רק לפני יומיים השיקה יבואנית הונגצ'י לישראל את שני הדגמים העדכניים של סדרה 7 של היצרנית, ה-EHS7 הקרוסאובר וה-EH7 הסדאנית, במוקד החדשות היה תמחור גרסת הבסיס של מכונית הסדאן - החל מ-200 אלף שקל. זה מחיר שמציב אותה בתחרות ישירה עם טסלה מודל 3 וחשמליות אחרות בשוק.
אלא שכעת, התפרסמו מספר תמונות של האחות הקטנה שלה. השם הסופי לא ברור, בסין היא שייכת לתת המותג של הונגצ'י "טיאנגונג" כשמה של תחנת החלל הסינית. אולם סביר להניח שלמטרות ייצוא היא תקבל כינוי המיישר קו עם שמות הדגמים האחרים שמייצאת היצרנית. EHS9 כקרוסאובר הגדול, וכאמור ה-EHS7 וה-EH7 הקטנים יותר. בהיגיון המסדר הזה, צפוי שמה להיות EH5.
המכונית עצמה מעוצבת בקווים הגנרים ביותר כרוב מתחרותיה או אחיותיה למוצא. זרקו את התמונה הזו לגוגל והוא יחזור אליכם עם התאומת ל-EV EASY, לניו , BYD, MG ואחרות. לפחות אותה ניתן יהיה לזהות באמצעות רכיב העיצוב המשותף לכל דגמי היצרנית - הפס האדום במרכז מכסה המנוע.
מבחינת מידות היא באורך כללי של 4.82 מטר, רוחב של 1.9 מטר, גובה של 1.48 מטר ובסיס הגלגלים הוא 290 ס"מ. פער המימדים ביחס ל-EH7 שאורכה 4.95 מטר ובסיס הגלגלים שלה הוא 300 ס"מ ממקם אותה בתחרות הישירה יותר מול BYD סיל על 4.8 המטרים שלה ו-292 הס"מ בבסיס הגלגלים ומול טסלה מודל 3 עם 4.72 מטרים לאורך ובסיס גלגלים של 288 ס"מ. האקספנג P7 גדולה ממנה, עם 4.9 מטר מקצה לקצה ו-300 ס"מ בבסיס הגלגלים.
בשלב זה, הנתונים הטכניים בנוגע להנעה נוגעים לגרסה אחת, בעלת מנוע יחיד והנעה אחורית. ההספק הוא 280 כ"ס וסוללות שפותחו על ידי CATL במשותף עם חברת האם של הונגצ'י FAW יגיעו בשתי אפשרויות קיבולת ואלו יספיקו לטווח מוצהר של 550 או 750 ק"מ על פי התקן הסיני, כלומר 450 עד 615 ק"מ לפי תקן WLTP. זה בעיקר רומז שזו תהייה קיבולת קטנה יותר מאלו איתם מגיעה ה-EH7 שלהן 85 או 111 קוט"ש.
תמונות רשמיות של תא הנוסעים לא פורסמו, אולם מתמונות של רכבי אב טיפוס ניתן לראות מסך מגע גדול, משטחי טעינה אלחוטית, הגה מינימליסטי עם שני כפתורי שליטה שכנראה יהיו רב תכליתיים ולפי הפרסומים בסין היא תציע תצוגה עילית עם מציאות רבודה כתחליף ללוח המחוונים.
הצגת המכונית תוכננה לראש השנה הסיני, שיחול בעוד יומיים, ב-29 בינואר. לפי יבואנית הונגצ'י לישראל, הדגם אמור לנחות פה בחציון השני של שנת 2025 וסוגיית המחיר של הדגמים עשויה להיות מעניינת מאוד.
כאמור, דגם הבסיס של ה-EH7 מתחיל ב-200 אלף שקל, עולה ל-230 אלף שקל לגרסת הלונג ריינג' ועד 270 אלף לגרסת הפרפורמנס. אלו מחירים שיכולים לנבוע ממאמץ החדרה, או העובדה שמשלוח המכוניות הראשון שוחרר עוד לפני עליית המס בינואר. כך או כך, זה אומר שמחיר ה-EH5, שקטנה ממנה צפוי להיות נמוך יותר. כלומר יש סיכוי שנראה כאן משפחתית חשמלית ממותג שלפחות מגדיר את עצמו כ"יוקרה" בטווח המחירים שבין הקרוסאוברים הקטנים כמו לינק אנד קו 02 או BYD אטו 3 שמחירם מגיע לגזרת 180 אלף השקלים ובין מחיר ה-EH7. סיטואציה מעניינת מאוד, ללא ספק.
מדובר ברמת המחיר של יונדאי אלנטרה ההיברידית ושל צ'רי אריזו ו-BYD סיל 5 פלאג אין. ניסיון של פריזבי למכור בארץ סדאן חשמלית משפחתית, EVEASY לימו, לא זכה להצלחה גדולה, והיא מוצעת במבצעי הנחות מתמשכים, כעת ב-147 אלף שקל, 18 אלף שקל הנחה ממחיר המחירון הרשמי.