בשבוע שעבר הכריזה זיקר אירופה רשמית על הדגם השלישי שלה, ה-7X: קרוסאובר שיתמקם בין ה-X ל-001, גבוה מהשני וגדול מהראשון.
תחילת המסירות מתוכננת רק לקיץ הקרוב, ובינתיים עובר הרכב שכבר נמכר בסין התאמות לתקינה האירופית, בעיקר בכל הקשור לדרישות הבטיחות. הניסויים נערכים בכבישי ישראל, בשיתוף עם מובילאיי, שמספקת לרכב את מערכות הנהיגה האוטונומית למחצה. דגמי זיקר משתמשים במערכת הסופרויז'ן של החברה מירושלים, עם 8 מצלמות, מכ"ם קדמי ושבב ה-EyeQ של החברה בדור החמישי שלו.
זיקר בוואלה רכב:
נהיגה ראשונה בזיקר X: עדיפה על סמארט #1 וולוו EX30 התאומות?
ראש מחלקת העיצוב של ג'ילי, סטפן סילף, על הגרמנים שהשתלטו על התחום
עמית הראל, מנכ"ל זיקר ישראל, על רשת הטעינה המהירה שתשיק בקרוב
הזיקר X7 מתבססת על הפלטפורמה המשמשת את הזיקר X (ואת דגמי סמארט, לינק אנד קו 02, וולוו EX30 ועוד) בגרסה מוגדלת, עם אורך של 4.78 מטר, גובה של 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר.
ההיצע יכלול דגמי הנעה אחורית וגרסת ביצועים עם הנעה כפולה. להנעה הלונג ריינג' יהיה טווח של 615 ק"מ, ולגרסת הפרפורמנס יהיו 640 כ"ס ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-3.8 שניות. יהיה מבחר של סוללות 75 או 100 קוט"ש.
באירופה צפוי ה-7X להיות זול בכ-10% מה-001, מה שאומר מחיר ישראלי של כ-250 אלף שקל במושגי 2024, לפני העלאת המסים בינואר.