הנחיתות ממשיכות: כל הדגמים החדשים שבדרך לארץ

יותר מ-50 דגמים חדשים ומחודשים עתידים לנחות בישראל בשלושת הרבעונים הבאים של שנת 2025. אלו המחודשים יעניקו זריקת ריענון לדגמים קיימים, בעיצוב החיצוני, באבזור, חלקם ירחיבו את היצע יחידות ההנעה או יציגו גרסאות חדשות.

אולם אלו החדשים לגמרי שתופסים את עיקר תשומת הלב מתפזרים על כלל שיטות ההנעה - בנזין, היברידי, היברידי נטען וחשמל - מספרים למעשה את הסיפור הרחב יותר לא רק של שוק הרכב המקומי, אלא גם את זה הגלובלי, שצופה בהתמתנות הביקוש לחשמליות והתרחבות של ההיצע של מכוניות היברידיות ונטענות שקע, בעיקר מיצרניות סיניות.

Q3 | מתי: רבעון שלישי-רביעי

מה זה: הדור השלישי של הקרוסאובר הקומפקטי של אודי אמור להיחשף בקרוב בתצורות ההאצ'בק והספורטבק. החזית צפויה להיות עוד ווריאציה על זו שראינו ב-Q6 וה-Q5 עם גריל גדול במיקום גבוה מאשר היום, יחידות תאורה צרותגם הפעם יעשה שימוש בפלטפורמת MQB EVO המודולרית של פולקסווגן, גם הפעם יורכב ההיצע ממנועי בנזין עם מערכת היברידית קלה ופלאג אין.

מי: Q5 | מתי: רבעון שני

מה זה: גם אודי Q5 נמצא בדור השלישי שלו, גם הוא כמו Q3 מהווה מכונת מזומנים אדירה לאודי והיא בהחלט זקוקה כרגע לעוגן כלכלי. הדור הזה מגיע אחרי קדנציה ארוכה מאוד של הדור הקודם ומסמן מעבר לפלטפורמה חדשה לגמרי בשם PPC. תא הנוסעים שלו יציע לוח מחוונים 11.9 אינץ' והמולטימדיה 14.5 אינץ' ומסך שלישי בגודל 10.9 אינץ' מול הנוסע.

היצע המנועים כולל בנזין 2.0 ליטרים 204 כ"ס עם מערכת היברידית מתונה, הנעה קדמית או כפולה ותיבת הילוכים כפולת מצמד עם 7 הילוכים. בקצה העליון גרסת ה-SQ5 עם מנוע V6 בנפח 3.0 ליטרים בהספק 367 כ"ס.

מי: A6 בנזין וחשמל | מתי: רבעון שלישי-רביעי

בניגוד לב.מ.וו שעושה משהו דומה שפשוט מייצרת אותה מכונית סאלון שלה עם שתי טכנולוגיות הנעה, באודי עושים שימוש בשתי פלטפורמות שונות - PPE לחשמל ו-PPC לבנזין והולכים עד הסוף בעיצוב האגרסיבי החיצוני ולא פחות בעיצוב תא הנוסעים מרובה המסכים והטכנולוגיה. בבנזין המנועים מתחילים ב-2.0 ליטרים 204 כ"ס ודיזל בנפח והספק זהה (אבל עם יותר מומנט) וכרגע, עד שתוצג ה-RS6 המוחלטת, הגרסה הבכירה עם מנוע 3.0 ליטרים 367 כ"ס והנעה כפולה.

בחשמלית מדובר בהחל מ-286 כ"ס והנעה אחורית ועד 545 כ"ס בהנעה כפולה, מ-83 ועד 100 קוט"ש בסוללה, טווחים של בין 610 ל-756 ק"מ ו-3.9 שניות בגרסת ה-S6 בעתיד תוצג גם RS6 חזקה יותר. המערכת החשמלית במתח של 800V מה שמאפשר טעינה אולטרה מהירה - עד 270 קילוואט - זה אומר 21 דקות מ-10 ל-80%.

מי: 7 | מתי: רבעון אחרון

מה זה: אומודה הוא מותג ייצוא שלישי של צ'רי המצטרף אליה ואל ג'אקו עם גרסאות שונות המבוססות על אותם דגמים. ה-7 שהוצג בשנה שעברה יוצע עם מנועי בנזין ופלאג אין. מבחינת מימדים מדובר ב-4.62 מטרים לאורך, רוחב של 1.87, הגובה הוא 1.67 ובסיס גלגלים של 270 ס"מ. כלומר, גדול מקרוסאוברים בינוניים כמו טוסון, ספורטאז' וכו' אבל קטן מסקודה קודיאק ומיצובישי אאוטלנדר, ועם חמישה מקומות בלבד. בתא הנוסעים לוח מחוונים דיגיטלי, מסך 15.6 אינץ' עם אפשרות להניע אותו לצד הנוסע על גבי מסילה. כמו הטיגו 7 והג'אקו 7 איתם הוא חולק מכלולים, גם פה מנוע הבנזין יהיה 1.6 עם מגדש טורבו ו-147 כ"ס או פלאג אין המשלב מנוע 1.5 ליטר טורבו עם מנוע חשמלי להספק משותף של 347 כ"ס. גם הטווח צפוי להיות דומה לזה של ה-7 - כ-90 ק"מ.

מי: 9 פלאג אין | מתי: רבעון אחרון

מה זה: כמו עם ה-7 גם פה מדובר על דגם שחולק בסיס עם מכוניות של צ'רי וג'אקו. במקרה של ה-9 מדובר בקרוסאובר גדול, עם 4.77 מטר מקצה לקצה, רוחב של 1.97, 1.69 לגובה ובסיס גלגלים של 280 ס"מ. אבל למרות המימדים שנמצאים צפונית למיצובישי אאוטלנדר הוא מגיע בתצורת 5 מושבים. בתא הנוסעים הוא צפוי להציע אבזור עשיר, מסך 12.3 אינץ', מערכת שמע של סוני, חשמל מלא למושבים ועוד. גם פה, ההנחה היא שייעשה שימוש ביחידת ההנעה המשולבת של צ'רי. מנוע בנזין 1.5 ליטר עם יחידה חשמלית בהספק משותף של 347 כ"ס, עם סוללת 18.3 קוט"ש וטווח של כ-90 ק"מ.

מי: גרנדלנד | מתי: רבעון שני

מה זה: הקרוסאובר של אופל הוא שוב תאום לפיג'ו 3008, ובניגוד לספורטאז' וטוסון יציע גם גרסה חשמלית. הגדילה שלו בכל המימדים כולל נפח תא מטען של 550 ליטרים חריגים לקבוצתו. בתא הנוסעים לוח מחוונים דיגיטלי מינימלי, מסך 16 אינץ' למולטימדיה, אבל גם מתגים וכפתורים פיזיים.
גרסאות ההנעה מתחילות בבנזין 1.2 ליטר שלושה צילינדרים עם מערכת היברידית מתונה, 145 כ"ס. בחשמליות הוא מגיע עם מנוע יחיד והנעה קדמית 230 כ"ס וסוללת 98 קוט"ש המספק 700 ק"מ. גרסה עם סוללה קטנה יותר 73 קוט"ש תוצע בהנעה קדמית, הספק של 210 כ"ס וטווח של 525 ק"מ.

מי: פרונטרה | מתי: רבעון שני

מה זה: דגם תאום לסיטרואן C3 איירקרוס. הוא מציג עיצוב קרוסאוברי רבוע כאשר לחלק האחורי שלו יש משמעות פרקטית - הוא מציע אפשרות ל-7 מושבים. רק קחו בחשבון שכמצופה ממכונית קצרה עם 4.39 מטר מקצה לקצה ובסיס גלגלים של 267 ס"מ מדובר במושבי דחק בלבד. כמו כן, השימוש בהם מנטרל לחלוטין את תא המטען.

ההנעה תהיה עם מנוע היברידי ומנוע חשמלי, הראשון עם 1.2 ליטרים טורבו ו-136 כ"ס והשני עם 113 צנועים. יש שתי גרסאות סוללה, האחת עם 44.2 קוט"ש וכ-300 ק"מ והשנייה עם סוללת 54 קוט"ש ו-400 ק"מ מוצהרים, אלינו צפוייה להגיע הגרסה בעלת הטווח הארוך יותר.

