אלטרנטיבה אירופית: אחרי שהסינים השתלטו על שוק החשמליות המקומי, משיקה סקודה את האלטרנטיבה, עם שני קרוסאוברים שמגיעים כעת ושניים שיושקו בשנה הבאה.
האלרוק שפגשנו עוד בשלב אב הטיפוס, דומה בגודלו ל-BYD אטו 3 ולטויוטה C-HR+, נוחת שנתיים לאחר ההשקה. האניאק שב לאחר שנתיים של הקפאת ייבוא, במחירים זולים מבעבר. ב-2027 יגיעו גם האפיק החדש והפיק 7 מקומות.
אלרוק מבוסס על פלטפורמה מקוצרת של האניאק, אך עדיין מדובר ברכב 5 מקומות גדול יחסית: 4.49 מטר אורך, 1.88 מטר רוחב, 1.63 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.77 מטר. לתא המטען האחורי נפח של 470 ליטר ויש אחד קדמי עם 21 ליטר. מקדם גרר נמוך יחסית של 0.26 מסתייע בתריסי אוורור לסוללה בפגוש שנפתחים בעת הצורך.
האלרוק יגיע בינתיים בגרסת הנעה אחורית, 190 כ"ס וסוללת 61 קוט"ש, אף שבחו"ל מוצעת גרסת 77 קוט"ש, יקרה יותר. ביצועים: 0-100 קמ"ש ב-8.5 שניות, מהירות מרבית 160 קמ"ש, וטווח משולב של 438 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בקצב של 105 קילוואט (26 דקות מ-10% ל-80%) ואיטית ב-11 קילוואט.
ההיצע כולל שתי רמות גימור:
אדוונס (מ-183 אלף שקל): חישוקי 20 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 13 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי 5 אינץ', טעינה מהירה לנייד, מושבים קדמיים בעלי כוונון חשמלי עם זיכרונות ותמיכה בגב תחתון בתוספת פונקציית חימום ועיסוי, פתחי מיזוג למושב האחורי, מפתח חכם ומערכת שמע עם 8 רמקולים.
ספורטליין (מ-198 אלף שקל): מוסיפה דלת תא מטען חשמלית, תצוגה עילית לנהג, תאורת אווירה, מערכת שמע קנטון עם 11 רמקולים וסאבוופר, מושבי עור סינתטי ועוד.
המחירים גבוהים מאלה של האטו 3 ושאר הסיניות, אבל דומים לאלה של טויוטה C-HR+, כאשר האלרוק מאובזר יותר.
וואלה בוחן:
מבחן השוואתי: סקודה אניאק מול יונדאי איוניק וסקייוול ET5
אניאק חוזר לארץ אחרי מתיחת פנים, שהוסיפה תאורת מטריקס לד, הפחיתה את מקדם הגרר ל-0.22 עד 0.24 ושדרגה את תא הנוסעים. מדובר ברכב גדול ומרווח משמעותית מהאלרוק: 4.66 מטר אורך, 1.88 מטר רוחב, 1.61 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.77 מטר. לתא המטען נפח ענק של 585 ליטר (לצד תא מטען קדמי של 21 ליטר לכבל טעינה).
היצע המנועים כולל שלוש גרסאות:
אניאק 60: הנעה אחורית, 190 כ"ס וסוללת 61 קוט"ש. ביצועים: 0 ל-100 קמ"ש ב-8.6 שניות, מהירות מרבית של 160 קמ"ש וטווח משולב של עד 450 ק"מ.
אניאק 85: הנעה אחורית, 286 כ"ס וסוללת 82 קוט"ש. ביצועים: 0 ל-100 קמ"ש ב-6.6 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש וטווח של עד 576 ק"מ.
אניאק קופה RS: גרסת ביצועים עם הנעה כפולה (שני מנועים), 340 כ"ס וסוללת 82 קוט"ש. ביצועים: 0 ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש וטווח של עד 537 ק"מ. הגרסה כוללת גם מתלים אדפטיביים (DCC), בלמים מוגדלים ועיצוב ספורטיבי.
טעינה: טעינה מהירה (DC) מ-10% ל-80% אורכת בין 25 ל-29 דקות בקצב של 105 קילוואט בסוללה הקטנה ו-165 קילוואט בגדולה. איטית (AC) ב-11 קילוואט.
ההיצע כולל שלוש רמות גימור:
אדוונס (מ-206.5 אלף שקל באניאק 60, מ-230 אלף שקל באניאק 85): חישוקי 20 אינץ', מסך מולטימדיה 13 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 5 אינץ', מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרונות, חימום ועיסוי, בקרת אקלים תלת-אזורית, מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, בלם יד חשמלי, פסי גגון כסופים ומערכת שמע עם 8 רמקולים.
מקס LR בקופה (מ-244 אלף שקל): מוסיפה גג זכוכית פנורמי מלא, תצוגה עילית (Head-Up Display), פתיחה חשמלית של תא המטען, תאורת אווירה פנימית, מושבי עור ומערכת שמע קנטון עם 11 רמקולים וסאבוופר.
RS קופה (מ-280 אלף שקל): מוסיפה חבילת עיצוב RS מושחרת, חישוקי 21 אינץ' ייחודיים, פנסי לד מטריקס מלאים, פגושים ספורטיביים עם דיפיוזר, מושבי ספורט בריפוד בשילוב עור, דוושות אלומיניום ותאורת אווירה מורחבת.
בטיחות: שני הדגמים קיבלו 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2025. המפרט כולל 7 כריות אוויר בגרסת הבסיס ו-9 במאובזרת (נוספו כריות צד אחוריות), בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת ומניעת התנגשות, אור גבוה אוטומטי, התרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי, התרעת היסח דעת לנהג ועל שכחת ילדים.
שני הדגמים יוצעו בתקופה הקרובה בהנחות השקה של 3,000 עד 5,000 שקל.