יזמי "בטר רייל", אפליקציה פרטית שמציגה נתוני לוח זמנים ומסלולים של רכבת ישראל, קיבלו ממנה איום בתביעה על העתקת נתונים. במקום לשמוח מהאפשרות להביא עוד נוסעים, ברכבת מנסים להעלים את ההוכחה לכישלון שלה עצמה להנגיש את המידע לציבור.
גם במושגי השירות הממשלתי האטום והיהיר, רכבת ישראל הצליחה לשבור שיא. המעצב גיא טפר בנה אפליקציה יעילה יותר מזו של הרכבת, שמנגישה טוב יותר את השימוש ברכבות ברחבי הארץ. Better Rail קוראים לה. היא מהירה יותר מהאפליקציה הממשלתית, ברורה ונעימה יותר לעין. במקום לשמוח שהיא מהווה פתרון נוסף לנוסעים, ומגבירה את השימוש ברכבת, החברה הממשלתית שנקראת רכבת ישראל דורשת ממפתחי האפליקציה לסגור אותה.
הסיבה: במכתב שעליו חתום עו"ד ד"ר זיו רוטנברג ממשרד גורניצקי ושות' בשם רכבת ישראל, טוענת החברה כי בטר רייל מעמיסה על שרתי הרכבת, וכי היא עושה שימוש במידע שאין זכות להשתמש בו. לפי הרכבת, נתוני לוחות הזמנים ותכנון הנסיעה שהציבור מימן את בנייתם ואת הפעלתם שייכים לרכבת, לא לציבור.
אפליקציית רכבת ישראל מול בטר רייל
ברכבת טוענים כי העומס שיצרה משיכת המידע של בטר רייל משרתיה יצר לה עלויות של מאות אלפי שקלים, ודורשים ממפתחיה להורידה מהאוויר בתוך 7 ימים. זאת ועוד: למרות שהאפליקציה חינמית ואין בה פרסומות, מזדרזת הרכבת לקבוע כי מדובר בשירות מסחרי והיא דורשת נתונים על הכנסות האפליקציה כדי לתבוע פיצויים.
בבטר רייל הבהירו כי הם שואבים את הנתונים כמו כל משתמש באתר או אפליקציית הרכבת, וכי ניסיון למשוך אותם ממאגר המידע הפתוח של משרד התחבורה הראה כי זה אינו מדויק ומטעה את הנוסעים, בשירות שבו מרובים האיחורים וביטולי הרכבות. כך למשל המאגר הפתוח לא מציג שינויים בין התוכנית התפעולית לשירות בפועל, לא מחשב נכון את זמני העצירה בתחנות בפועל, ולא מספק לנוסעים נתונים לגבי הרציף בתחנה שממנו תצא הרכבת - עניין קריטי למשל למי שכבר ברכבת וצריך לתכנן מעבר מהיר כדי לתפוס את הרכבת הבאה.
קשה שלא לשאול את הנהלת הרכבת בשפה שאינה משפטית: מה עבר לכם בראש כשהוצאתם את המכתב הזה? אתם, היו"ר אבנר פלור, מ"מ המנכ"ל אבשלום אלמליח והעובדים תחתיכם שמעורבים באירוע הזה.
הייתה לכם עבודה אחת: לתת שירות תחבורה לציבור. זה כולל מסירת מידע לציבור, לא הסתרה שלו. הציבור שילם על המסילות, הרכבות, התחנות - ועל המשכורת שלכם. המידע הזה שייך לו. באיזו זכות אתם מסתירים אותו ממנו?
הפעילות של האפליקציה יצרה עומס על השרתים שלכם? תקנו עוד. היא מוכיחה ביקוש לשירות של האפליקציה ממי שזקוקים למידע הזה. היא מסייעת לכם לעשות את התפקיד שקיבלתם: להביא עוד נוסעים לרכבת.
משהו רע עובר על רכבת ישראל, חברה ממשלתית קריטית לציבור עם 4,000 עובדים. ראינו את זה באירוע קריעת כבלי החשמל בקיץ שעבר, בגלל רשלנות בהעמסת מטענים, בזיהוי מאוחר של התקלה שהביא לקריעת כבלים נוספים, בשיבוש השירות לציבור בזמן התיקונים ובנזק של עשרות מיליונים ששולמו מקופת הרכבת, כלומר בידי הציבור.
ראינו את זה בעלייה של 30% במספר תקריות הבטיחות ברכבת, באיחורים בפרויקטים מרכזיים כמו המסילה המזרחית, מסילת 431 ופרויקט מערכות האיתות החדשות.
מאז התפוטר שיקו ז'אנה, אין מנהל בכיר ראוי במגזר הציבורי והפרטי שמוכן לשמש כמנכ"ל בארגון ששרת התחבורה מירי רגב הציפה אותו במינויים פוליטיים, שיו"ר הוועד המזוהה עימה ליאב אליהו נעצר ונחקר בפרשת השחיתות בהסתדרות.
ראינו את זה רק בשבוע שעבר, כאשר קריעת כבלי חשמל בתחנת נתב"ג הביאה לעצירת השירות ואחר כך לשיבושים ואיחורים לאורך כל תחנות תל אביב, מסילת החוף ותחנת נבון בירושלים. ברכבת טענו שהרכבות פועלות, בזמן שמאות נוסעים עצבניים ומאחרים המתינו בייאוש על הרציפים.
אז חברים ברכבת ישראל, רכבת היא שירות קריטי בכל מדינה, בטח במדינה שהכבישים שלה קורסים מעומס. היא לא שייכת לאמא שלכם, היא שייכת לציבור שמקבל מכם שירות לא מספיק טוב. אם אתם לא מבינים את זה, שחררו את בת הערובה שלקחתם ותחזירו אותה לציבור. כי בסוף אי אפשר להימנע מהקלישאה: ירדתם מהפסים.