חודש אחרי דוח חיובי לרבעון השלישי השנה, מפטרת מובילאיי 200 איש, כמעט 5% מ-4,300 עובדיה. רוב הפיטורים יהיו של עובדים בישראל.
זהו מהלך הפיטורים הגדול בתולדות החברה והוא מגיע אחרי פיטורים של כ-100 עובדים בשנים האחרונות בגלל סגירת פעילות פיתוח מכ"ם הלייזר (לידאר) ויחידת מערכת האפטרסייל, להתקנת מערכת ההתרעה מהתנגשות וסטיית נתיב בכלי רכב קיימים.
ממובילאיי נמסר בתגובה: "כחלק מבחינה מתמשכת של הצרכים המשתנים מתבצעות התאמות במצבת כוח האדם. החברה תפעל לתמוך בעובדים המושפעים ובמקביל תמשיך לגייס למשרות הנדרשות למימוש תוכניותיה ארוכות הטווח".
מיוחד: נסענו בדור הבא של הרכב האוטונומי של מובילאיי
המהלך מגיע חודש אחרי שהחברה שיסדו פרופ' אמנון שעשוע וזיו אבירם פירסמה דוח חיובי לרבעון השלישי, ובו דיווחה על עלייה של 4% בהכנסות ל-504 מיליון דולר, מעל לתחזיות, ועל צפי להכנסות שנתיות של 1.85 עד 1.89 מיליארד דולר, עלייה של כ-14% לעומת ההערכות הקודמות שלה.
מובילאיי מייצרת מערכות לנהיגה אוטונומית חלקית ומלאה. רבים מיצרני הרכב הגדולים רוכשים ממנה רכיבים למערכות הבטיחות שלהם, והיא אף שותפה לייצור פרויקטי רובוטקסי, עם פולקסווגן וליפט.
אולם החברה נמצאת בתחרות גוברת עם אינבידיה, קוואלקום וחברות נוספות שפיתחו שבבים דומים. באחרונה הציגה יצרנית רכבי השטח החשמליים האמריקאית ריביאן את הדור החדש של דגמיה, שלראשונה מצוידים במערכת שפיתחה בעצמה במקום בזו של מובילאיי.
הרובוטקסי של פולקסווגן ומובילאיי, על בסיס ה-ID.באז
ריביאן היא יצרנית קטנה, שמכרה ב-2024 רק כ-51 אלף רכבי שטח וטנדרים, אבל היא במהלך השקת דגמים זולים שיימכרו בכמויות גדולות יותר. גרוע יותר מבחינת מובילאיי - פולקסווגן תבסס כמה מדגמיה הבאים על הפלטפורמה של החברה.
פולקסווגן היא לקוחה גדולה של החברה הישראלית, ואף חתמה על חוזים לשלב את מוצריה בדגמים שטרם הושקו. הידוק הקשר עם ריביאן, שבה השקיעה פולקסווגן מיליארדים כדי לקצר את דרכה לייצור מכוניות על בסיס פלטפורמות מוטות תוכנה, עשוי לבוא בין השאר על חשבונה של מובילאיי.