מי: סטלביו | מתי: חציון שני

מה זה: הקרוסאובר הספורטיבי של אלפא מקבל דור שני ונוטש את פלטפורמת אלפא רומיאו העצמאית לטובת כזו המשותפת ל-3008 ושות'. העיצוב החיצוני צפוי להיות רדיקלי, והשימוש בפלטפורמה החדשה תספק גרסה חשמלית של הדגם, שכמו במקרה של הג'וניור תכלול גם גרסה חזקה מאוד, כאשר השמועות מדברות גם על מספרים סביב 700 כ"ס לצד גרסאות רגילות. גם גרסאות בנזין יוצעו ככל הנראה, לא ברור עם אילו מנועים.

מי: A290 | מתי: חציון שני

מה זה: גרסאות אלפין, החטיבה הספורטיבית של רנו לדגמי החברה האם היו בשנות ה-70 וה-80 אייקונים מוטוריים. וזה חוזר עם הגרסה הספורטיבית של אלפין לרנו 5 החשמלית שהיא גם החשמלית הראשונה של המותג. העיצוב החיצוני נוקט בשלל אמצעים כדי להזכיר את הרנו 5 טורבו משנות ה-80 - מבתי הגלגלים המורחבים ועד התפיחות שמזכירות את כונסי האוויר ההם לפני הגלגלים האחוריים.

עם 3.39 מטר לאורך ובסיס גלגלים של 253 ס"מ זו מכונית סופר מיני קטנה יחסית, אבל בהיותה חשמלית המשקל שלה לא מבוטל ביחס לגודל - 1,479 ק"ג. גרסאות הבסיס מתחילות עם 180 כ"ס ו-29 קג"מ, 7.4 שניות ל-100 ו-160 קמ"ש מירביים. בגרסאות הבכירות יהיו 220 כ"ס, 6.4 שניות ו-170 קמ"ש מירביים. סוללת 52 קוט"ש אמורה לספק טווח משוער של 380 ק"מ.

מי: S5 | מתי: מחצית שנייה

מה זה: MG שהייתה מחלוצת החשמליות בישראל עם ה-ZS החשמלי, נשארה עם ההנעה ההיברידית ל-ZS החדש ואת הגרסה החשמלית מחליפה בדגם עצמאי. הוא יושב על פלטפורמה ייעודית ולא מוסבת כבעבר, עם אורך של 4.48 מטר ובסיס גלגלים של 237 ס"מ - דומה בגודל דומה ל-BYD אטו 3 ושות'. בתא הנוסעים מסך מולטימדיה 15.6 אינץ' השולט על חלק ניכר מהתפעול של המכונית ולוח מחוונים 10.25 אינץ'.

ההנעה היא אחורית, ההספק הוא 170 כ"ס וקיבולת הסוללה עומדת על 62 קוט"ש כאשר הטווח הצפוי הוא בין 400 ל-420 ק"מ.

מי: סייברסטר | מתי: מחצית שנייה

מה זה: MG מחזירה לחיים את מוסד הרודסטר הבריטית, גם אם הבעלות כבר נדדה לסין. העיצוב המרהיב מקיף 4.53 מטרים מקצה לקצה. דלתות מספריים שמתרוממות מכניסות לתא נוסעים עם חומרים איכותיים ומראה הייטקי מרובה מסכים.

למכונית שתי גרסאות הנעה, שתיהן עם סוללת 77 קוט"ש. הראושנה עם הנעה אחורית, 340 כ"ס ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות. השנייה היא גרסת הביצועים, שמוסיפה מנוע שני, מעלה את ההספק ל-510 כ"ס, מקצרת את זמן התאוצה ל-3.2 שניות מהירות מאוד. הטווחים בין השתיים משתנים גם הם - 507 ק"מ לגרסת ההנעה האחורית ו-443 ק"מ לזו עם ההנעה הכפולה.

מי: HS | מתי: מחצית שנייה

מה זה: הדור השני לקרוסאובר פלאג אין של MG מגיע בתקופה בה חלה התעוררות רבתי בקטגוריית הקרוסאוברים פלאג אין הסיניים, עם מתחרים כמו ג'אקו 7 ו-BYD סיל U.

העיצוב החיצוני נאה מאוד, תא הנוסעים איכותי והתפעול של המערכות שופר משמעותית ביחס לדור היוצא, אם כי עדיין לא מושלם. הגדילה במימדים החיצוניים וגם תוספת של 4 ס"מ לבסיס הגלגלים שעכשיו עם 276 ס"מ משפרים את המרווח מאחור.

על ההנעה שילוב של מנוע 1.5 ליטר טורבו ומנוע חשמלי. ההספק המשולב הוא 300 כ"ס שמביאים איתם ביצועים נאים מאוד - 6.8 שניות ל-100 קמ"ש. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 100 ק"מ בזכות סוללות 21.4 קוט"ש.

נהיגה ראשונה ב-HS החדש

מי: iX2 | מתי: רבעון שני

מה זה: הדור השני של הקרוסאובר-קופה הקטן של ב.מ.וו גדל ב-20 ס"מ ביחס לדור היוצא והעיצוב הפך שרירי ואגרסיבי יותר. עיצוב תא הנוסעים מיישר קו עם המראה העדכני בב.מ.וו של שני מסכים זה לצד זה, האחד ללוח המחוונים בגודל 10.25 אינץ' והשני למערכת המולטימדיה עם 10.7 אינץ'.

בגרסה החשמלית יש שני מנועים בהספק משותף של 313 כ"ס ותאוצה של 5.6 שניות ל-100 קמ"ש או גרסה בעלת מנוע יחיד קדמי עם 204 כ"ס. סוללת 64.7 קוט"ש אמורה לספק 450 ק"מ מוצהרים בגרסת ההנעה הכפולה או 470 בגרסת ההנעה הקדמית. היצע מנועי הבנזין מתחיל מ-1.5 ליטר שלושה צילינדרים ו-170 כ"ס ו-2.0 ליטרים ו-300 כ"ס. ההנעה היא קדמית בגרסה החלשה וכפולה בחזקה.

מי: סדרה 2 גראן קופה | מתי: חציון שני

מה זה: תצורת הסדאן-קופה-4 דלתות של ב.מ.וו סדרה 1 היא למעשה לא דגם חדש לגמרי, אלא שדרוג מקיף ועמוק של הדור הקודם. העיצוב "הדוק" וספורטיבי יותר וגדילה במידות החיצונית תשפר את המרווח הפנימי, כדי להתחרות במרצדס CLA החדשה ואודי A3 המחודשת.

אין גרסה חשמלית, ומנועי הבנזין שרלוונטיים אלינו הם ה-1.5 ליטר עם 170 כ"ס והנעה קדמית שמאיצה ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות, ו-2.0 ליטרים עם 300 כ"ס לגרסת ה-235M הספורטיבית עם הנעה כפולה קבועה, דיפרנציאל מוגבל החלקה מלפנים ו-4.9 שניות ל-100 קמ"ש. שניהם עם תיבת הילוכים כפולת מצמד עם 7 הילוכים.

מי: דולפין סרף | מתי: רבעון שני

מי שנמכרת בסין כסיגאל, מיני החשמלית פופולרית שם, תיקרא אצלנו דולפין סרף, ותנסה להתחרות במחיר בקיה פיקנטו הבנזינית והליפמוטור T03 החשמלית. הממדים גדולים יותר משתיהן: 3.78 מטר אורך, 1.72 מטר רוחב, 1.54 מטר גובה ובסיס גלגלים של 250 ס"מ.

למנוע 75 כ"ס, והסוללה האירופית תהיה כנראה בקיבולת של 39 קוט"ש, עם טווח של 320 ק"מ. העיצוב הפנימי מזכיר מאוד את דגמי BYD האחרים, כולל מסך 12.8 אינץ' למולטימדיה, ו-8.8 אינץ' כלוח מחוונים.

