ב-2024 נמסרו בישראל כמעט 4,000 טסלה מודל Y, והיא הייתה החשמלית הנמכרת ביותר במעל 200 אלף שקל. הציפיה שהגרסה המעודכנת של המכונית, שם קוד ג'וניפר, תהיה תחרותית יותר במחיר התנגשה בקיר המציאות הישראלי של העלאת מס משמעותית בינואר.
הלילה היא הושקה בארץ, מתברר שהיא תעלה החל מ-244 אלף שקל, כמו מחירי הדגם בינואר, כאשר דגמי 2024 עוד נמכרו במחיר של החל מ-218 אלף שקל. אין שינוי גם במחיר הלונג ריינג' הנעה כפולה, אבל נוסף לונג' ריינג' מוזל עם הנעה אחורית בלבד.
ברבע מיליון שקל התחרות של מודל Y הבסיסי מול אקספנג G6, יונדאי איוניק 5, סרס M5 וטויוטה 4xbz תהיה מאתגרת יותר. המסירות יתחילו במאי-יוני והמכוניות לישראל ימשיכו להגיע ממפעל טסלה בברלין.
דגם הבסיס, עם הנעה אחורית מציע כעת טווח משופר ב-10% של 500 ק"מ, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות (שיפור של שנייה) ומגיע עם חישוקי 19 אינץ'. טעינה של 15 דקות ברשת הסופרצ'ארג'רים של טסלה, שנפתחה לאחרונה גם לחשמליות אחרות, תוסיף לפי נתוני היצרן 238 ק"מ. המחיר כאמור 244 אלף שקל, לא כולל אגרת רישוי שהתייקרה השנה ל-3,700 שקל.
דגם הלונג ריינג' מגיע כעת בגרסת ביניים חדשה עם הנעה אחורית וטווח שעלה ל-622 ק"מ ארוכים, מקצר את התאוצה ל-5.6 שניות, ומציע בחירה בין חישוקי 19 ל-20 אינץ'. המחיר: 269 אלף שקל לפני אגרת רישוי. טעינה של רבע שעה ברשת של טסלה תוסיף 267 ק"מ. מסירות הדגם יתחילו מאוחר משני האחרים, רק באוגוסט-ספטמבר.
בפסגה נמצא כרגע לונג ריינג' הנעה כפולה, עם טווח שהתארך ל-586 ק"מ (10%+), תאוצה של 4.8 שניות (4.8 שניות לפני מתיחת הפנים) ומחיר של 287 אלף שקל, ללא שינוי. תוספת הטווח בטעינה של 15 דקות בסופרצ'ארג'רים: 266 ק"מ.
אבזור: לכל הדגמים מסך מולטימדיה 15.4 אינץ', עדיין ללא אנדרואיד אוטו או אפל קארפליי. מתיחת הפנים לא כללה הוספת מסך לוח מחוונים נפרד או תצוגה עילית, אבל התווסף מסך 8 אינץ' ליושבים מאחור, כמו במודל 3.
מלפנים יש שני מושבים בכוונון חשמלי, כל חמשת המושבים מחוממים וכך גם ההגה. הגג הפנורמי עדיין נטול וילון, אם כי טסלה טוענת ששיפרה את כושר סינון החום שלו. דלת תא המטען חשמלית. שדרוג לריפוד בהיר עולה 6,000 שקל ותוספת וו גרירה - 4,000 שקל.
בטיחות: האבזור הבטיחותי כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית (אוטופיילוט), מניעת סטייה מנתיב והתרעה על רכב בשטח מת. תמורת 19 אלף שקל אפשר לקבל אוטופיילוט משופר, כולל החלפות נתיב וחנייה. נהיגה אוטונומית מלאה (FSD) עדיין מוצעת תמורת 37.5 אלף שקל, אך תעודכן בעתיד.
המחיר הבסיסי בכל הדגמים הוא לצבע לבן. צבע שחור מחייב תוספת תשלום של 5,300 שקל, וכסוף או אדום ב-10,000 שקל.
לא מדובר כאמור בהחלפת דגם שהושק לראשונה ב-2020, אלא במתיחת פנים שאצל יצרנים ודגמים אחרים הייתה מתקבלת בהרבה פחות תשומת לב. מבחוץ יש חזית ואחוריים חדשים, עם פסי תאורת לד רוחבית בשניהם, מלפנים כולל הפנסים הראשיים, ומאחור משלב את אורות הבלימה, כך שגם בחשכה תוכלו לזהות שלצידכם מודל Y מודל 2025. השינויים כוללים שיפור של מקדם הגרר מ-0.23 ל-0.22, ופגושים יותר ספורטיביים.
טסלה טוענת שהשינויים משמעותיים יותר בחלק הלא נראה, כאשר החלק התחתון מיוצר כעת בחתיכה אחת במקום 70 חלקים, שימוש ראשון בהבטחה לעבור לייצור יעיל יותר מחלקים גדולים יותר. יש גם הבטחות להפחתה של 22 אחוז ברעש הכביש ושל 20 אחוז ברעשי רוח ומתלים.
בסביבת הנהג השינוי המשמעתי ביותר הוא ביטול ידית ההילוכים שהפכה לפס על מסך המולטימדיה הראשי, שינוי מעורר מחלוקת שנעשה כבר במתיחת הפנים ל-3. מנגד טסלה כן קיבלה את הביקורת על שינוי אחר ב-3, וידית האיתות לא בוטלה, ואין מעבר לאיתות מלחצנים על ההגה.
