לאחר הפסקת ייבוא סדיר של שנה וחצי בגלל החרם הכלכלי על ישראל שהטיל נשיא טורקיה רג'יפ טייפ ארדואן, תשוב טויוטה קורולה סדרן לאולמות התצוגה של היבואנית יוניון מוטורס משבוע הבא. במפתיע המחיר זול ב-9,000 שקל מהמחיר האחרון של הקורולה בשנה שעברה, ויעמוד על 160 אלף שקל.
כפי שפורסם בוואלה הפתרון לחוסר האפשרות לייבא את הרכב מפס הייצור לשוק האירופי בטורקיה, הביא להחלטה לייבא אותו מיפן, שם מיוצרת המשפחתית הפופולרית עבור השוק הקנדי.
בגרסה זו מגיעה קורולה עם היחידה ההיברידית המוכרת, 1,800 סמ"ק, 138 כ"ס (140 כ"ס בתקינה האירופית). למרות מעבר לחישוקי 15 אינץ' קלים במקום 16 אינץ', נתוני צריכת הדלק הרשמיים טובים פחות: 21.3 קילומטר לליטר לעומת 22.7 קמ"ל בתקינה האירופית. גם הביצועים הרשמיים איטיים יותר: 0-100 קמ"ש ב-10 שניות לעומת 9.3 שניות בעבר.
האבזור נדיב פחות מבעבר. מסך המולטימדיה הצטמצם מ-10.5 ל-8 אינץ' ואין יותר יציאת מזגן למושב האחורי. בנוסף, מכיוון שמערכת הרדיו ברכב מותאמת לתדרים בצפון אמריקה, קליטת תחנות הרדיו בישראל עשויה להיות חלקית ללא תדרים זוגיים, והנהגים יצטרכו להאזין דרך אפליקציות התחנות. בין הנפגעות הבולטות: תחנות גלי צה"ל. יש לוח מחוונים דיגיטלי 7 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי ומפתח חכם
בטיחות: המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, ניטור רכב בשטח מת, אור גבוה אוטומטי ועוד. יש גם 10 כריות אוויר לעומת 7 בעבר, בתוספת כריות צד ליושבים מאחור.
הקורולה תהיה כעת אחד מדגמי הסדאן הזולים בשוק, כאשר רק ניסאן סנטרה (155 אלף שקל) זולה יותר. סקודה אוקטביה 1.5 ליטר עולה החל מ-165 אלף שקל, מאזדה 3 בנזין 2.5 ליטר מתחילה ב-170 אלף שקל, כמו יונדאי אלנטרה היברידית.
מנגד הביקוש לדגמי סדאן בצניחה תלולה, ונשאר בעיקר בליסינג. בנוסף טויוטה חשפה כבר קונספט לדור הבא של הקורולה שצפוי להיחשף בשנה הבאה.