מי: סי ליון 07 | מתי: רבעון שני

מה זה: חגיגת חיות הים של BYD ממשיכה לסי ליון (אריה ים) 07 - קרוסאובר בעיצוב קופה שיתחרה בטסלה מודל Y ואקספנג G6 ודומותיהם. יתחרה, עם יתרון מימדים - 4.83 מטרים לאורך ו-292 ס"מ בבסיס הגלגלים ועם תא מטען של 500 ליטרים.

ההנעה נפרשת על מספר גרסאות. כולל הנעה אחורית ו-313 כ"ס שתאיץ ל-100 קמ"ש ב-6.7 שניות וסוללת 82.5 קוט"ש מאפשרת לה טווח של 482 ק"מ. גרסת ההנעה הכפולה עם 530 כ"ס תאיץ ב-4.5 שניות ל-100 קמ"ש. עם סוללת ה-82.5 קוט"ש היא מכסה 456 ק"מ, עם סוללת 91.3 קוט"ש היא תגיע ל-502 ק"מ.

מי: סיל 06 פלאג אין | מתי: רבעון שלישי

מה זה: אחרי התבססות בקרוסאוברים פלאג אין עם הסיל U קרוסאובר וסיל 5 סדאן, תגיע אלינו סדאן גדולה יותר, ה-06. פער המימדים בין השתיים קטן מאוד - ה-06 באורך כללי של 4.83 מטר וה-05 4.78 בסיס הגלגלים ב-06 הוא 279 ס"מ וב-05 272. פרטים נוספים על מערכת ההנעה שלו יתפרסמו בקרוב לתחילת השיווק.

מי: אטו 2 | מתי: רבעון שלישי

מה זה: האח הקטן של האטו 3 מגיע עם משימה להיות החשמלית המדליקה וברת ההשגה שכבר לא רואים פה. את הצד של המדליקה הוא יעשה עם עיצוב קרוסאובר ומימדים ידידותיים לעיר, את ברת ההשגה הוא אמור לעשות עם תג מחיר שצפוי לנוע בין 130 ל-150 אלף שקלים. רמת האבזור יפה כבר מגרסת הבסיס ועל ההנעה מנוע קדמי עם 177 כ"ס. 7.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש וטווח מוצהר של 312 ק"מ מסוללת 45 קוט"ש, בעתיד תצטרף גם סוללת 60 קוט"ש עם טווח של 420 ק"מ.

מי: EX5 | מתי: מחצית שניה

מה זה: סוף סוף דגם שני למותג, EX5, קרוסאובר גדול יותר מגיאומטרי סי, עם 4.61 מטר לאורך (4.43 בגיאומטרי C) ובסיס גלגלים של 275 ס"מ (לעומת 270).

בתא הנוסעים שכמעט ונטול כפתורים בולטת בעיקר הקונסולה הגבוהה בין שני המושבים ובה עריסת טעינה לנייד ומעליה מסך 15.4 אינץ' למולטימדיה ולוח מחוונים של 10.25 אינץ'.

ההנעה היא קדמית עם 218 כ"ס ו-32.6 קג"מ. סוללת 60.2 קוט"ש אמורה לספק כ-440 ק"מ של טווח. אולם החלק המעניין בה הוא קצב הטעינה המהיר מאוד, לדברי החברה היא תגיע מ-10% ל-80% ב-20 דקות.

מי: אוונג'ר 4xe | מתי: חציון ראשון

מה זה: סוף סוף 4x4 היברידי קטן, עם מנוע 1.2 ליטר ויחידה היברידית בהספק של 136 כ"ס מהאוונג'ר 2X4 המוכר, כאשר ה-4xe מוסיף מנוע חשמלי לגלגלים האחוריים עם 28 כ"ס נוספים. מבחינת ביצועים, אנחנו מסתכלים על 9.5 שניות ל-100 ו-194 קמ"ש מירביים.
אם ישמור על מדיניות תמחור אגרסיבית, יתכן ונראה פה עוד מתחרה לקטגוריה המעניינת של קרוסאוברים קטנים כפולי הנעה עם מעטפת שימוש מורחבת למטיילים. ממש כמו סובארו קרוסטרק ודאצ'יה דאסטר או ביגסטר.

מי: קומפאס | מתי: חציון שני

מה זה: 8 שנים ארוכות ארכה הקדנציה של הקומפאס הנוכחי והדור החדש מגיע בדיוק בזמן כדי להחזיר את ג'יפ לקטגוריה החשובה הזו, מול קיה ספורטאז', יונדאי טוסון, פיג'ו 3008 ואחרים. אגב הוא מבוסס על 3008 החדש, עם אותם מנועים: מ-1.2 ליטר 136 כ"ס, הנעה קדמית ותיבת הילוכים כפולת מצמד.

מי: 5 | מתי: רבעון 3

מה זה: האח הקטן של ה-7 המצליח בישראל מעוצב באותם קווים רבועים, עם אותו גריל זקוף וקו חלונות שטוח בסגנון שמחקה את ריינג' רובר. אולם המימדים קטנים יותר - 4.38 מטרים לאורך ובסיס גלגלים של 262 ס"מ ממקמים אותו באיזורי החיוג של יונדאי קונה. עיצוב הפנים מעט יותר מודרני מזה של ה-7. הקווים נקיים, מסך המולטימדיה הוא אורכי, בגודל 13.2 אינץ', המושבים חשמליים, טעינה אלחוטית וגג פנורמי גם הם בתפריט.

הדגם יוצע עם שלוש יחידות הנעה, חשמלית, בנזין והיברידית, האחרונה תגיע ברבעון האחרון של השנה. גרסת הבנזין עושה שימוש במנוע 1.6 טורבו עם 147 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמד עם 7 הילוכים.

מי: 8 פלאג אין | מתי: רבעון אחרון

מה זה: האח הגדול במשפחת ג'אקו מקביל לצ'רי 9 והאומודה 9. העיצוב החיצוני ממשיך בקו הכללי הרבוע של ג'אקו - גריל גדול, פנסי חזית צרים ובעיקר הגג הצף וקו החלונות השטוח.

הוא יציע 6 מושבים בתצורת ישיבה של 2-2-2 כאשר האחוריים ביותר הם מושבי ילדים, בזכות מימדים הדומים לאלו של קיה סורנטו. 4.82 מטר ובסיס גלגלים של 282 ס"מ. כיאה לספינת הדגל, בתא הנוסעים פרושים שני מסכי 12.3 אינץ' האחד למולטימדיה, השני ללוח המחוונים על משטח אחד.
לרכב שתי גרסאות הנעת פלאג אין, שתיהן עושות שימוש במנוע 1.5 ליטר כבסיס ומי ששונה היא היחידה החשמלית. האחת מספקת נתון משולב של 360 כ"ס, השנייה 590 כ"ס. אלינו צפויה להגיע המתונה יותר. הטווח המוצהר מרשים - 160 ק"מ.

מי: GV60 מתיחת פנים | מתי: רבעון 3

מה זה: הקרוסאובר החשמלי ייעודי של ג'נסיס החולק פלטפורמה עם יונדאי איוניק 5 וקיה EV6 קיבל מתיחת פנים. כמעט ולא תוכלו להבחין בה במבט מבחוץ והיא בעיקר מתרכזת ביחידות התאורה. אבל בתא הנוסעים השינוי משמעותי הרבה יותר - מערכת המולטימדיה ולוח המחוונים אוחדו לכדי מסך 27 אינץ' וההגה בעיצוב שלוש צלעות קלאסי יותר במקום שתי הצלעות כיום. השיפור בהנעה יהיה מעבר לסוללת 84 קוט"ש במקום 77.4 קוט"ש שתאפשר טווח גדול יותר מ-517 הק"מ כיום לגרסת ההנעה האחורית.

מי: GV70 | מתי: מאי-יוני (בנזין), רבעון שלישי (חשמל)

מה זה: גם הקרוסאובר של ג'נסיס המציע הנעת בנזין וחשמל מתעדכן. גם אצלו, השינוי החיצוני מתון מאוד, מתרכז בעיקר בחזית, אבל גם התאורה האחורית שונתה. כמו ב-GV60, בתא הנוסעים יש מעתה מסך 27 אינץ' במקום שני מסכים נפרדים ללוח המחוונים והמולטימדיה, ההגה שונה ויש פקדים חדשים למערכת בקרת האקלים. שיפורים נוספים כוללים לדברי היצרנית כיול טוב יותר לבולמים האדפטיביים, בידוד רעשים משופר ועוד. מבחינת הנעה, הוא מצויד ב-2.5 ליטר בנזין מוגדש טורבו עם 300 כ"ס או 3.5 ליטר טווין טורבו ו-375 כ"ס. הגרסה החשמלית מקבלת סוללה מוגדלת - 84 קוט"ש.

