מיצובישי החליטה שלא לשווק את הפאג'רו החדש באירופה ובארה"ב, מה שימנע ממנו לקבל את התקינה הנדרשת לשיווק בישראל. כך נודע לוואלה רכב.
לאחר שאבות טיפוס נצפו כבר בניסויים אישרה היצרנית היפנית לאחרונה רשמית כי תחשוף בסתיו הקרוב דור חדש לרכב השטח שהושק בעולם ב-1982, הגיע לישראל ב-1994 ושיווקו הופסק ב-2018, מותיר את יריבו רב השנים טויוטה לנד קרוזר לשלוט לבד בשוק רכבי השטח הקשוחים.
מיצובישי גם אישרה כי מדובר ברכב שטח אמיתי, שייבנה על פלטפורמת שלדת הסולם המשמשת את טנדר הטריטון הנוכחי, עם מתלים שונים לשיפור נוחות הנסיעה והתנהגות הכביש. החברה טרם גילתה מה יהיו יחידות ההנעה של הדגם החדש, והאם יקבל רק מנועי דיזל או גם בנזין היברידים או פלאג אין מודרניים.
אבל כל זה יישאר תיאורטי לישראלים: למיצובישי אין כרגע כוונה להתאים את הרכב לתקינה הנדרשת בישראל, כך שלא יתאפשר ייבוא מסחרי שלו לארץ. הסיכוי היחידי שלנו לפגוש בו בכביש ישראל יהיה רכישה שלו בידי כוחות האו"ם שאינם מוגבלים בידי התקינה הישראלית, או בנסיבות מסוימות כג'יפ מפקדים בצה"ל, שלו סמכויות רישוי עצמאיות וכבר רכש בשנים האחרונות דגמי טויוטה לנד קרוזר ותיקים ללא תקינה מוכרת בידי משרד התחבורה.
מיצובישי תמשיך כרגע להתבסס בישראל על האאוטלנדר 7 מקומות, לאחר הפסקת השיווק באירופה של ה-ASX ואקליפס קרוס היפנים, והחלפתם ב"דגמי מדבקה" על בסיס דגמי רנו. אאוטלנדר הוא הקרוסאובר שלוש שורות הנמכר ביותר שאינו סיני, עם 2,300 יחידות מתחילת השנה, וההחלטה הגורפת של מערכת הביטחון והתעשיות הביטחוניות עשויה להחזיר אותו למעמדו כרכב 7 מקומות הנמכר בארץ. האאוטלנדר שנהנה גם מעמד חזק בשוק היד השנייה לא מתוכנן לקבל הנעת פלאג כמו הסינים, אבל כפי שפורסם בוואלה יגיע לישראל בגרסה היברידית קלה.