UMI מנסה לטלטל את שוק רכבי שבעה מקומות ישיבה עם רכב חשמלי ראשון ברמת המחיר של הקרוסאוברים הפופולריים. ה-MIFA 7 הסיני יעלה בארץ 215 אלף שקל לפני העלאת המס על חשמליות בסוף החודש, ודגם ה-8 מקומות 9 MIFA יעלה החל מ-275 אלף שקל.
כיום רכב 7 המקומות החשמלי הזול ביותר, ה-BYD טאנג, נמכר ב-325 אלף שקל, ורכבים חשמליים תופסים רק 3% משוק הרכבים למשפחות מרובות ילדים, שמסר בעשרת החודשים הראשונים של השנה כמעט 18 אלף מכוניות. ברמת המחיר של הדגמים הפופולריים, כמו מיצובישי אאוטלנדר, סקודה קודיאק וצ'רי טיגו 8 לא היה עד עכשיו רכב חשמלי בהיצע, חוץ מייבוא מצומצם של גרסאות ה-7 מקומות של סיטרואן ברלינגו ותאומיו, עם טווח קצר וזהות מסחרית שהרחיקה ממנו לקוחות פוטנציאלים רבים.
UMI, שמייבאת את מותגי ג'נרל מוטורס, הפכה השנה לאחד משלושת היבואנים שמחזיקים בזיכיון ייבוא של מקסוס הסינית, לצד אוטו חן וצ'יינה מוטורס, כאשר גם אוטו חן צפויה להשיק בקרוב את דגמי מיפה. מקסוס היא אחד המותגים של SAIC, שמיובאת בידי לובינסקי. ב-2023 מכרה SAIC מכל מותגיה 2.8 מיליון מכוניות, כאשר מקסוס לבדה מוכרת 223 אלף מכוניות..
בניגוד למקובל בשוק דגמי מיפה "לובשים" זהות של מיני-ואן ולא של קרוסאובר, וגדולים יחסית. ה-7 מגיע לאורך של 4.9 מטר, רוחב של 1.88 מטר, גובה של 1.76 מטר ובסיס גלגלים של 2.98 מטר, גדול משמעותית מהקרוסאוברים באותה רמת מחיר. ה-9 גדול עוד יותר: 5.27 מטר אורך, 2 מטר רוחב, 1.84 מטר גובה ובסיס גלגלים של 3.2 מטר. נפח תא המטען כאשר כל שלוש השורות בשימוש עומד על 280 ליטר ב-7 ועל 476 ליטר ב-9.
שני הדגמים מגיעים עם מנוע חשמלי בהספק של 245 כ"ס, ומומנט של 35.7 קג"מ. יש בחירה בין שני גדלי סוללה, 77 או 90 קוט"ש, שמסוגלת לטעינה איטית בקצב של 11 קילוואט ומהירה בקצב של 130 קילוואט. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת 8.7 שניות במיפה 7 ו-9.2 שניות במיפה 9. טווח הנסיעה הרשמי הוא 410 ק"מ למיפה 7 עם הסוללה הקטנה ו-480 עם הגדולה, ו-430-435 במיפה 9.
אבזור: ה-7 מגיע כסטנדרט (215 אלף שקל) עם מסך מולטימדיה ותפעול 12.3 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים 12.3 אינץ', דלת הזזה ימנית חשמלית, מושב נהג בכוונון חשמלי, מפתח חכם, פתחי מיזוג לשורה השנייה והשלישית ו-6 שקעי USB, שניים בכל שורת מושבים. תצורת המושבים היא 3-2-2, כאשר השורה השנייה היא של מושבי קפטן. הפרימיום המאובזרת (250 אלף שקל) מוסיפה גג פנורמי ומסילות גג, דלת הזזה שמאלית חשמלית, מושב נוסע חשמלי ואופציית טעינת מכשירי חשמל אחרים מהסוללה (V2L).
ה-9 (מ-275 אלף שקל כאמור) מסתפקת בלוח מחוונים 7 אינץ', אבל מציע אבזור סטנדרטי דומה ברמת הקומפורט הבסיסית, ומשודרג ברמות האבזור הגבוהות לק'צרי (מ-305 אלף שקל) ופריומים (355 אלף שקל), שבה מושבי הקפטן מקבלים יכולות מסאז' שאין במושבי הנהג והנוסע מלפנים, רמז להנחה של היצרן שהדגם ישמש כרכב אח"מים.
בטיחות: בניגוד לסיניות רבות שנוחתות כאן ללא ציוני בטיחות, המיפה 7 ו-9 קיבלו השנה 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. הבטיחות האקטיבית כוללת בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת, התרעה על פתיחת דלת לכביש לא פנוי, אור גבוה אוטומטי ועוד. ה-7 מצויד ב-6 כריות אוויר, ה-9 ב-7, כאשר מתווספת כרית בין הנהג לנוסע מלפנים.
אחריות:5 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 200 אלף ק"מ לסוללה. הטיפולים הם אחת לשנתיים או 30 אלף ק"מ.