מי: DS4 | מתי: טרם נקבע

מה זה: אנחנו רגילים לראות מתיחת פנים קוסמטית, טכנולוגית או מכאנית לכלי רכב, אבל ה-DS4 מקבלת גם שם חדש ותיקרא No4 בדומה לשם של ספינת הדגל של היצרנית ה- No8 זו וזו כפראפרזה על הבושם המיתולוגי של שאנל ה- No5.
מנוע הבנזין יהיה ה-1.2 ליטר שלושה צילינדרים טורבו של הקבוצה עם 145 כ"ס. ויש חדשות באגף המחושמל: לדגמי הבנזין והפלאג אין תצטרף כנראה גם גרסה חשמלית. אם כן, ככל החשמליות האירופיות של סטלנטיס גם היא עם השילוב של מנוע 136 כ"ס וסוללת 50 קוט"ש בבסיס, ו-156 כ"ס עם סוללת 54 קוט"ש בגרסה החזקה.

מי: ג'וגר היברידי | מתי: טרם נקבע

מה זה: הגרסה ההיברידית האוטומטית של המיקרוואן מבית דאצ'יה הושקה מזמן בעולם, אבל לא הצליחה להגיע לישראל במחיר שיהפוך אותה לרכישה סבירה. אצל היבואנית פריזבי מתכוונים להחזיר למלאי את הגרסה הזו בעתיד, בתמחור תחרותי יותר.

מי: ביגסטר | מתי: חציון שני

מה זה: עם 4.57 מטר לאורך (23 ס"מ יותר מהדאסטר) ו-270 ס"מ בבסיס הגלגלים זהו הרכב הגדול ביותר של היצרנית, היקר והמאובזר ביותר שלה מעולם, כאשר הוא מציע אופציות שמעולם לא היו ברכבי החברה - משטח טעינה אלחוטי, בקרת שיוט אדפטיבית, דלת תא מטען חשמלית, לוח מחוונים דיגיטלי בגדלי 7 או 10 אינץ' ועוד.
המנועים עמם הוא צפוי להגיע יהיו 1.8 ליטר היברידי בהספק 155 כ"ס עם תיבה אוטומטית והנעה קדמית ומנוע 1.2 ליטרים בשתי רמות הספק 140 כ"ס להנעה קדמית או 130 להנעה הכפולה - אלו יוצעו רק עם תיבת הילוכים ידנית. והסיכוי לראות כאן רכב כפול הנעה עם מרווח גחון של 22 ס"מ במחירים של 160-170 אלף שקלים בהחלט מעלים את רף הסקרנות.

מי: S05 | מתי: רבעון אחרון 2025

מה זה: אחרי הכניסה של הדיפאל S07 לקראת סוף השנה יגיע גם האח הקטן שלו. עם 4.62 מטר ובסיס גלגלים של 288 ס"מ הוא מתמקם בממדיו מעל כלים כמו BYD אטו 3 ויותר בכיוון של ליפמוטור 10C. אגב מימדים, הוא מציע תא מטען נדיב מאוד של 492 ליטרים בנוסף לאחד קדמי בנפח 159 ליטרים.
יש לו את המנוע החשמלי מה-07 - 218 כ"ס ו-32.6 קג"מ. התאוצה היא 7.5 שניות ל-100 ו-180 קמ"ש מירביים. הסוללה בו צנועה יותר בקיבולת שלה - 56 קוט"ש לעומת 80 קוט"ש באח הגדול. הטווח צפוי לעמוד על כ-420 ק"מ.

מי: סדרה 5 | מתי: חציון שני

מה זה: אחרי שהשיקה בישראל את מכוניות סדרה 7 שלה (לא לבלבל עם ב.מ.וו...) יצרנית הרכב הסינית הונגצ'י תתחיל בשיווק הדגמים הקטנים יותר של סדרה 5. עם 4.82 מטר מקצה לקצה ובסיס גלגלים של 300 ס"מ התחרות הישירה שלה הן טסלה מודל 3, BYD סיל, יונדאי איוניק 6 וגם יורשת המאזדה 6 החשמלית. הנתונים לגבי גרסת ההנעה מתייחסים כרגע לאופציה אחת - הנעה אחורית עם 280 כ"ס וסוללות בשני גדלים שיספקו בין 450 לכ-615 ק"מ של טווח.

מי: EX90 | מתי: חציון שני

מה זה: הקרוסאובר החשמלי 7 המושבים של וולוו היה אמור להגיע אלינו עוד בראשית 2024 ובגדול להחליף את ה-XC90 המזדקן בחן, אולם השינויים בביקוש לחשמליות הביאו את היצרנית להשיק את השניים במקביל. באורך כללי של 5.04 מטר ובסיס גלגלים של 299 ס"מ הוא קצת יותר גדול ובעל פרופורציות שמזכירות יותר סטיישן גדולה.

וולוו מצהירה כי ה-90EX הוא הרכב הבטוח ביותר שייצרה ומציידת אותו בסוללת מערכות עזר כולל רדאר וליידר (רדאר לייזר) למטרות סריקה והדמייה של סביבת המכונית והנתיב ללא תלות בתנאי תאורה או מזג אוויר וברמת רזולוצייה גבוהה ביותר.

הרכב יגיע בגרסה רגילה וגרסת פרפורמנס. לזו הראשונה יש 408 כ"ס, 5.9 שניות ל-100 ולשנייה 517 כ"ס ו-4.9 שניות ל-100. קמ"ש. שתיהן עושות שימוש בסוללת 107 קוט"ש שתספק עד 600 ק"מ בגרסה הבסיס. קצב הטעינה המהירה עומד על 250 קילוואט.

מי: ES90 | מתי: רבעון רביעי

מה זה: מכונית הסאלון החשמלית של וולוו תתחרה בחשמליות של ג'נסיס, ב.מ.וו, מרצדס וטסלה. היא חולקת פלטפורמה עם ה-EX90 וגם היא עם 5 מטרים מקצה לקצה ובסיס גלגלים נדיב אפילו יותר - 310 ס"מ.

ההנעה היא אחורית או כפולה בהתאם לגרסה. כאשר הבסיס היא זו עם 333 כ"ס ו-6.9 שניות ל-100 קמ"ש. לגרסה זו סוללת 92 קוט"ש וטווח מוצהר של 650 ק"מ. מעליה יהיו גרסאות כפולות הנעה, האחת עם 449 כ"ס והשנייה עם 680 כ"ס. הביצועים: 5.5 שניות ו-4 שניות ל-100 קמ"ש בהתאמה. שתי אלו מצוידות בסוללת 106 קוט"ש.

מי: X7 | מתי: חציון שני

מה זה: הקרוסאובר החדש של זיקר אמור להיות ספינת הדגל של המותג, בהתאם הוא מציע טכנולוגיה מתקדמת בתחום ההנעה ותא הנוסעים, טווח וגם ביצועים בגרסאות הקצה. מבחינת מימדים הוא מציע אורך של 4.78 מטר ובסיס גלגלים של 290 ס"מ, "קליק" מעל מכוניות כמו טסלה מודל Y, ועוד נשאר מקום לתא מטען גדול מאוד של 539 ליטרים. בתא הנוסעים עושר טכנולוגי - לוח מחוונים גדול של 13 אינץ' ומעליו תצוגה עילית עם מציאות רבודה, לצידו מסך 16 אינץ' למוטימדיה, עדכונים מהאוויר, טעינה אלחוטית ווילונות צד חשמליים ועוד.

