על רקע התחרות בשוק והתחזקות השקל, עוד דגם מחודש מושק במחיר זול מקודמו. קיה סטוניק שעברה מתיחת פנים תעלה מ-130 אלף שקל לרמת הגימור EX.
קיה לא נגעו במערכת ההנעה, שנותרה עם מנוע טורבו בנזין 1,000 סמ"ק עם 100 כ"ס, 0-100 קמ"ש ב-12.1 שניות ומהירות מרבית של 179 קמ"ש. צריכת דלק? 17.8 ק"מ לליטר רשמיים עם חישוקי 6 אינץ' בגרסת ה-EX, ו-17.2 קמ"ל ב-GT המאובזרת שמקבלת חישוקי 17 אינץ'.
גם הממדים ללא שינוי: 4.17 מטר אורך, 1.76 מטר רוחב, 1.5 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.58 מטר. לתא המטען נפח של 332 ליטר.
מה שכן השתנה הוא העיצוב החיצוני שהפך עדכני יותר ומזכיר רכבים חשמליים. גם תא הנוסעים עודכן בהתאם, כאשר סביבת הנהג דומה כעת לזו של ה-EV3, עם צמד מסכי 12.3 אינץ', למולטימדיה ותפעול וכלוח מחוונים (בגרסה המאובזרת). עדכונים נוספים כוללים הגה מעוצב מחדש, לוח מחוונים עם גרפיקה עדכנית וקונסולה מרכזית חדשה.
ההיצע כולל שתי רמות גימור:
EX (מ-130 אלף שקל): מסך מולטימדיה 12.3 אינץ' עם קישוריות אנדרואיד וקארפליי, לוח מחוונים 12 אינץ' ומסך מידע 4 אינץ', ריפוד בשילוב עוד סינתטי, שקע USB-c לנוסעים מאחור, מצלמת רוורס וגלגל חילופי, לא מובן מאליו היום.
GT ליין (מ-138 אלף שקל): מוסיפה חלון שמש חשמלי, לוח מחוונים 12.3 אינץ', חבילת עיצוב ספורטיבי, חיישן גשם ופנסי לד.
בטיחות: נוספו סיוע במניעת התנגשות ברכב בשטח מת, שמירת נתיב והתרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי.
המחירים מייצגים הוזלה של אלפי שקלים: ה-EX נמכרת במחיר שבו נמכרה עד כה גרסת ה-LX הפחות מאובזרת שלא מוצעת כרגע וה-GT הוזלה ב-2,000 שקל. ה-EX זול כעת ב-2,000 שקל מסיאט ארונה, וב-6,000 שקל מצ'רי טיגו 4 ההיברידי, שמציג צריכת דלק דומה.
מאז 2018 נמכרו בישראל 28 אלף דגמי סטוניק, 26,900 עדיין על הכביש.