BYD אטו 3, הקרוסאובר החשמלי שהפך גם לרכב הנמכר בארץ, נבחן לגיוס לצה"ל. לוואלה רכב נודע כי קצינים בדרגת סא"ל קיבלו הצעה לקבל את האטו 3 כרכב השירות שלהם כרכבי ליסינג.
האופציה החשמלית זמינה כעת רק לכ-20% מהקצינים, אלה המשרתים ביחידות עורפיות, לאור הקושי להבטיח עמדות טעינה זמינות למג"דים ביחידות שדה.
בצה"ל בחרו שלא להתעסק בעצמם בהתקנת עמדות טעינה בבתי הקצינים ובחישובי החזרים על טעינות בדרכים ושימוש בחשמל הביתי. כל קצין שיבחר לקבל אטו 3 חשמלית יקבל מהצבא מימון בסך 5,000 שקל שאמור לכסות רכישה והתקנה של עמדת טעינה, והחזר חודשי קבוע בסך 450 שקל על טעינות ביתיות ובדרכים. לרשות הקצינים אמורות לעמוד גם עמדות טעינה בבסיסים.
המעבר לרכב חשמלי אמור לחסוך לצה"ל אלפי שקלים בשנה לכל רכב על הוצאות דלק, כאשר המשתמשים זכאים גם להנחה במס שווי שימוש בסך 1,300 שקל לאור הבחירה בחשמלית כרכב צמוד.
אם יוחלט לממש את האופציה תהיה אטו 3 תהיה כבר החשמלית הסינית השלישית שמגיעה לצבא במספרים משמעותיים, לאחר שלפני שנתיים נבחר צ'רי טיגו 8 בנזין 7 מקומות כרכב צמוד קצינים בדרגת סא"ל ואל"מ עם ארבעה ילדים ומעלה. הצבא רכש גם מספר קטן של MG ZS EV חשמליים המשמשים כרכבי אבטחה בבסיס הקריה.
הכניסה הגוברת של רכבים סינים לצה"ל מעלה חששות בתחום ביטחון המידע. לאחר שרכבי צ'רי נכנסו לשירות ביטל הצבא את יכולת התקשורת שלהם באמצעות הוצאת כרטיס ה-SIM המשמש את מערכת ההתרעה על תאונות, ואסר על המשתמשים לדון בנושאים מסווגים בעת נסיעה ברכב.
נשיא ארה"ב היוצא ג'ו ביידן קבע בנאום שנשא בתחילת השנה כי "מכוניות סיניות מהוות איום על הביטחון הלאומי של ארה"ב". לפי ביידן "כלי רכב סיניים מסוגלים לאסוף נתונים רגישים על האזרחים ועל התשתיות שלנו ולשלוח אותם בחזרה לסין". בישראל הכניסה גם המשטרה לשימוש דגמי BYD, בעוד השב"כ נמנע מהצטיידות ברכבים סיניים.
ביבואנית BYD שלמה מוטורס אומרים כי דגמי BYD שנמכרים בישראל עומדים בתקן הגנת הפרטיות של האיחוד האירופי, ה-GDPR. לדברי היביאן מידע שנאסף מהרכב לצרכי שירות מאוחסן בשרתים הממוקמים על אדמת צרפת.