מבחינת הנעה, לגרסת הבסיס סוללת 75 קוט"ש, טווח מוצהר של 480 ק"מ, הנעה אחורית, 422 כ"ס, 6 שניות ל-100 קמ"ש ו-210 קמ"ש מירביים. לגרסת הביצועים סוללת 100 קוט"ש והנעה כפולה ששולחת 639 כ"ס לכל הגלגלים מקצצת את התאוצה ל-100 ל-3.8 שניות וללא שינוי במהירות המירבית. הטווח הוא 543 ק"מ. השימוש במערכת במתח 800V מאפשר לה טעינה אולטרה מהירה של עד 360 קילוואט. מה שזה אומר תאורטית זה טעינה מ-10 ל-80% בכ-15 דקות.

מי: bZ4X מחודש | מתי: חציון שני

מתיחת הפנים כוללת עיצוב חיצוני מחודד, סביבת נהג עם מסך 14 אינץ' גדול מבעבר ובתוך דשבורד חדש, שני משטחי טעינה אלחוטית מומקמו היכן שקודם היו כפתורים ולטענת היצרנית יש גם שיפור בגרפיקה.
לדגם יש מעתה שלוש גרסאות הנעה (שתיים בעבר), כולן קיבלו מתלים, בולמים ובידוד רעשים משופר. בגרסת הבסיס סוללת 57.7 קוט"ש, מנוע קדמי יחיד עם 167 כ"ס וביצועים של 8.6 שניות ל-100 וטווח של 445 ק"מ. מעליה עוד גרסת הנעה קדמית, עם סוללה גדולה יותר - 73.1 קוט"ש (71.4 בעבר), 224 כ"ס (204 בעבר), 7.4 שניות ל-100 וטווח של 573 ק"מ (תוספת של 71 ק"מ).

גרסת ההנעה הכפולה עם אותה סוללה גדולה, אבל עם 343 כ"ס (218 בעבר), 5.1 שניות ל-100 קמ"ש והטווח הוא 520 ק"מ. הטעינה הביתית בגרסאות תתמוך ב-11 קילוואט כאשר השתיים הבכירות יאפשרו גם 22 קילוואט. טעינה מהירה תתאפשר בקצב של עד 150 קילוואט.

מי: אינסטר | מתי: רבעון שלישי או רביעי

מה זה: כדי להשתלב בשוק החשמליות הקטנות והזולות, האינסטר מתבססת על דגם אחר של יונדאי - קאספר שלא שווק פה, מעט גדולה מיונדאי i10 חיצונית אבל גדולה ממנה משמעותית בתא הנוסעים עם 258 ס"מ בבסיס הגלגלים - כמעט כמו סופר מיני. העיצוב החיצוני קופסתי לטובת יעילות במרווח הפנים. ההנעה היא חשמלית בלבד ויש בחירה בין מנוע 97 כ"ס וסוללת 42 קוט"ש לטווח של 327 ק"מ, או מנוע 115 כ"ס עם סוללת 49 קוט"ש ו-370 ק"מ.

נהיגה ראשונה ביונדאי אינסטר

מי: אלנטרה N | מתי: רבעון שני

מה זה: אחרי כמה סיבובים של החטיבה הספורטיבית של יונדאי בישראל, עם ה-i30N וה-i20N שהלכו כלעומת שבאו, יונדאי תנסה להתברג לסצנת המשפחתיות החמות, הפעם עם אלנטרה N. תשכחו מרכב החברה שאתם מכירים, זו מכונה אחרת לגמרי. מנוע 2.0 ליטרים מוגדש טורבו ו-280 כ"ס עם 40 קג"מ מעביר את הכוח לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים כפולת מצמד עם 8 הילוכים ובין הגלגלים דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני. הביצועים הם 5.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-250 קמ"ש מירביים.

מי: C10 REEV | מתי: חציון שני

מה זה: עד כה הכרנו את הקרוסאובר של ליפמוטור ה-C10 כחשמלי. אולם לדגם יש גרסה נוספת, היברידית מסוג "מאריך טווח". בגדול ובקצרה - אלו מכוניות פלאג אין היברידיות בהן ניתן לנהוג על בסיס הטעינה של המכונית, במקרה שלו 145 ק"מ הודות לסוללת 28.4 קוט"ש וכאשר זו מתרוקנת, הוא עובר לעשות שימוש במנוע הבנזין לא להנעה פיזית של הגלגלים, אלא לשמש גנרטור הטוען את הסוללה למנוע הבנזין. היתרון הוא הענקת אפשרות למנוע לעבוד בסל"ד אופטימלי וקבוע, אספקת כוח (215 סוסים) כשל מכונית חשמלית וטווח טוב בהרבה.

מי: B10 | מתי: חציון שני

מה זה: ה-10B הוא האח הקטן של ה-C10, קטן זה אומר אורך כללי של 4.5 מטרים, שממקמים אותו בתחרות ישירה עם אטו 3, לינק אנד קו 02 ודומיהם. ההנחה היא שהוא יעשה שימוש במנוע הקדמי של האח הגדול, כלומר 218 כ"ס שמקבלים כוח מסוללת 70 קוט"ש שאמורה לאפשר לו יותר מ-400 ק"מ בלי בעיה. אם ישמור על מדיניות התמחור האגרסיבית שראינו ב-C10, הוא עשוי להיות פוטנציאל מכירות מעניין, למרות הקטגורייה הצפופה.

מי: מאזדה 3 מחודשת | מתי: רבעון שלישי

מה זה: המשפחתית של מאזדה הגיעה לישראל בשנת 2019 בדור הנוכחי, מאז ועד היום היא מהבודדות שנותרו עם מנוע ללא טורבו ותיבת הילוכים אוטומטית רגילה. תקני זיהום האוויר המחמירים מחייבים את החברה לשנות את הרכב המנועים שלה. ובניגוד למגמת הצמצום של הנפח, מאזדה הולכת לכיוון ההפוך - באירופה מנוע ה-2.0 ליטרים יוחלף באחד בנפח 2.5 ליטרים, לטענת מאזדה, הגדלה של הנפח מאפשרת יעילות גבוהה יותר של המנוע וניצול טוב יותר בפעולת השריפה בחלל הצילינדרים. ההספק יורד מ-165 ל-140 כ"ס. יתכן גם שנקבל את הגרסה האמריקנית, עם אותו נפח מוגדל, והספק של 191 כ"ס בדגם הרגיל ו-250 כ"ס בטורבו.

מי: EZ-6 | מתי: רבעון רביעי

מה זה: EZ-6 היא היורשת של המאזדה 6 הוותיקה מאוד (חגגה בר מצווה), היא עושה את זה עם דילוג על שלב הביניים שעברו יצרניות אחרות בדמות הנעה היברידית ישר לחשמל, ועושה את זה בשיתוף פעולה עם צ'אנגן הסינית שתייצר עבורה את הדגם החדש, על בסיס הדיפאל סדאן. באורך של 4.92 מטר מקצה לקצה היא ארוכה יותר מהמאזדה 6 וגם בסיס הגלגלים של 289 ס"מ ארוך ב-6.5 ס"מ.
שתי גרסאות הנעה יוצעו - הראשונה עם 258 כ"ס וסוללת 68.8 קוט"ש וטווח של 479 ק"מ. הגרסה השנייה עם 245 כ"ס וסוללת 80 קוט"ש עם טווח של 552 ק"מ. בשני המקרים תתמוך בטעינה מהירה של 200 קילוואט.

מי: CLA EQ | מתי: רבעון שלישי

מה זה: המשפחתית שאמורה להיות כרטיס הכניסה למכוניות הסדאן במרצדס תוצע בגרסה חשמלית בנוסף לגרסת הבנזין. במקרה של ה-EQ החשמלית היא תוצע עם מגוון סוללות טווחים והספקים. כאשר אלו יתחילו ב-270 כ"ס ועד 360 כ"ס ומגוון הסוללות יהיה מ-58 עד 85 קוט"ש. הגרסאות בעלות הסוללה הגדולה יציעו, לפחות לפי ההצהרות טווח של עד 792 ק"מ. דגמי הבנזין יעשו שימוש במנוע 1.5 ליטר עם תגבור חשמלי בהספקים של 135, 163 או 190 כ"ס.

