כאשר נותרו פחות מחודשיים לסיום שנת 2024 ובעוד שוק הרכב הישראלי נמצא בחוסר וודאות בנוגע להתייקרויות הצפויות עם תחילת שנת 2025 בשל השינויים במדיניות המס לכלי רכב חשמליים ונוסחאות הציון הירוק, MG, שהייתה מחלוצות המכוניות החשמליות עם הדור הקודם של ה-ZS, משנה כיוון ומשיקה את הדור השני בגרסה היברידית תחילה.
הדגם החדש מוסיף 10.7 ס"מ לאורך הכללי שלו ביחס לדור היוצא ועומד על 4.43 מטר. לרוחב 1.82 מטר, ולגובה 1.635 מטר. בסיס הגלגלים שלו עומד על 261 ס"מ, תוספת של כמעט 3 ס"מ ביחס לדור היוצא. נפח תא המטען עומד על 443 ליטרים (דומה לזה של הדור היוצא שבגרסה החשמלית שלו היה עם 448 ליטרים). כמקובל ברוב ההיברידיות, ובניגוד למצב ב-ZS החשמלי הקודם, אין גלגלי רזרבי.
יחידת ההנעה ההיברידית מגיעה מה-MG3 החדשה שבה נהגנו לאחרונה: מנוע בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, כאשר את עיקר ההנעה הוא עושה באמצעות מנוע החשמל, בעוד מנוע הבנזין משמש כגנרטור לטעינת הסוללה. הוא מתחבר למערכת ההנעה לגלגלים כאשר נדרש מהרכב לעבוד בעומס מלא ומסייע למנוע החשמלי או בזמן שיוט, שם מנוע הבנזין יעיל יותר מהמנוע החשמלי. ההנעה היא קדמית ותיבת ההילוכים בת 3 הילוכים. לרכב שלושה מצבי נהיגה ושלוש דרגות לעוצמת הבלימה הרגנרטיבית.
ההספק המשולב של שני המנועים עומד על 194 כ"ס ו-25.5 קג"מ. הביצועים: תאוצה ל-100 קמ"ש ב-8.7 שניות ומהירות מירבית של 170 קמ"ש. היצרנית מצהירה על צריכת דלק משולבת של 19.6 ק"מ לליטר.
הדגם ישווק ברמת גימור אחת - לקשרי מאובזרת מאוד הכוללת בין השאר מושבי עור מלאכותי עם כיוון חשמלי וחימום, תאורת לד, מצלמות 360 מעלות, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים עם יציאות מיזוג למושבים האחוריים, שקע USB למושבים האחוריים, מערכת מולטימדיה 12.3 אינץ' עם תאימות אנדרואיד ואפל, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ', אפליקציה בעברית הכוללת מידע אודות מיקום, פתיחה ונעילה של הרכב, מצב הדלק והפעלה של בקרת האקלים וכן יכולות עדכון מהאוויר למערכת המולטימדיה. חלון שמש פנורמי וריפודים בהירים מוצעים בתוספת תשלום של 1,000 שקל כל אחד. כל צבע שאינו לבן יחויב בתוספת תשלום של 1,500 שקל.
מערך הבטיחות המתקדמת כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורי מהירות המשולב בבקרת השיוט, התרעה על רכב ב"שטח מת", התרעת תנועה חוצה והתרעה על רכב מתקרב בעת מעבר נתיב. הרכב צפוי להיבחן במבחן הריסוק האירופי במהלך השנה הבאה.
ממדיו, שקרובים יותר לאלו של יונדאי קונה וקיה נירו והמחיר שלו שקרוב יותר לכלים קטנים ממנו כמו טויוטה יאריס קרוס או ניסאן ג'וק ההיברידי מציבים אותו בנקודה תחרותית מאוד על הנייר, עם יתרונות בתחומי ההספק, האבזור וגם עם חבילת אחריות ארוכה משל מתחריו - 7 שנים או 150 אלף ק"מ (8 שנים או 100 אלף ק"מ לסוללה).
המחיר של ה-MG ZS ההיברידי, מתחיל ב-156 אלף שקלים (לעומת 159 אלף שקל - מחיר הגרסה החשמלית היוצאת), אם כי מדובר במחיר שנקבע לפני ההתייקרות הצפויה לדגם עם ה"קפיצה" הצפויה שלו בדרגות הזיהום מקבוצה 4 ל-6 והקטנת הטבות המיסוי הירוק, שצפויות לבדן להוסיף כ-6,000 שקלים למחירו בראשית 2025, לא כולל העלאת המע"מ באחוז. לדברי היבואנית, לקוחות שיזמינו וישלמו עד סוף שנת הדגם הנוכחית יוכלו לקבל אותו במחיר זה, גם כאשר מועד ההגעה יהיה בפועל בשנת 2025, אז כאמור צפוי להשתנות המחיר.