כפי שסיפרנו לכם לפני שנה, מיצובישי פאג'רו חוזר 8 שנים אחרי הפסקת הייבוא שלו לישראל ו-5 שנים אחרי הפסקת הייצור.
הדור החמישי מתבסס על גרסה משופרת לשלדת הסולם המשמשת את הטנדר של היצרן היפני, וצמח לאורך של 4.92 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.91 מטר ובסיס גלגלים של 2.87 מטר.
יש גרסאות 5 או 7 מקומות, ואין יותר "פאג'רו קצר" עם 3 דלתות. בתא הנוסעים אפשר למצוא צמד מסכי 12.3 או 14.3 אינץ', תלוי ברמת הגימור, כלוח מחוונים ומסך מולטימדיה, לצד מתגי תפעול פיזיים למערכת השמע ולמיזוג.
למרות ההערכות הראשוניות ליחידת הנעה פלאג אין, הפאג'רו מקבל (בינתיים?) מנוע טורבו דיזל, 2,400 סמ"ק, 204 כ"ס ו-48.3 קג"מ. המנוע משודך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים. הנהג יכול לבחור בין הנעה אחורית לכפולה, יכול לנעול את הדיפרנציאל המרכזי ולעבור ליחס העברה נמוך.
יש מתלה עצמות עצה כפולות מלפנים וסרן אחורי קשיח מאחור. מרווח הגחון עומד על 23 ס"מ, זווית הגישה על 30.4 מעלות והנטישה 25.8 מעלות.
וכפי שחשפנו, לאכזבת אוהדים רבים של הדגם, הפאג'רו 5.0 לא יגיע לישראל, משום שלא מתוכננת לו כרגע תקינה אמריקנית או אירופית/קנדית הנדרשות לשיווק בארץ. המחיר אגב, יהיה נמוך בקרוב ל-10% מזה של הלנד קרוזר, לפי המחירון האוסטרלי שנחשף בינתיים.
מה שכן, נשיא ומנהל התפעול הראשי של מיצובישי, קייסוקה קישיורה, הפתיע בעת ההשקה כאשר הכריז ש"מעתה והלאה, עם הפאג'רו החדש לגמרי בראש מגוון הרכבים, נרחיב את משפחת הפאג'רו ותכלול רכב שטח קומפקטי וקטן".
דיווחים מיפן מצביעים על כך שהפאג'רו הקומקפטי יקבל גוף מונוקוק ולא שלדת סולם ויחידות הנעה מחושמלות, וימוצב מול טויטה ראב4. ההשקה צפויה ב-2028-9 והרכב יחידות ההנעה עשוי לאפשר את שיווקו במערב - ואצלנו.
הפאג'רו הקטן יהיה יורש רוחני למיני פאג'רו שיוצר עד 2012 ויותאם לתקנית הקיי קאר היפנית, מכוניות מיני קצרות וגבוהות שפוטרות את רוכשיהן במדינה מחובת אחזקת חנייה פרטית, שמהווה תנאי לרכישת מכוניות גדולות יותר. הדגם צפוי ב-2030, אבל לא סביר שיגיע למערב.