מי: BRZ מחודשת | מתי: חציון שני

מה זה: מכונית הספורט של סובארו היא אחת המכוניות המהנות ביותר לנהיגה, ההוכחה שמתכון פשוט יכול להיות מנצח גם בלי כמויות מסחררות של כ"ס. העדכון של הדגם לא משנה את הנתון הזה של 228 כ"ס ממנוע 2.4 ליטר ללא טורבו. גם העיצוב החיצוני ותא הנוסעים ממוקד הנהג לא משתנה באופן ראוי לציון. כן טופלו מכלולי היגוי והמתלים שקיבלו כיול חדש שאמור לשפר את הדיוק והתנהגות הכביש. מצב "ספורט" בניהול המנוע יהיה בעל תגובה חדה יותר לדוושה וגם תיבת ההילוכים האוטומטית (6 הילוכים) מקבלת כוונון חדש שאמור לאפשר גם הורדת הילוך בסל"ד גבוה מאשר בעבר.

מי: e ויטארה | מתי: רבעון אחרון

מה זה: ה-e ויטארה אינו קשור לויטארה שאנחנו מכירים בשנים האחרונות. מדובר בדגם נפרד לחלוטין פרי שיתוף הפעולה של סוזוקי וטויוטה (שמהצד שלה נקרא הדגם המקביל "אורבן קרוזר") ואשר ייוצר בהודו, בחברת הבת מארוטי. ביחס לויטארה הוא ארוך יותר עם 4.28 מטר לאורך ובעל בסיס גלגלים גדול משמעותית ממנו עם 270 ס"מ, קרוב ל-BYD אטו 3 בגודל. תא המטען בנפח 300 ליטרים, קטן למדי. בתא הנוסעים לצד לוח מחוונים 10.25 אינץ' ומסך מולטימדיה 10.1 אינץ' ישנם כפתורים פיזיים לבקרת האקלים ומערכת השמע.

יחידות ההנעה מחולקות להנעה קדמית או כפולה. באלו עם ההנעה הקדמית ההספקים הם 145 או 175 כ"ס בכפולה 184 כ"ס. סוללת 61 קוט"ש מבטיחה טווח של כ-400 ק"מ.

מי: C3 | מתי: רבעון שני

מה זה: זהו הקו החדש של סיטרואן: מכוניות פשוטות, יעילות ובעיקר זולות. זה אומר שלא מתפרעים במימדים עם 4 מטרים מקצה לקצה ובסיס גלגלים זהה לדור היוצא 254 ס"מ, תא המטען נאה למכונית סופר מיני - 310 ליטרים. גם סביבת הנהג תכליתית.

יש הנעה חשמלית ובנזין. זו החשמלית עם מנוע 113 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-10.4 שניות ומהירות מירבית מוגבלת מאוד של 135 קמ"ש. סוללת 44 קוט"ש מספקת טווח רשמי של 326 ק"מ. טעינה מהירה תתאפשר ב-100 קילוואט. למנוע הבנזין 1.2 ליטרים שלושה צילינדרים יש 145 כ"ס. תיבת ההילוכים הוא אוטומטית, כפולת מצמד.

נהיגה ראשונה בסיטרואן C3 החדשה

מי: C3 איירקרוס | מתי: רבעון שני

מה זה: כמו בדורות הקודמים ל-3C יש גם גרסת קרוסאובר בשם איירקרוס. בניגוד לדורות הקודמים, הפעם הוא לא עגלגל ונחמד אלא רבוע וקשוח יותר עם אופציה ל-7 מקומות ישיבה, ממש כמו אופל פרונטרה החולק איתו פלטפורמה ומכלולים. נכון, אלו שני מושבי דרגש לילדים, אבל פתרון זול בעשרות אלפי שקלים לדגמי 7 המושבים שנמכרים כעת ב-200 אלף שקל ומעלה.

ההנעה: בנזין 1.2 ליטרים שלושה צילינדרים היברידיים עם 145 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמד 6 הילוכים. תגיע גם גרסה חשמלית בהמשך, עם סוללת 54 קוט"ש שתביא אותו לטווח של 400 ק"מ.

מי: 5 | מתי: במהלך השנה

מה זה: אחרי 1, 3 מגיע ה-5 הקרוסאובר הגדול ביותר לעת עתה של סמארט. מותג הרכב שהתחיל בתור מיזם משותף של מרצדס ויצרנית השעונים סווטש הוא כבר חטיבה בתוך ג'ילי הענקית בשותפות של 50/50 עם מרצדס. כאן הוא נוטש את המראה העגלגל של ה-1 וה-3 לטובת קובייה רבועה באורך 4.7 מטרים ובסיס גלגלים של 290 ס"מ.

ההנעה מתחילה באחורית עם 340 כ"ס וסוללת 76 קוט"ש, 363 כ"ס עם סוללת 100 קוט"ש, גרסת הנעה כפולה עם 588 כ"ס וגרסת הבראבוס החזקה עם 646 כ"ס כולן גם הן עם סוללת 100 קוט"ש. טווח הנסיעה נע בין 460 ל-600 ק"מ בהתאם לגרסה. שימוש בארכיטקטורת 800V מאפשרת לו טעינה אולטרה מהירה והפעלת מכשירי חשמל ישירות מהרכב.

מי: אלרוק | מתי: רבעון שלישי-רביעי

מה זה: אל מול החומה הסינית של BYD אטו 3, לינק אנד קו 02 ואחרים ומול קיה EV3 ושאר הקרוסאוברים החשמליים הקומפקטיים, מציבה סקודה את האלרוק: אניאק מקוצר ומוזל, מרווח ועם תא מטען גדול בנפח של 470 ליטרים.

הסידור הפנימי כמו באניאק, מסך מולטימדיה 13 אינץ' ולוח מחוונים קטן מאוד של 5 אינץ'. מה שמשלים אותו זו תצוגה עילית על השמשה. התפעול משלב הפעלה דרך המסך וכפתורים פיזיים בתא הנוסעים.
אלינו צפוים להגיע מנוע 204 כ"ס עם סוללת 63 קוט"ש, 8.5 שניות ו-390 ק"מ טווח, ו-286 כ"ס עם 6.6 שניות סוללת 77 קוט"ש וטווח של 560 ק"מ, בגרסה הבכירה. בכל הגרסאות ההנעה אחורית.

מי: טיירון | מתי: רבעון אחרון 2025

מה זה: בדור הקודם קראו לו טיגואן אולספייס, אבל פולקסווגן החליטה שקרוסאובר 7 המושבים שלה ראוי לשם נפרד. באורך 4.77 מטר ובסיס גלגלים של 279 הטיירון לאחיו לפלטפורמה - סקודה קודיאק. שורת המושבים השלישית מיועדת בעיקר לילדים אך תא המטען מפתיע עם נפח של 345 ליטרים גם בשימוש בכל המושבים. שתי יחידות הנעה רלווטיות לישראל, 1.5 ליטר עם 150 כ"ס ו-2.0 ליטרים בהספק 204 או 265 כ"ס.

מי: גרנדה פנדה | מתי: חציון שני

מה זה: מכונית המיני של פיאט עוברת לקטגוריה חדשה - סופר מיני עם צמיחה במימדים ותוספת השם "גרנדה" לציון הגודל החדש. היא מוסיפה 24 ס"מ לכדי 3.99 מטרים ו-254 בבסיס הגלגלים.

החן מהעיצוב החיצוני החדש נשמר גם בתא נוסעים מעוצב ובו לוח מחוונים 10 אינץ' ומערכת מולטימדיה 10.25 אינץ' עם תאימות אנדרואיד ואפל, עדכונים מרחוק, בקרת אקלים, טעינה אלחוטית ועוד. ייתכן וחלק מהם יהיו כאופציות ברמות הגימור הבכירות.

כמכונית המתבססת על הפלטפורמה המשותפת לסטלנטיס, כמו ה-C3 היא עושה שימוש באותן מערכות הנעה, ומבחינתנו גרסת בנזין עם מנוע 1.2 ליטר היברידי 145 כ"ס ותיבת הילוכים כפולת מצמד 6 הילוכים.

מי: 408 חשמלי | מתי: טרם נקבע

מה זה: הקרוסאובר-קופה של פיג'ו יצרף גם גרסה חשמלית להיצע שלו. המראה החיצוני נותר דרמטי כשל גרסת הבנזין וכך גם תא הנוסעים עם הקונסולה המרכזית המוגבהת, לוח המחוונים ומסך המולטימדיה בגודל 10 אינץ'.

