה ויונדאי וניו בנזין (מ-132 אלף שקל), 15 אלף שקל פחות מטויוטה יאריס קרוס היברידי, וכ-20 אלף שקל פחות מ-MG ZS ההיברידי שגם מגיע מסין, ומדאצ'יה דאסטר היברידי, מותג הלאו קוסט של רנו. מביניהם יאריס קרוס ההיברידי הוא היחידי שהצליח להפוך לאחד הדגמים הנמכרים בארץ, עם 4,400 מסירות במחצית הראשונה של 2025, שהעניקו לו את המקום החמישי .
ביצועים: לטיגו 4 ההיברידי מנוע בנזין נטול טורבו בנפח 1,498 סמ"ק, עם 95 כ"ס, כמו לגרסת הבנזין שכבר נמכרת בארץ, שאליו שודך מנוע חשמלי בהספק 204 כ"ס. ההספק המשולב עומד על 163 כ"ס ו-26.5 קג"מ. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.9 שניות, המהירות המירבית רק 150 קמ"ש, וצריכת הדלק - 18.9 ק"מ לליטר רשמיים.
ממדים: כמו גרסת הבנזין, 4.32 מטר אורך, 1.83 מטר אורך, 1.65 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.61 מטר. לתא המטען נפח של 310 ליטר, נמוך יחסית לקבוצה, ומתחתיו אין כרגע גלג רזרבי, אם כי כזה יוצע בעתיד כאופציה. המשקל עומד על 1,550 ק"ג.
אבזור: הקומפורט (136 אלף שקל) מגיע עם מסך 12.3 אינץ' וקישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', שקעי USB מקדימה ומאחור, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאת מזגן למושב האחורי, חישוקי 17 אינץ' קלים, מצלמת רוורס, חיישני חנייה אחוריים ואפשרות להנעה מרחוק.
הלקצ'רי (138 אלף שקל) מוסיף מושב נהג בכוונון חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, תאורת אווירה, מצלמות היקפיות, ריפוד עור מלאכותי, חיישני חנייה קדמיים.
בטיחות: טיגו 4 טרם נבחן במבחן ריסוק פומבי. יש בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, מניעת סטייה מנתיב ותיקון סטייה, ניטור רכב בשטח מת, אור גבוה אוטומטי ואזהרה מפני פתיחת דלת לנתיב לא פנוי.
צבע מטאלי מוצע בתוספת של 1,000 שקל.
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ ארוכות יחסית, 8 שנים או 150 אלף ק"מ למנוע ולסוללה החשמלית.
צ'רי הצליחה בחודשים הראשונים להתברג לראשונה במקום חמישי מבין המותגים הנמכרים בארץ, אחרי טויוטה, יונדאי, קיה וסקודה עם כמעט 11 אלף מסירות, וכ-40 אלף בתוך שלוש שנים, ועקפה את BYD כמותג הסיני הנמכר ביותר בישראל. בחודשים הקרובים תשיק החברה גרסה היברידית גם לקרוסאובר המעט יותר גדול, FX, עם הספק גדול מאשר בטיגו 4 וגם דגם פלאג אין 7 מקומות נוסף, טיגו 9.