אחרי המיני, הפיאט e500 והפולקסווגן ID.BUZZ, גם רנו משתמשת בעיצוב רטרו כדי לשכנע אותנו לעבור למכונית חשמלית, עם הרנו 5 מודל 2024.
ה-5 החדשה באמת מלבישה את הקווים הזכורים עדיין של הסופר מיני משנות ה-70 וה-80 על חשמלית מודרנית שתוכננה עם דגש רב על מחיר נגיש.
באירופה מחירה יתחיל ב-25 אלף יורו, והיא תהיה זולה יותר מהזואי שאותה היא מחליפה, מפיאט e500 הקטנה ממנה, ומחשמליות מקבילות בגודל כמו פיג'ו e208 ואופל קורסה. אם תספיק להגיע לישראל לפני סוף השנה הגל הבא של עליית מס הקנייה על רכב חשמלי, מחירה אמור להתחיל בכ-120 אלף שקל. עם זאת, סיטרואן e-C3 המתחרה אמורה להיות זולה יותר.
הממדים מעט יותר קטנים מדגמי הסופר מיני בנזין, או מה-MG3 ההיברידית שנחשפה לצידה בתערוכת ז'נבה. עם אורך של 3.92 מטר, רוחב של 1.77 מטר, גובה של 1.50 מטר ובסיס גלגלים של 2.54 מטר היא מצליחה להציע תא מטען גדול יחסית, של 326 ליטר.
כמו העיצוב החיצוני, גם זה הפנימי מאזכר את ה-5 המקורית, עם הגגון מעל לוח המחוונים. השאר דווקא מודרני, עם מסך מולטימדיה 10.1 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קרפליי אלחוטיים, ותפעול קולי מבוסס בינה מלאכותית. בניגוד ל-5 המקורית ברנו לא מדברים כרגע על גרסת 3 דלתות לצד ה-5 דלתות שהוצגה.
כחלק מהמאמץ לשמר את המחיר נמוך ככל האפשר מצוידת ה-5 בסוללות 40 או 52 קילוואט, לעומת 60 ק"א ב-BYD דולפין. טווח הנסיעה המשולב נע בהתאם בין 300 ל-400 ק"מ, ויש בחירה בין 3 הספקים למנוע החשמלי: 95, 120 או 150 כ"ס, כאשר החזק שבהם מאפשר תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8 שניות.
טעינה מהירה אפשרית בהספק של 70 עד 100 קילוואט, בהתאם לגודל הסוללה, הספק המנוע ורמת הגימור. טעינה איטית אפשרת ב-11 קילוואט, כאשר לדגמים היקרים יותר תהיה גם יכולת להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים, לטעון חשמליות אחרות או לספק חשמל לרשת בעיתות משבר.
בשנה הקרובה תשיק רנו על אותו בסיס גם את ה-4 החדשה, עוד חשמלית רטרו שתחזיר את המשפחתית הגבוהה בת ה-60+ כקרוסאובר מודרני.
לדברי פריסבי, יבואנית רנו, ה-5 החדשה תגיע לארץ בסוף 2024 או בתחילת 2025.