מי שמשתנה היא ההנעה, שבמקרה החשמלי מביאה 210 כ"ס ו-35 קג"מ. סוללת 58.2 קוט"ש מספקת טווח מוצהר של 453 ק"מ.

מי: אקספלורר וקאפרי EV | מתי: רבעון שלישי

מה זה: האקספלורר EV הוא למעשה גרסה מעוצבת מחדש של פולקסווגן ID.4 החשמלי, צלע נוספת של שיתוף הפעולה בין שתי היצרניות שכולל למשל גם את הטנדרים ריינג'ר ואמארוק. גם במקרה של הקאפרי, לא מדובר בשובה של מכונית הקופה משנות ה-70, אלא בקרוסאובר על בסיס פולקסווגן ID.5 בשני המקרים, זה ניסיון מענה של פורד לביקוש לחשמליות באירופה.

על ההנעה באקספלורר גרסת בסיס עם 168 כ"ס, גרסת ביניים עם 282 כ"ס ובגרסה החזקה ביותר 335 כ"ס. הטווחים אמורים לנוע בין כ-350 ק"מ בגרסאות הבסיס ליותר מ-500 ק"מ באלו בעלות הסוללה הגדולה. בקאפרי עושה החברה שימוש בסוללה הגדולה יותר, עם 82 קוט"ש שתניע שתי גרסאות הנעה - אחורית עם 286 כ"ס, 6.4 שניות ל-100 קמ"ש וטווח של 627 ק"מ. וגרסת הנעה כפולה עם 340 כ"ס, 5.3 שניות ל-100 קמ"ש ו-592 ק"מ בטווח.

מי: אופטיק | מתי: רבעון שלישי

מה זה: הקטן מבין הקרוסאוברים החשמליים של קאדילק, קטן מליריק ואסקלייד אבל ממש לא קטן בפני עצמו. 4.82 מטר מקצה לקצה, בסיס גלגלים נדיב מאוד של 295 ס"מ מציב אותו מעל אודי Q4 איטרון וקרוב יותר למרצדס EQC. תא המטען צנוע למדי - 426 ליטרים.
בתא הנוסעים התצוגה היא על גבי מסך 33 אינץ' ענקי שמכיל גם את לוח המחוונים וגם את מערכת המולטימדיה, אבל לא נוטש את הכפתורים הפיזיים לבקרת האקלים ומערכת השמע.
על ההנעה שני מנועים שיוצרים הנעה כפולה, 300 כ"ס ו-35.4 קג"מ. סוללה בקיבולת 85 קוט"ש אמורה לקחת אותו למרחק של כ-560 ק"מ.

מי: ויסטיק | מתי: רבעון רביעי

מה זה: למי שרוצה עוד מושבים בקאדילק החשמלי שלו, יש את הויסטיק. כרגיל אצל האמריקנים, המימדים נדיבים מאוד - 5.22 מטרים לאורך ובסיס גלגלים של 309 ס"מ, מה שאמור להבטיח מרווח ראוי מאוד לכל ששת הנוסעים בו. תא המטען גם הוא יוצא נשכר מהגודל - 431 ליטרים גם כאשר כל המושבים בשימוש.

ההנעה היא כפולה עם 615 כ"ס ו-89.7 קג"מ, מה שמזניק את הכלי המגודל ל-100 קמ"ש ב-3.9 שניות בלבד. סוללת 102 קוט"ש אמורה להספיק לכ-560 ק"מ.

מי: אסקלייד IQ | מתי: רבעון רביעי

מה זה: בניגוד למה שאתם עשויים להבין מהשם שלו, האסקלייד IQ אינו גרסה לאסקלייד, אלא דגם נפרד ועוד יותר גדול, וחשמלי.

האורך הכללי הוא 5.69 מטרים ובסיס הגלגלים הוא 346 ס"מ מימדי החישוקים שלו עשויים להכניס דברים לפרופורציות - 24 אינץ'. גם בתוך תא הנוסעים הכל גדול כולל המרווח ל-4 הנוסעים.
שני מנועים חשמליים בהספק משותף של 570 כ"ס מטיסים את כל הכבודה ל-100 קמ"ש ב-5 שניות. סוללת 200 קוט"ש נדרשת לשנע אותו ולהשיג לו טווח מרשים של כ-700 ק"מ.

מי: טראמר | מתי: רבעון שלישי-רביעי

מה זה: אחרי טווסאקן ולפניו הפורמנטור, טראמר מצטרף לסוללת הדגמים של קופרה. הבסיס הוא פלטפורמת MQB EVO של פולקסווגן אותה הוא חולק גם עם טיגואן ואודי Q3, אבל העיצוב ספורטיבי ומוחצן מאוד. תא הנוסעים מרהיב לא פחות ומשלב מראה ספורטיבי עם טכנולוגיה כמו מסך המולטימדיה 12.9 אינץ', וגם שימושיות עם תא מטען בעל נפח מרשים של 508 ליטרים.

המנועים יהיו אלו המוכרים מהארסנל של קבוצת פולקסווגן. 1.5 ליטר טורבו בבסיס עם 150 כ"ס ו-9.3 שניות ל-100, מנוע 2.0 ליטרים בשתי רמות הספק 204 או 265 כ"ס. על ייצור הדגם אחראית אודי.

מי: ספורטאז' | מתי: רבעון שני

מה זה: ספורטאז' מקבל מתיחת פנים שכוללת מראה חיצוני שמיישר קו עם החזית החדשה בקיה (גריל גדול, פנסים אנכיים) וגם עם המראה של תאי הנוסעים החדשים שלה. כבעבר הוא ישווק פה עם מנוע 1.6 ליטר טורבו ובגרסה היברידית.

מי שתצטרף היא גרסת ה-L בעלת המרכב ובסיס הגלגלים הארוכים יותר מהשוק האמריקני, שמוסיפים עוד מקום במושב האחורי ולתא המטען. האורך גדל ב-15 ס"מ ל-4.66 מטר ובסיס הגלגלים ,ב-10 ס"מ ל-278 ס"מ. תא המטען גדל מ-587 ל-637 ליטרים.

מי: EV3 | מתי: רבעון 3

מה זה: אל מול דומיננטיות סינית בשוק הקרוסאוברים הקטנים, קיה משליכה את ה-EV3. קשה לפספס את העיצוב הבולט וגם את הקשר לשאר החשמליות של היצרנית. ב-4.3 מטר ובסיס גלגלים של 268 ס"מ הוא מיישר קו עם המידות בקטגוריה הזו, אבל מציע תא מטען נדיב של 460 ליטרים, מסכי 12.3 אינץ' אבל גם כפתורים פיזיים לעוצמת המפוח, הטמפרטורה ולמערכת השמע.

מספרים? 204 כ"ס ו-7.9 שניות ל-100 קמ"ש. בעתיד תוצע גם גרסה בהספק גבוה משמעותית ועם הנעה כפולה. עם סוללת הבסיס, 58 קוט"ש הטווח הוא 409 ק"מ, עם 81 קוט"ש - 605 ק"מ. קצב הטעינה המהיר הוא 135 קילוואט.

מי: EV4 | מתי: רבעון רביעי

מה זה: המשפחתית החשמלית של קיה מתמקמת בין ה-EV3 הקומפקטי ל-EV5 שגדול ממנה. היא תגיע בתצורות סדאן והאצ'בק. האורך הכללי הוא 4.73 מטר בסדאן ו-4.43 מטר בהאצ'בק בשתיהן בסיס גלגלים נאה מאוד של 282 ס"מ.

בתא הנוסעים שילוב של לוח מחוונים ומסך מולטימדיה בפריסה האופקית של קיה, לצד שימוש במתגים פיזיים לבקרת האקלים ומערכת השמע.

מבחינת הנעה, כמו ב-EV3, יחידה חשמלית מחוברת לגלגלים הקדמיים, מפיקה 204 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.4 שניות או 7.7 שניות תלוי בסוג הסוללה. כאן יש בחירה בין שני גדלים והבדלים בטווח בכל הקשור לתצורה. עם סוללת ה-58.3 קוט"ש תשיג הסדאן 430 ק"מ לעומת 410 בהאצ'בק. עם סוללת 81.4 קוט"ש היא תיסע 630 ק"מ בסדאן ו-590 ק"מ בהאצ'בק.

