אורה (ORA), מותג הרטרו של גרייט וול הסינית, מפגין קצב היפר אקטיבי. הוא הושק בארץ לפני שלוש שנים עם הפאנקי קאט החשמלית הקומפקטית, השיק את ה-07 סדאן מנהלים החשמלית גם כן, שינה את שמה של הפאנקי קאט ל-03, ואז החליט להפסיק למכור את שתיהן באירופה ולהשיק במקומן קרוסאובר היברידי וחשמלי בהמשך. בדרך הוא יצר הצעת שווי יוצאת דופן לשוק.
האורה 05 שהושק היום בישראל בידי היבואנית כלמוביל מציע ממדים גדולים יותר מיונדאי קונה (מ-176 אלף שקל) וטויוטה קורולה קרוס (מ-180 אלף שקל), במחיר זול בעשרות אלפי שקלים: מ-140 אלף שקל לגרסת הבסיס, מ-149 אלף שקל למאובזרת.
עם אורך של 4.47 מטר, רוחב של 1.833 מטר, גובה של 1.64 מטר ובסיס גלגלים של 2.72 מטר, האורה 5 מציע ממדים משפחתיים. תא המטען קטן יחסית לקבוצה, עם נפח של 362 ליטר בלבד (390 ליטר במדידה עד גובה התקרה) וללא גלגל רזרבי.
יחידת ההנעה מבוססת על מנוע טורבו בנזין 1,500 סמ"ק ושני מנועים חשמליים בהספק משולב של 223 כוחות סוס. אלה משודכים באופן חריג לתיבת הפחתה בת 2 הילוכים לשיפור צריכת הדלק, מה שמאפשר נתון משולב רשמי של 19.6 ק"מ לליטר.
מנוע הבנזין מספק 150 כ"ס והחשמלי 190 כ"ס, כאשר סוללת הליתיום יון החשמלית היא בקיבולת של 1.09 קוט"ש בלבד. במהירות נמוכה הרכב נע בהנעה חשמלית בלבד, כשהמהירות עולה שניהם טוענים את הסוללה ומנוע הבנזין משתלב בהתאם לעומת ובשיוט רגוע מניע לבדו את הרכב, ללא המנוע החשמלי היעיל פחות בתנאים כאלה.
הביצועים? 0-100 קמ"ש ב-7.8 שניות, מהירות מירבית של 185 קמ"ש.
ההיצע כולל שתי רמות אבזור:
VIBE (מ-140 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי 18 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, יציאות USB ו-Type C מלפנים ומאחור ומערכת שמע עם 6 רמקולים. בנוסף כולל הדגם מפתח חכם לכניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים דיגיטלית, פתחי מיזוג לשורת המושבים השנייה, מגירת אחסון מקוררת אוויר לשורת המושבים השנייה, הגה מצופה עור עם כיוון בארבעה מצבים, בורר עם ארבעה מצבי נהיגה (אקו, ספורט, רגיל ושלג), מושבי בד, מושב נהג חשמלי עם כיוון ל־6 מצבים, מושבים קדמיים מחוממים, מסילות גג, חיישני גשם ותריס גריל אקטיבי.
SIGNATURE (מ-149 אלף שקל) משדרגת ל-9 רמקולים, מוסיפה דלת תא מטען חשמלית, גג פנורמי, משטח טעינה אלחוט לנייד, חימום הגה, ריפוד עור סינטטי, מושב נוסע חשמלי, אוורור למושבים הקדמיים, חימום למתזי המים ותאורת אווירה.
התוספת לצבע מטאלי עומדת על 3,000 שקל.
בטיחות: האורה 5 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. רשימת האבזור זהה בשתי רמות הגימור, עם 7 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם אפשרות לשמירת מרכז הנתיב, בקרת זחילה בפקקים, מערכת בלימת חירום אוטונומית להולכי רגל ורוכבי אופניים, התרעת סטייה מנתיב, שמירת נתיב ותיקון סטייה, התרעת תנועה חוצה מאחור הכולל בלימת חירום במידת הצורך, ניטור הסחת דעת נהג והתראה על שכחת ילדים ברכב
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה. טיפולים כל 15,000 ק"מ או 12 חודשים הראשון מבניהם.
המחיר מציב את האורה 5 יקר רק ב-4,000 שקל מהקרוסאובר ההיברידי הזול ביותר בשוק, צ'רי טיגו 4, הקטן משמעותית. האורה זול בכ-10,000 שקל גם מהקרוסאוברים בקבוצת השוק הבאה אחרי הטיגו 4, צ'רי FX, ג'אקו 5 ו-BYD אטו 2. פער מחיר כזה הופך אותו אטרקטיבי גם מול דגמי פלאג אין ומוחק את יתרון הטבת שווי השימוש הגדולה יותר שלהם, 1,130 מול 560 שקל. מדובר במחיר שיכול להזניק מחדש את מכירות היצרן בארץ, בתקווה שיידע להשיק עוד דגמים לאירופה שלא יותירו את ה-5 לבד באולם התצוגה.