דווקא השר לביטחון לאומי איתמר בן גביר יוצא נגד הודעת אגף התנועה במשטרה על הפחתת ספי האכיפה של מצלמות המהירות, צעד שיגדיל את מספר הדוחות בסך 250 עד 1,500 שקל למדינה ויטיל עוד עול כלכלי על הנהגים, ללא תרומה ברורה לבטיחות בדרכים.
בראיון ל"גלי ישראל" אמר היום בן גביר: "מאוד לא אהבתי את ההחלטה הזאת של המשטרה. זו החלטה לא נכונה לדעתי וביקשתי לקיים על זה דיון. אני רוצה שיציגו לי את עבודת המטה, להבין איך הם הגיעו לדבר הזה".
השר גילה כי מאחורי הקלעים הייתה כוונה למהלך הפוך. "ישבתי בצוות שרים יחד עם יריב ועם מירי רגב ודיברנו שם אפילו לשקול בכבישים מסוימים להעלות את המהירות המותרת, לא ללכת ולפגוע בכיס של האזרח הקטן. הדוחות האלה, עם כל הכבוד, אני לא חושב שהם כאלה אפקטיביים, יש לנו המון דוחות ותאונות הדרכים לא ירדו בגלל הדוחות האלה. ולכן אני מתכוון לקיים שיח עם המפכ"ל".
יצוין כי בן גביר לא ידוע כנהג זהיר במיוחד. בעבר נחשף בכאן 11 גיליון ההרשעות שלו בתחום עבירות התנועה, והוא עגום למדי. 23 שנים אחרי שקיבל את הרשיון צבר השר לביטחון לאומי 78 דוחות תנועה, רבים מהם בעבירות החמורות שישנן, ושילם קנסות בסך מצטבר של כמעט 30 אלף שקל.
כך למשל צבר בן גביר 23 דוחות בנושא אי חגירת חגורת הבטיחות, אמצעי הבטיחות הבסיסי והיעיל ביותר. 19 פעמים קיבל דוח כי לא חגר בעצמו ו-4 פעמים כי אחד מנוסעי הרכב שבו נהג לא חגר.
זאת ועוד: 11 פעמים נתפס בן גביר משוחח בטלפון הנייד ללא דיבורית, כאשר באחת מהן הורשע רק בסעיף מקל של אי החזקת הגה בשתי ידיים, בגלל ליקויים בראיות.
גיליון ההרשעות שלו כולל גם 6 פעמים נהיגה ללא רשיון תקף, 6 פעמים עצירה המפריעה לתנועה, פעמיים נהיגה ללא טסט תקף ברכב, פעמיים ללא שלט נהג חדש ופעם אחת ברכב שאין לו רשיון מתאים עבורו.
מאז תועד לא פעם רכב השרד שלו מבצע עבירות תנועה או חציית צומת באדום כאשר נהגו מאחורי ההגה, ואחד המקרים אף היה מעורב בתאונת דרכים עם רכב אחר, שהביאו להתהפכות רכבו של השר. בן גביר נפצע באורח קל עד בינוני.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק מסר בתגובה כי "אחרי שנתיים של עליה חדה בהרוגים בכבישים וכשלון של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והמשטרה, אנחנו במצב חירום וככזה יש לבצע פעולות אחרות. מצלמות המהירות הן כלי אפקטיבי לצמצום תאונות הדרכים כפי שהוכח במחקרים רבים ובמדינות רבות בעולם אבל הן חייבות להיות מוצבות באותם מקומות שיש בהם קשר ישיר בין נהיגה במהירות מופרזת לתאונות דרכים. הצבתם במיקומים הללו יובילו לצמצום המהירות וירידה בתאונות. במשטרה חייבים לפעול בשקיפות ציבורית. יש להציג את הנתונים בפני הציבור באופן מלא ומפורט. על המצלמות להיות בולטות ומשולטות. במקביל, יש לקיים הסברה לנהגים אודות השינויים החדשים כדי ליצור מוכנות מלאה והבנה של השינויים. חשוב לזכור כי המטרה היא הצלת חיי אדם וצמצום תאונות הדרכים ולא הכנסת כסף לקופת המדינה".