מי: EV5 | מתי: רבעון רביעי

מה זה: ה-EV5 יהיה נציג קיה בקטגוריה של יונדאי איוניק 5, טסלה מודל Y, סקודה אניאק ואחרים. אם להשתמש בספורטאז' כאמת מידה, מדובר ברכב שיהיה ארוך וגבוה ממנו עם 4.61 ו-1.71 מטרים ובעל בסיס גלגלים גדול יותר ב-7 ס"מ עם 275 ס"מ.

בתא הנוסעים יש את המראה המוכר מכל הדגמים החדשים של קיה, תצוגת המולטימדיה ולוח המחוונים בשני צגים מחוברים, ושילוב של כפתורים פיזיים לבקרת האקלים. שורת המושבים הקדמית במבנה "ספסל" כמו במכוניות אמריקניות של פעם, אם כי לא ניתן להושיב שם נוסע.

בעולם הדגם מוצע בגרסאות הנעה קדמית או כפולה בהספקים שנעים מ-218 ל-313 כ"ס ותאוצה של 8.5 ו-6.1 שניות ל-100 קמ"ש בהתאמה. כאשר אלו החזקים עושים שימוש בהנעה כפולה. לגרסת הבסיס סוללת 64.2 קוט"ש שמספיקה לכ-435 ק"מ. קוט"ש שמספיקה ל-590 ק"מ. הגרסה החזקה מצהירה על 527 בגרסה הרגילה ו-472 ברמת הגימור GT ליין.

מי: טורס עדכני והיברידי | מתי: רבעון 2

מה זה: עם ההשקה שלו בישראל בספטבר 2024 היה ברור שמדובר בדף חדש אצל היצרנית הקוריאנית (לשעבר סאנגיונג) ולא רק בגלל החלפת השם. נתוני המסירות אכן הוכיחו שהוא הצליח להניע פה כמות יחידות שהיצרנית הזו לא ממש הכירה בעבר. אלא שהגרסה שבאמת אמורה לתפוס את עיקר המכירות לא הייתה זו שהושקה עם מנוע ה-1.5 ליטר טורבו או ההנעה הכפולה - אלא זו עם יחידת ההנעה ההיברידית. טרם פורסמו נתונים רשמיים על המנוע אולם בהיעדר יחידה כזו מתוצרתה, KGM חתמה על חוזה אספקה עם צ'רי הסינית למנועים הללו, פרטים נוספים עליהם יפורסמו בהמשך.

מי: מוסו EV | מתי: רבעון רביעי

מה זה: הניסיונות הקודמים של סאנגיונג עם טנדרים תמיד יצרו דגמים בהם ההתבססות על רכבי שטח לנוסעים הביאו למוצר שלא היה עמיד וחסון כמו טנדרי העבודה האמיתיים ומצאו את עצמם לא כאן ולא כאן. הטנדר החשמלי החדש של היצרנית עושה את אותו הדבר מצד אחד ומתבסס על הטורס. מצד שני הוא עושה את זה עם הנעה חשמלית, וכאן אולי נפתח פתח למוצר אחר - סוג של טנדר אבל כזה שהוא קודם כל קרוסאובר חשמלי, אבל עם ארגז לאופניים, או ציוד טיולים. בדומה למה שמציעים טנדרים כמו פורד מאבריק למשל. בתחילה הוצג הדגם בהנעה קדמית בלבד עם 207 כ"ס, סוללת 73.4 קוט"ש וטווח של 462 ק"מ ואפשרות שימושית של הפעלת מכשירי חשמלי מהרכב (V2L). סביר להניח וכדאי להניח שבעתיד תצטרף גרסה כפולת הנעה להיצע.

מי: 5 | מתי: חציון שני

מה זה: העיצוב החיצוני כולל המון מחווה לרנו 5 דור ראשון משנות ה-70, אבל מבלי להיגרר למחוזות הרטרו המוגזמים. עם 3.92 ס"מ ובסיס גלגלים של 254 ס"מ היא לא נסחפת לגדילה מופרזת במימדיה, למעשה היא קטנה מהקליאו למשל. בתא הנוסעים שני מסכי 10 אינץ', אחד ללוח המחוונים, השני למערכת המולטימדיה.
על ההנעה מנוע קדמי עם שתי רמות הספק, 120 או 150 כ"ס. קיבולת הסוללה למנוע החלש היא 40 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 300 ק"מ, לחזק 52 קוט"ש וטווח של 400 ק"מ.

מי: קליאו מחודשת | מתי: חציון שני

מה זה: כחצי שנה לאחר שהופסק השיווק עקב איסור הייבוא מטורקיה, תחזור אלינו רנו קליאו שקיבלה מתיחת פנים, מפס הייצור בסלובניה. העיצוב החיצוני שונה בעיקר בחזית עם גריל גדול בדומה לשאר דגמי היצרנית. בתא הנוסעים אין שינוי משמעותי, מסכי המולטימדיה ינועו בין 7 ל-10 אינץ' ללוח המחוונים ו-7 או 9.3 אינץ' למולטימדיה, טעינה אלחוטית, בקרת אקלים ועוד.
בתחום ההנעה מצטרפת גרסה היברידית 1.6 ליטר עם 145 כ"ס וצריכה מוצהרת של 23.8 ק"מ לליטר למנוע 1.0 ליטר שלושה צילינדרים 90 כ"ס המוכר.

מי: סימביוז | מתי: אולי השנה

מה זה: הסימביוז נמצא מעל הקפצ'ור והארקנה, קרוסאובר בממדים של קיה נירו: 4.41 מטר לאורך ובסיס גלגלים של 264 ס"מ.

בתא הנוסעים מסך 10.4 אינץ' למולטימדיה ופתרונות כמו שורת מושבים אחורית הנעה על מסילה תאפשר להגדיל את תא המטען מ-434 ל-548 ליטרים.

מערכת ההנעה היא ההיברידית של רנו ניסאן 1.6 ליטר 145 כ"ס.

מי: טאהו | מתי: רבעון שני

מה זה: באורך של 5.18 מטר ובסיס גלגלים של 295 מטרים האח הקטן של הסברבן דומה בגודלו לטראוורס, אבל עם בסיס גלגלים קצר יותר (307 בטראוורס). ובניגוד אליו הוא משתמש בשלדת הסילברדו ולא במרכב אחוד.

בתא הנוסעים המודרני מקום ל-7 נוסעים. שי לוח מחוונים 11 אינץ' ומסך מולטימדיה 17.7 אינץ' כאשר מערכת ההפעלה נשענת על זו של גוגל, מה שאמור להקל על שימוש בסיוע הקולי, מפות ואפליקציות.
מסתמן שימוש במנוע ה-6.2 ליטר בנזין V8עם 420 כ"ס ותיבת הילוכים עם 10 הילוכים. האם ינחת פה גם עם בולמי האוויר או הבולמים המגנטים המעולים של שברולט? נחכה לראות.

מי: בלייזר EV | מתי: רבעון רביעי

מה זה: כמו קאדילק אסקלייד IQ, גם הבלייזר EV אינו גרסה חשמלית לבלייזר המוכר, אלא דגם עצמאי. האורך הכללי נדיב מאוד, 4.88 מטרים, בסיס הגלגלים הוא 309 ס"מ. מה שמאפשר לו להציג תא מטען של 722 ליטרים.

בתא הנוסעים 5 מושבים, תצוגת לוח מחוונים של 11 אינץ' ו-17.7 אינץ' למערכת המולטימדיה אבל בלי להזניח תפעול באמצעות כפתורים פיזיים.

לא ברור אילו גרסאות ינחתו פה אם וכאשר, אבל המנעד נע בין הנעה קדמית, אחורית או כפולה בהתאם לגרסה וטווחים שנעים בין 460 לכ-600 ק"מ לגרסת ההנעה האחורית עם סוללת 85 קוט"ש. מהירות הטעינה בעמדה מהירה תעמוד על 150 קילוואט.