אחרי שהתכנית למזג אותה עם הונדה וניסאן נפלה, מיצובישי מנסה במשאביה המוגבלים לצאת בתכנית השקות החדשה לדגמים חשמליים שכל כך חסרים במבחר המזדקן שלה. מבין שלושת הדגמים שהיא משווקת בישראל, אף אחד אינו חשמלי או היברידי, ושניים מהם, ASX ואקליפס קרוס כבר בני 15 ו-8, בהתאמה.
בשנה הבאה תתחיל מיצובישי למכור בארה"ב קרוסאובר חשמלי שיתבסס על ניסאן ליף החדשה, שהפכה בדור השלישי שלה לקרוסאובר. ניסאן, שבעצמה מחפשת את דרכה כעת, תוכל כך להבטיח לעצמה קצב ייצור גדול יותר, בזמן שהיא נמצאת בתחרות קשה עם החשמליות הסיניות - שאינן נמכרות בארה"ב. מיצובישי כבר מוכרת באירופה ובאוסטרליה ASX שאינו אלא רנו קפצ'ור, עם סמליה. מיצובישי וניסאן מצויות בברית עסקית עם רנו.
בנוסף חתמה החברה היפנית עם פוקסקון הטיוואנית לפיתוח וייצור קרוסאובר חשמלי נוסף, שמוגדר כרגע אחד שמיועד לשיווק באוסטרליה וניו זילנד. פוקסון מתמחה בייצור עבור חברות אחרות, היא מייצרת לאפל למשל חלק מדגמי האייפון, ובשנים האחרונות הביע רצון להיכנס לתחום הרכב החשמלי. החברה אף חשפה שורה של דגמים שפיתחה, מספר קרוסאוברים, סדאן, טנדר ואוטובוס, וגילתה כי היא מחפשת שותפים שירכשו אותם ממנה וישווקו אותם תחת שמם.
מתוכם הדגם שבחרה מיצובישי הוא כנראה מודל B, קרוסאובר באורך 4.3 מטר, עם טווח חשמלי באורך של 350 ק"מ לפי הצהרת פוקסקון.
שיתופי פעולה כאלה בתעשייה הרכב אינם זרים: ביפן משווקות חלק מהיצרניות הגדולות מכוניות מיני שמייצרות עבורן דייהטסו וסוזוקי, ובאירופה (ואצלנו) משווקת טויוטה מסחריות שמייצרת עבורה סיטרואן, על בסיס ברלינגו ודגמים נוספים. אבל רכישה ושיווק של רכב מיצרן שלא פעל עד היום בתחום הרכב, היא חידוש.
האם שני הדגמים יגיעו לישראל? לדגם המיועד לאוקיאניה נראה שלא תהיה תקינה אמריקנית או אירופיות הדרושות לשיווק רכב בארץ. אולם לקרוסאובר מניסאן תהיה כזאת. מנגד ייתכן ששיתוף הפעולה יוגבל לשוק בארה"ב, כדי שלא לפגוע בסוכני ניסאן במדינות אחרות, או שמחיר הדגם לא יהיה מספיק תחרותי.
מיבואנית מיצובישי נמסר כי ייבוא הדגמים נבחן כעת.