כבר ב-2027 יחלו נסיעות המבחן בקו הסגול של הרכבת הקלה במרכז, בקטע שבין הדיפו (מוסך) של הרכבות לאור יהודה. בהמשך הן יתרחבו עד מחלף אלוף שדה, ומתחילת 2028 ינועו גם בקטע המרכזי לתוך תל אביב. זאת במטרה לעמוד בלוח הזמנים שהוכרז בשנה שעברה, פתיחת 27 הקילומטרים ו-43 התחנות של הקו ביוני 2028.
כך אמר היום המשנה למנכ"ל נת"ע ומנהל הקו הסגול, דן ארי, בסיור עיתונאים. נת"ע אף הציעה לשפיר-CAF, הקבלנית הראשית של הקו, 20 מיליון שקל לכל חודש של הקדמת הפתיחה, עד שלושה חודשים, אולם ספק אם הדבר אפשרי, על רקע עיכובים שכבר גרמה המלחמה בפרויקט, בעיקר המערכה עם
איראן.
מרגע שהחל מבצע עם כלביא, פונו העובדים הזרים בפרויקט לירדן, ומטוסים נשלחו לאסוף את מנהליהם. בגלל עיכוב בבניית הדיפו, מאוחסנות בספרד רכבות חדשות שבנתה עבור הפרויקט CAF הספרדית. כל חודש של איחור, מנגד, יעלה להן 10 מיליון שקל בחודש, שלא יקבלו עבור הפעלת הקו.
כדי להשאיר בארץ את חברת Steconfer מפורטוגל, שמייצרת ומניחה את הפסים בקו, הוכפל התשלום שתקבל, לאחר שהחברה זכתה למתקפות נגדה בפורטוגל, כולל ריסוס צלבי קרס על המטה שלה.
המדינה גם תישא בעלויות המעבר לשימוש בעובדים זרים במקום פלסטינים. בסך הכל תשלם נת"ע לשפיר 500 מיליון שקל נוספים, סכום שכולל גם את הארכת השלוחה בגבעת שמואל בקילומטר נוסף עד פתח תקווה והקו האדום הקיים של הרק"ל, שהתקבלה לפני שנה.
הקו הסגול מתחיל ליד תחנת סבידור בתל אביב, וממשיך לכיוון החוף פונה לבן יהודה ולאלנבי, ואז ללוינסקי ולדרך ההגנה, דרך השלום, מחלף אלוף שדה ובית החולים שיבא, שם הוא מתפצל לשתי שלוחות: הצפונית לאוניברסיטת בר אילן ולגבעת שמואל, והדרומית לתל השומר, כולל 3 תחנות סביב בית החולים שיבא, כביש 461 באור יהודה ויהוד, ועד לדיפו ליד צומת הטייסים.
בכל אחת מהשלוחות תפעל הרכבת בתדירות של אחת לשמונה דקות, כך שבין שיבא לסבידור תהיה התדירות רכבת בכל ארבע דקות. הקו הסגול יקושר לקווי רכבת ישראל בסבידור ובהגנה, לקו האדום בסבידור וביהודה הלוי, ולירוק בלוינסקי. בקו יפעלו 98 רכבות ב-49 מערכים.
שליש מעלות הפרויקט, שנאמדת כרגע ב-11.7 מיליארד שקל, מוקדש להסטות תשתיות מים, חשמל ותקשורת, ובניית חדשות ומודרניות, שאמורות לפי נת"ע להתאים לערים ל-50 השנים הבאות, ולאפשר בנייה חדשה, שכבר ניכרת ברמת גן וברמת אפעל, עם רחוב חדש, דרך רפול איתן על שם הרמטכ"ל לשעבר, שגם לאורכה כבר יש בנייה חדשה, ובאור יהודה.
בניגוד לקו האדום שפעיל מאוגוסט 2023 ולקו הירוק שיפתח בחלקו המזרחי מראשון לציון ללווינסקי בסוף 2028, הסגול נוסע כולו מעל פני הקרקע, וחולף ב-100 צמתים. בנתבע מבטיחים כי מערכת האיתות שלו גמישה ויעילה יותר מזו של האדום, אולם גם כאשר יפתח עדיין לא יזכה לעדיפות מלאה ברמזורים לאורך הדרך והזמנים יכוילו בתקופת ההפעלה הראשונה. הוא ייסע מהר יותר לאורך כביש 461, ולאט יותר בתל אביב, בעיקר בדרומה, עם מהירות ממוצעת של מעל 20 קמ"ש.
הקו אמור להסיע כ-260 אלף איש ביום וכ-60 מיליון איש בשנה.