בתחילת החודש חשפנו כאן לראשונה את הכוונה של פריסבי, יבואנית צ'רי לישראל להשיק קרוסאובר קטן בשם טיגו 4 פרו במחיר של 127 אלף שקל. מחיר שהגדרנו כתחרותי מאוד וכזה שמתיישר מול מתחרים קטנים ממנו במידות החיצוניות כמו קיה סטוניק וסיאט ארונה.
היום מודיעה היבואנית כי היא מתחילה בשיווק הדגם וכי זה גם המחיר שלו, אלא שיש עוד הפתעה אחת, הוא ישווק במקביל בגרסה שמחירה יעמוד על 121 אלף שקלים כאשר הוא מוותר על צביעה בשני גוונים - כאן מדובר כבר בטווח מחירים שבהחלט אפשר לכנות "שובר שוק".
הדגם עצמו הושק עוד ב-2017 ועבר מאז מספר מתיחות פנים, כאשר אלינו הוא מגיע לאחר האחרונה בהן שהייתה באפריל השנה, אז נוספה לו חזית כרום חדשה, תאורת לד ומספר עדכונים לתא הנוסעים.
באורך כללי של 4.32 מטר, רוחב של 1.83 וגובה של 1.66 מטר, הוא במימדיו של מיצובישי ASX. בסיס הגלגלים שלו שעומד על 261 ס"מ קצר מהמיצובישי ומעמיד אותו בהיבט הזה מול כלים כמו סיאט ארונה, קיה סטוניק וגם מתחרה מבית היבואנית הדאצ'יה סנדרו סטפווי.
נפח תא המטען הוא 340 ליטרים, גדול במעט מזה של הקיה והדאצ'יה, אבל קטן ב-60 ליטרים מהארונה.
הטיגו 4 פרו מגיע כאמור ברמת גימור אחת בשם "נובל", וזו כוללת רשימה ארוכה למדי. בין השאר גג שמש פנורמי, מסך מולטימדיה 12.3 אינץ' עם שיקוף של הנייד במסך, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל זהה, כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות מיזוג לשורה האחורית, מצלמות היקפיות, ריפוד מושבים מעור טבעוני, מושב נהג חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, הנעה מרחוק ועוד.
רשימת מערכות הבטיחות כוללת בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב ב"שטח מת", התרעת תנועה חוצה מאחור, זיהוי תמרורים והתרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב חולף. עם זאת טיגו 4 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי, או במבחן מקביל.
המנוע של הטיגו 4 פרו הוא הבסיסי בהיצע של גרסאות הדגם. 1.5 ליטר בהספק צנוע מאוד של 95 כ"ס, בחו"ל משווקת גם גרסה חזקה שלו, עם 145 כ"ס. נתון המומנט עומד על 13 קג"מ ותיבת ההילוכים היא רציפה. המהירות המירבית עומדת על 153 קמ"ש, נתון התאוצה הרשמי לא מצויין בפרסומי היצרנית והיבואנית.
מי שכן מופיע הוא נתון צריכת הדלק הרשמית שעומדת על 12.8 ק"מ לליטר. זו לא נחשבת לצריכה טובה למכונית במימדים שלו. ואצל מתחריו הצריכה עומדת על 16 ואף 17.5 ק"מ לליטר על פי נתוני היצרניות.
האחריות לדגם היא מהארוכות בשוק, 5 שנים או 150 אלף ק"מ.
בשנתיים של פעילות מקומית, השיגה צ'רי דריסת רגל משמעותית בשוק, עם כ-25 אלף יחידות שעלו על הכבישים משלל הדגמים שלה. לאחרונה היא גם הוסיפה דגם נוסף להיצע - האריזו 8 פלאג אין שם מדובר במשפחתית גדולה וחזקה שנמכרת במחיר המקביל לזה של משפחתיות רגילות. כמותה, כמו בדגמים הקודמים של היצרנית וגם הטיגו 4 פרו נוקטים באותה גישה - המחיר מדבר.
במקרה שלו במחיר הפתיחה של 121 אלף שקל, הוא זול בכ-10,000 שקלים מגרסאות הכניסה של סיאט ארונה וקיה סטוניק ויקר ב-1,000 שקל מסנדרו סטפוויי, שהרבה פחות חזק ומאובזר ממנו.