אחרי שהמכירות שלה התדרדרו משיא של 14 אלף בשנה למאות מכוניות בשנה בלבד, הונדה מורידה מחירים בישראל כדי לחזור להיות רלוונטית, כשהיא מתבססת על דגמים היברידים.
זאת בזמן שההיברידיות הפכו לקבוצת השוק הגדולה בארץ ב-2026, עם נתח שוק של 32.4%, לעומת 31.7% לבנזין, 11.6% לפלאג אין ו-11.6% לחשמליות.
מאיר יבואנית הונדה חשפה היום מחירון חדש: ג'אז אלגנס הבסיסית מוזלת ב-10,000 שקל ל-145 אלף שקל, כאשר מסוף יולי יועלה המחיר ל-149 אלף. לג'אז יש מנוע 1,500 סמ"ק, 122 כ"ס, 0-100 קמ"ש ב-175 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 22.2 ק"מ לליטר.
דגם הכאילו ג'יפון המוגבה ג'אז קרוסטאר יוזל מ-172.4 ל-160 אלף שקל.
הקרוסאובר המשפחתי HR-V, המקביל ליונדאי קונה, יוזל בגרסת הבסיס מ-195 ל-180 אלף שקל, כשגם כאן המחיר יתייקר ב-5,000 שקל בסוף יולי. למנוע 1,500 סמ"ק, 131 כ"ס, 0-100 קמ"ש ב-10.6 שניות וצריכת דלק משולבת של 18.5 קמ"ל.
ה-ZR-V שמתחרה בקיה ספורטאז' וביונדאי טוסון יוזל בגרסת הבסיס מ-225 ל-210 אלף שקל. שאר רמות האבזור יוזלו גם כן ב-15 אלף שקל. למנוע כאן יש 2,000 סמ"ק, 184 כ"ס, 0-100 קמ"ש ב-7.8 שניות וצריכת דלק משולבת של 17.5 קמ"ל.
עד סוף השנה יגיע לארץ גם ה-CR-V החדש.
על הפרק נמצאים גם חידוש ייבוא הסיוויק והגעת דגמים מארה"ב כמו הפיילוט וייתכן שלראשונה גם האודיסי.
האחריות תישאר ללא שינוי, 3 שנים או 100 אלף ק"מ, 5 שנים או 160 אלף שקל.
בשיאה מוצבה הונדה בארץ מעל טויוטה ומול מותגים אירופים כמו פולקסווגן, שבעצמה ספגה ירידה גדולה במכירות, ונחשבה רף סוג של אלטרנטיבה זולה לאאודי. לקוחות רבים עזבו אותה למותגים אחרים כמו טסלה וקופרה, כאשר עם המחירון החדש הופכת גם טויוטה למתחרה בקרב על הלקוחות שעדיים מעדיפים רכב יפני ולא סיני.