ארבע שנים אחרי שנחשפה כאב טיפוס מסובב ראשים, ויותר משנה לאחר ההשקה באירופה, מגיעה רנו 5 החשמלית החדשה לישראל, במחיר גבוה מהצפוי.
הסופר מיני קיבלה את השם והזהות של מי שמכרה 9 מיליון יחידות בין 1972 ל-1996 והייתה פופולרית גםן בישראל, עד שהוחלפה בידי הקליאו. עם זאת העיצוב לא נעצר בעבר, עם שפע תאורות לד, שאפילו מסמנות את מצב הסוללה. גם מבפנים יש קריצה ל-5 המקורית, כמו ידית התפעול למערכת השמע בצד ההגה, אבל גם יותר כפתורי תפעול פיזיים מהמקובל.
עם אורך של 3.92 מטר, רוחב של 1.77 מטר, גובה של 1.49 מטר ובסיס גלגלים של 2.54 מטר, ה-5 קטנה מסופר מיני בנזיניות, וגדולה ממכונית מיני, מלבד BYD דולפין סרף החשמלית גם כן.
הדגם הבסיסי, ב-169 אלף שקל, מגיע עם מנוע בהספק 120 כ"ס, מומנט של 22.94 קג"מ וסוללת 40 קוט"ש. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת 9 שניות, המהירות המירבית עומדת על 140 קמ"ש, והטווח המשולב הרשמי על 306 ק"מ. טעינה מהירה אפשרית בהספק של 80 קילוואט ואיטית - של 11 ק"ו.
הדגם החזק, ב-177 אלף שקל, מקבל מנוע 150 כ"ס, 25 קג"מ וסוללת 52 קוט"ש. המספרים: 8 שניות, 158 קמ"ש ו-407 ק"מ. קצב הטעינה המירבית מטפס ל-100 ק"ו, האיטי זהה.
שני הדגמים מגיעים ברמת אבזור אחת, TECHNO: חישוקי אלומיניום 18 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.3 אינץ', מערכת מולטימדיה 10.1 אינץ' עם ממשק מבוסס גוגל, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי בכבל בשלב זה, ובהמשך ישודרגו לאלחוטיים. למערכת השמע 6 רמקולים, יש מפתח חכם וריפודי בד. צבע דו גווני הוא אופציה בתוספת תשלום של 5,000 שקל.
בטיחות: ה-5 החשמלית קיבלה 4 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. יש בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, התרעה על רכב בשטח מת ותיקון סטייה, אור גבוה אוטומטי והתרעה על פתיחת דלק לנתיב לא פנוי.
אחריות: שיגרתית, 3 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.
ה-5 תהיה אחת הסופר מיני היקרות בארץ, כ-35-40 אלף שקל יותר מדגמי הבנזין בקטגוריה, מה שיהפוך אותה למכונית נישה. בחודשים הקרובים תושק ה-4 החשמלית המבוססת עליה, עם עיצוב רטרו גם כן וככל הנראה מחיר תחרותי יותר, והסימביוז, קרוסאובר היברידי גדול יותר מהקפצ'ור.