יבואנית פיאט סמלת מוזילה את דגמי הדובלו ב-10-15 אלף שקל, ופותחת מחדש את התחרות בשוק הטנדרונים. זאת לאחר בשנים האחרונות שולטת בו רביעיית כלים זהים, סיטרואן ברלינגו, טויוטה סיטי, אופל קומבו והדובלו שכולם למעשה רכבים זהים שמבוססים על הברלינגו, מיוצרים במפעלי קבוצת סטלנטיס ונמכרים במחירים דומים. רק בחודשים האחרונים חזר לארץ רנו קנגו המתחרה, פולקסווגן קאדי יקר משמעותית ופורד טרנזיט קונקט לא משווק עוד.
דובלו 5 מקומות שעלה 185 אלף שקל הוזל ל-170 אלף שקל. דובלו ארוך עם שלוש שורות ו-7 מקומות ישיבה הוזל מ-195 ל-180 אלף שקל, ודובלו מקסי, מסחרי ארוך עם 3 מושבים בלבד הוזל מ-192 אלף שקל ל-169 אלף.
דגמי ה-5 מקומות של ברלינגו וקומבו עולים 177 אלף שקל, סיטי נמכר ב-181 אלף שקל. דגמי ה-7 מקומות של השלושה עולים 190 אלף שקל. רנו קנגו נמכר ב-178 אלף שקל. פולקסווגן קאדי עולה 230 אלף שקל.
לכל דגמי הדובלו מנוע זהה, טורבו דיזל 1,500 סמ"ק, 130 כוחות סוס. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.6 ק"מ לליטר.
ההוזלה לא באה בלי מחיר: עד כה היה הדובלו היחידי שנמכר עם אחריות ל-5 שנים או ל-250 אלף ק"מ. כעת תופחת האחריות לזו המקובלת אצל המתחרים, 3 שנים או 100 אלף ק"מ.
הורדת המחיר תוזיל גם את מס שווי השימוש המוטל על מקבלי הרכב הצמוד. מאחר ומדובר ברכב עבודה שמשתמש פעמים רבות טכנאים, בקטגוריה הזו מקובל שהמעסיקים נושאים בעלות המס.