בשנתיים האחרונות התקשו דגמים חדשים של דאצ'יה שהושקו בארץ להציע יתרון מחיר משמעותי על פני המתחרים, מה שאפיין את המותג מאז עבר לידי רנו והפך לאחד המצליחים באירופה. היום הושק אצלנו הדגם היקר ביותר של החברה, והוא יקר פחות מההערכות המוקדמות, ואף מציע יתרון מחיר של כ-15% על פני דגמים קוריאנים באותו גודל בדגם הבסיס שלו.
דאצ'יה ביגסטר הוא אחיו הגדול של הדאסטר, עם חמישה מקומות ישיבה, אבל ממדים דומים לאלה של יונדאי טוסון וקיה ספורטאז' הפופולריים: 4.57 מטר אורך, 1.81 מטר רוחב, 1.7 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.7 מטר ותא מטען בנפח 510 ליטר.
נהגנו בדור החדש של דאצ'יה:
מבחן ראשון לביגסטר
מבחן ראשון לדאסטר
מבחן ראשון לסנדרו סטפוויי
הביגסטר ישווק בישראל עם שתי מערכות הנעה. העיקרית התהיה ההיברידית עם הנעה קדמית, עם מנוע בנזין 1,800 סמ"ק, שני מנועים חשמליים, סוללת 1.4 קוט"ש ותיבה אוטומטית, הספק של 155 כ"ס ומומנט 17.5 קג"מ. ביצועים: 0-100 קמ"ש ב-9.7 שניות, מהירות מרבית של 180 קמ"ש וצריכת דלק משולבת של 21.7 קמ"ל.
השנייה תהיה טורבו-בנזין היברידית מתונה, 1,200 סמ"ק, 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ, ידנית 6 הילוכים, והנעה כפולה. ביצועים: 11.2 שניות, 180 קמ"ש ו-16.7 ק"מ לליטר במשולב. לגרסה הזו יש מרווח גחון של 21.9 ס"מ, זווית גישה של 24 מעלות ונטישה של 29 מעלות, נתונים טובים לקטגוריה.
יש בחירה בין שלוש רמות אבזור: אקספרסיון שתוצע בשתי יחידות ההנעה, מ-170 אלף שקל, מגיעה עם חישוקי 17 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 10.1 אינץ' עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי 7 אינץ', פנסי ערפל ומראות חשמליות, בקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי, שקע V12 בתא המטען וגלגל רזרבי גם בהיברידי.
אקספרסיון פלוס (מ-175 אלף שקל) מוסיפה חיישני חנייה קדמיים ומפתח חכם.
ג'רני (185 אלף שקל, רק בהיברידי) משדרגת לחישוקי 18 אינץ' קלים, מושב נהג בכוונון חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, טעינה אלחוטית לנייד, לוח מחוונים דיגיטלי 10.1 אינץ', וריפוד משודרג.
בטיחות: הביגסטר קיבל ציון בינוני של 3 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. דגם הבסיס מגיע עם בלימת חירום אוטונומית, שמירה על נתיב, זיהוי תמרורים ובקרת שיוט רגילה. הפלוס מוסיף התרעה על רכב בשטח מת ומצלמות היקפיות, והג'רני בקרת שיוט אדפטיבית ואור גבוה אוטומטי.
אחריות: 3 שנים או 100 אלף ק"מ.
הביגסטר הבסיסי זול מיונדאי קונה ומטויוטה קורולה קרוס ההיברידיים, למרות שמבחינת הגודל שלו נמצא בקטגוריה הבאה של הטוסון והראב4. נתוני צריכת הדלק הרשמיים שלו עדיפים, והוא מציע אופציית הנעה כפולה נדירה בגודל ובמחיר הזה, אם כי בהיותה ידנית בלבד היא תהיה רלוונטית למעטים. בשנה הבאה צפויה דאצ'יה להשיק ביגסטר היברידי 4x4 שיעניק לרכב עוד גרסה ייחודית.