קיה נכנסת בכל הכוח לעולם החשמל עם ה-EV6

קיה EV6 היא מכונית חשמלית טהורה ייעודית ראשונה למותג הקוריאני. מעל 510 ק"מ של טווח וטעינה ל-80 אחוזים ב-18 דקות. אצלנו לקראת סוף השנה

קרוסאובר חשמלי ייעודי ראשון (צילום: אתר יצרן)

אחרי תקופת דגירה ארוכה ומוצרים בוסריים שהתבססו על דגמים קיימים, יצרניות הרכב המרכזיות מתחילות לשחרר את המכוניות החשמליות הייעודיות שלהן, וזה האיתות האמיתי לשינוי שעומד לעבור השוק הזה. כעת זו קיה שמציגה את ה-EV6 קרוסאובר כל חשמלי שנשען על פלטפורמה חדשה שתשרת את קיה-יונדאי וג'נסיס לבניית מכוניות חשמליות.

עוד בוואלה!

קיה סורנטו החדש בישראל: החל מ-235 אלף שקלים

לכתבה המלאה
הנעה כפולה וסוללות 77.4 קוט"ש ב-GT (צילום: אתר יצרן)

מבחינת מימדים, עם 268-270 ס"מ באורך הכללי בתלוי בגרסה (פירוט בהמשך) היא מתמקמת בין הספורטאז' לסורנטו מבחינת גודל, אבל בסיס הגלגלים שלה שעומד על 290 ס"מ כבר מקפיץ אותה למימדים שלא רחוקים ממכוניות גדולות בהרבה, הודות לגמישות שמאפשר תכנון רכב חשמלי. גם תא המטען גדול מאוד עם 520 ליטרים ויש אפילו תא קדמי בנפח 52 ליטרים בגרסת ההנעה הקדמית ו-20 ליטרים בהנעה הכפולה.

לגרסת העל ה-GT ביצועים מעולמות מכוניות העל (צילום: אתר יצרן)

כאמור, ה-EV6 תגיע בשלוש גרסאות, כאשר EV6 תהייה גרסת הבסיס ומעליה ה-GT ליין וה-GT הבכירה. אלו נבדלות ביניהן בסוגי הסוללות, הביצועים וההנעה. ל-EV6 הבסיסית וה-GT ליין תהייה בחירה בין הנעה אחורית או כפולה כאשר בראשונה מנוע אחד ובשנייה שני מנועים. כמו כן תהייה בחירה בין שני גדלי סוללות 58 קוט"ש או 77.4 קוט"ש.

טעינה מהירה במיוחד, 18 דקות מ-10 ל-80 אחוזי סוללה (צילום: אתר יצרן)

גרסת הבסיס, עם סוללת 58 קוט"ש, הנעה אחורית תספק 170 כ"ס ו-35.7 קג"מ. בקיה לא מוסרים את הטווח או ביצועי התאוצה של גרסה זו. גרסת שני המנועים מציגה 235 כ"ס ו-61.7 קג"מ, גם כאן אין נתוני טווח, אבל כן מציינים תאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.2 שניות.

גרסאות הטווח הארוך, עם סוללות 77.4 קוט"ש גם הן מגיעות בהנעה אחורית או כפולה עם שני מנועים. זו עם המנוע היחיד מציגה 228 כ"ס ו-35.7 קג"מ והגרסה כפולת המנוע עם 325 כ"ס ו-61.7 קג"מ. גם פה הצגת הנתונים היא חלקית כאשר נמסר הטווח של גרסת ההנעה האחורית שעומד על 510 ק"מ והתאוצה ל-100 קמ"ש היא של ההנעה הכפולה ועומדת על 5.2 שניות.

גרסת ה-GT ליין בעיצוב ספורטיבי (צילום: אתר יצרן)

בפסגת ההיצע נמצאת גרסת ה-GT עם סוללות ה-77.4 קוט"ש ושני המנועים. כאן ההספק הוא 585 כ"ס ו-75.5 קג"מ. כאן התאוצה ל-100 קמ"ש היא 3.5 שניות בלבד והמהירות המירבית היא 260 קמ"ש. בגרסה זו ישנו גם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני על מנת שיהיה אפשר גם להביא את הביצועים האלו לידי ביטוי.

את כל הנתונים האלו היינו לוקחים כרגע בערבון מוגבל, שכן ההודעה לעיתונות רומזת כי הביצועים המלאים והנתונים הסופיים יימסרו בהמשך עם גרסאות הייצור הסופיות.

שני מסכי 12 אינץ' ומציאות רבודה בתצוגה העילית (צילום: אתר יצרן)

גם בסעיפי הטעינה מציגה ה-EV6 מספרים יפים מאוד, כאלו שמקדמים את המכוניות החשמליות עוד צעד בדרך לחלופה ברת קיימא למכונית בעירה פנימית. על פי היצרנית, ה-EV6 תומכת בטעינה במתח 400 או 800 וולט. כאשר בטעינה המהירה יותר מילוי הסוללה מ-10 ל-80 אחוזים אורך 18 דקות בלבד ו-4.5 דקות טעינה יוסיפו 100 ק"מ לטווח.

290 ס"מ בבסיס הגלגלים מרמזים על מרווח פנים נדיב (צילום: אתר יצרן)

בתא הנוסעים החדשני לא פחות מוצגים נתוני הנהיגה והמולטימדיה על גבי שני מסכי 12 אינץ' כאשר זה האחרון קמור ופונה כלפי הנהג. ל-EV6 ישנה גם תצוגה עילית של הנתונים על גבי השמשה המשולבת במציאות רבודה להצגת הוראות מערכת הניווט והתרעות ממערכות הבטיחות שנמצאות פה בהרכב המלא שלהן. כמו בטסלה, ב-AIWAYS וגם יצרניות אחרות, קיה עוברת לעולם העדכונים על גבי האינטרנט למכוניות שלה. מערכת שמע בת 14 רמקולים של מרידיאן תוצע כאופציה ודרך הרמקולים יושמע גם צליל שיעניק לנהג משוב לגבי המהירות בה הוא נע, זאת בשל יכולתן המטעה של מכוניות חשמליות לנסוע מהר מאוד ובשקט יחסי למכוניות בנזין.

מטלקאר, יבואנית קיה לישראל נמסר כי ייבוא ה-EV6 יתחיל כבר ברבעון האחרון של שנת 2021.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully