איסוזו D MAX החדש בישראל. החל מ-195 אלף שקלים

יבואנית איסוזו לישראל מודיעה על תחילת השיווק של הדור החדש לטנדר הנמכר ביותר בישראל. העיצוב והאבזור התעדכנו כולל מערכות בטיחות אקטיביות בכל רמות הגימור. המנוע נותר ללא שינוי

  • איסוזו
  • טנדר
  • umi
  • 4x4
עיצוב חדש וציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק (צילום: אתר יצרן, יצרן)

איסוזו D MAX מצטרף לתחרות בסגמנט הטנדרים שהתחדש בשנה האחרונה במתחרים חדשים או מחודשים הן באגף מיצובישי עם הטרייטון המחודש והן אצל טויוטה עם ההיילקס המחוזק. הדור החדש של הטנדר הנמכר ביותר בישראל ב-16 השנים האחרונות קיבל רק לאחרונה ציון של 5 כוכבים במבחן הריסוק של EuroNCAP.

מעבר לעיצוב החיצוני השרירי כמצוות התקופה ותא הנוסעים המעודכן ובו חומרים משופרים לדברי היצרנית, עברו גם המידות של הטנדר גדילה מתונה. האורך הכללי הוא 526.5 ס"מ (בגרסת ה-4X4) לעומת 520 בדור היוצא, הרוחב הוא 187 ס"מ לעומת 186 ס"מ, הגובה הוא 179 ס"מ לעומת 178.5 ס"מ. בסיס הגלגלים גדל ל-312.5 לעומת 309.5 ס"מ ומרווח הגחון נע בין 22 ל-24 ס"מ בהתאם לגרסה לעומת 19 עד 23.5 ס"מ בעבר. זוויות הגישה והנטישה הן 30.5 ו-23.9 בהתאמה לעומת 29.4 ו-22.4 בדור היוצא.

מידות הארגז הנוכחיות (בגרסת ה-4X4) הן 157.1 לאורך, 153 לרוחב וגובה של 490 ס"מ לעומת 148.5 על 155.2 וגובה של 465 בעבר.

מסך 9 אינץ' בהתקנה מקומית ברמות הגימור הבסיסיות, מקורית 7 אינץ' ברמות הביניים ומקורית 9 אינץ' במאובזרות (צילום: אתר יצרן, יצרן)

על ההנעה מופקד המנוע המוכר של איסוזו, זהו טורבו דיזל 1.9 ליטרים המספק 163 כ"ס ב-3,600 סל"ד ו-36.7 קג"מ ב-2,000 סל"ד. הנתונים האלו נמצאים במקביל פחות או יותר לאלו של המציצובישי טרייטון בגרסת ה-150 כ"ס ושל טויוטה היילקס בעל ההספק הזהה, אם כי לשניים נתון מומנט גבוה יותר 40.8 בטיוטה ו-41 קג"מ במיצובישי. הוא יוצע עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית בתצורת 2X4 או 4X4. נעילת דיפרנציאל אחורי תוצע רק בגרסה האוטומטית (כפולת ההנעה כמובן).

כושר ההעמסה נע בין 1,080 ק"ג לגרסאות ה-4X4 כפולות ההנעה ועד 1,200 ק"ג לקבינה בודדת בהנעת 2X4. כושר הגרירה הוא 750 ק"ג לעגלה ללא בלמים ועגלה עם בלמים תנוע בין 2,500 להנעת 2X4 ועד 3,500 להנעת 4X4.

עוד בוואלה!

השוואתי: טויוטה היילקס מול מיצובישי טרייטון

לכתבה המלאה
מידות גדולות יותר לרכב ולארגז, הנעה 2X4 ו-4X4 עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית (צילום: אתר יצרן, יצרן)

נושא הבטיחות יהיה אחד ממוקדי המשיכה המרכזיים של הכלי הזה, יחד עם רשימת מערכות בטיחות מתקדמות שיגיעו בכל רמות הגימור. אלו יכללו 7 כריות אוויר, תיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטומטית, זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי ושליטה אוטומטית על האורות. ברמות הגימור הגבוהות יותר תתווסף גם בקרת שיוט אדפטיבית. שתי רמות הגימור הבכירות ביותר יציעו גם התרעה על רכב ב"שטח מת" ומצלמת רוורס.

עוד מתהדר ה-D MAX החדש ברמת אבזור וגימור משופרות מבעבר, 5 רמות הגימור שלו יצוידו בהתאם למפרט בבקרת אקלים, יציאות מיזוג למושבים האחוריים, מפתח חכם והנעה בלחיצת כפתור, ברמות הגימור הנמוכות מסך המולטימדיה 9 אינץ' בהתקנה מקומית יתמוך בקישוריות אנדרואיד ואפליקציית WAZE וברמות הגימור הגבוהות יותר מסך מקורי בגודל 7 או 9 אינץ' עם תמיכה באנדרואיד ואפל.

עוד בוואלה!

נוסטלגיה בזמן קורונה. מסע איסוזו צ'אנלנג'

לכתבה המלאה

מחירי האיסוזו D MAX החדש יתחילו ב-195 אלף שקלים לרמת הגימור S הבסיסית עם קבינה בודדת, תיבת הילוכים ידנית והנעת 2X4 רמת הגימור וההנעה הזו עם קבינה כפולה תעלה 205 אלף שקלים.
הנעה כפולה כפולת קבינה תעלה 230 אלף שקלים. כל אלו עם תיבת הילוכים ידנית.

רמת הגימור LS בהנעת 2X4 וקבינה כפולה תעלה 233 אלף שקלים, S פלוס אוטומטית עם הנעה וקבינה כפולה תעלה 248 אלף שקלים ושתי רמות הגימור הבכירות ביותר LS פרימיום ו-LSE פרימיום יעלו 266 ו-267 אלף שקלים בהתאמה.

מרווח הטיפולים לכלים החדשים הוגדל ויעמוד על 20 אלף ק"מ או שנה. כלים ראשונים צפויים להגיע לאולמות התצוגה עד סוף השנה והעליה על הכביש של היחידות הראשונות צפויה בינואר.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully