כל מנכ"ל צריך לקבל החלטות קשות, אבל למנכ"ל הבא של קבוצת סטלנטיס מחכות כמה החלטות כאלה עוד בשלב הראיונות אצל היו"ר ג'ון אלקן. נכדו של התעשיין האיטלקי ג'ובאני אניילי, שהפך את פיאט לאימפריה מוטורית, הבהיר לפי פרסום של סוכנות רויטרס כי הוא מצפה מהמועמדים להציג לו בראיונות את הצעותיהם לשינויים בקבוצה, שהרווח שלה נחתך בחצי ב-2024, מה שהביא להחדחת המנכ"ל קרלוס טווארס.
טווארס היה האיש שגיבש והוביל את מיזוג פיאט-קרייזלר ופיג'ו-סיטרואן לפני שלוש שנים, במה שאמור היה ליצור אימפריה מוטורית טרנס אטלנטית חדשה. שילוב של פיג'ו, סיטרואן, אופל, ווקסול ו-DS, עם פיאט, אלפא רומיאו, מזראטי, אבארט ולנצ'יה, קרייזלר, ג'יפ, דודג' וראם.
מהרגע הראשון היה ברור שיש בקבוצה כפילויות ותחרות. טווארס נמנע מקבלת החלטות קשות, הבטיח להשקיע בכל המותגים כדי לאפשר להם להיות תחרותיים, וקבע כי ההחלטה מי מהם ישרוד בטווח הארוך תתקבל רק ב-2030, בהתאם לביצועיהם.
אבל הרווח של הקבוצה נחתך בחצי כבר במחצית הראשונה של 2024, בעיקר בגלל ירידה במכירות בשוק הרווחי ביותר שלה, בארה"ב. טווארס הודח, וכעת מחפש לו אלקן יורש שיש לו חזון לקבוצה מצומצמת. ג'נרל מוטורס ופורד סגרו לא מעט מותגים בעשורים האחרונים כדי לצמצם, כמו פונטיאק, סאטורן ומרקיורי, כעת מגיע תורה של סטלנטיס.
המועמדים הראשונים להדחה אל דפי ההיסטוריה של תעשיית הרכב הם DS, מותג היוקרה הצרפתי הצעיר יחסית שמתקשה להתבסס, ולנצ'יה שאמורה לחגוג בשנה הבאה יום הולדת 120 שנה, הייתה בעבר שם מפואר, אבל כיום מייצרת רק מכונית אחת, האפסילון החדשה, שמבוססת על פיג'ו 208, ומתקשה להימכר.
אלפא רומיאו היא שם מפואר לא פחות, אבל ב-2024 היא ייצרה לפי ההערכות פחות מ-60 אלף מכוניות, הרבה מתחת ליעד של 80-90 אלף ופחות ממה שלקסוס מייצרת בחודש, ומרצדס, ב.מ.וו או אודי מייצרות בשבועיים. החברה רשמה ירידות גדולות במכירות באיטליה ובארה"ב, הטונאלה מתקשה להימכר, אבל השנה יואץ ייצור הג'וניור החדשה והוזלה יחסית, שאמורה להוביל את הקאמבק של היצרן לצד דור חדש לסטלביו.
אבל לסטלנטיס חבל גם לוותר על שמות שיש להם הכרה גדולה בשוק, מה ששומר גם על קרייזלר ודודג' שמוכרות פחות מ-150 אלף מכוניות בשנה, בזמן שהראשונה דחתה שוב את השקת המכונית החשמלית הראשונה שלה.
פיג'ו, סיטרואן, פיאט ואופל לא בסכנה וכך גם ג'יפ, שתשיק השנה קומפאס חדש, כולל בגרסה חשמלית, ואת הריקון החשמלי, רכב שטח שאמור להתחרות בדגמי ה-4x4 של ריביאן וסקאוט שפולקסווגן משיקה מחדש. גם ראם, מותג הטנדרים והמסחריות האמריקני, מציג בסיס יציב לעתיד.