לא כל התעשיות הביטחוניות ממהרות לוותר על המכוניות הסיניות, למרות ההמלצה שקיבלו מגורמי ביטחון להפסיק להשתמש בהם.
לוואלה נודע כי בעוד שהתעשייה האווירית קיבלה החלטה להפסיק מיידית לקבל מכוניות סיניות נוספות לצי שלה, ולהתחיל להחליף את הקיימות באחרות, באלביט ורפאל ההחלטה שונה.
השימוש במכוניות מתוצרת סין הוא אופציה פופולרית לחברות שרוצות להוזיל את עלויות החכרת הרכב והדלק, לאור המספר הרכב של רכבים חשמליים והיברידיים נטענים מהשקע מחברות סיניות שנמכרות בארץ, במחירים זולים מדגמים קוריאנים, יפנים ואירופים מתחרים. המכונית הנמכרת ביותר בארץ ב-2025 היא סינית, ג'אקו 7, ונתח השוק של היצרניות הסיניות עבר כבר את ה-34%.
רק שבניגוד לחברות מסחריות רגילות, בתעשיות הביטחוניות מפתחים ומייצרים מערכות לחימה ומודיעין מסווגות בחלקן עבור צה"ל ולקוחות זרים. בעולם יש חשש משימוש במכוניות סיניות בגלל יכולת הריגול שלהן: המצלמות המותקנות בהן עבור מערכות הבטיחות והחנייה שיכולות לאסוף גם מידע בתחומים אחרים, ומערכות התקשורת המותקנות בהן למקרה של תאונה ולקבלת עדכונים "מהאוויר" במקרה של תקלה.
בארץ החליט מזמן כבר השב"כ שלא להצטייד ברכבים סינים. צה"ל הפסיק בעיקר בגלל ביקורת חריפה ממערכת הביטחון האמריקאית בגלל חכירת מאוד רכבי צ'רי טיגו 8 לקצינים בדרגת סגן אלוף, ואף הגביל כניסת רכבים סיניים לחלק מהבסיסים. ארה"ב מובילה את ההתנגדות למכוניות סיניות, גם מטעמים של תחרות כלכלית. ממשל ביידן קבע כי מכוניות סיניות הן סכנה לביטחון הלאומי האמריקאי, והיחס לתעשיית הרכב הסינית הוא אחד התחומים הבודדים שעליהם יש הסכמה בין הדמוקרטים לרפובליקאים.
מאלביט נמסר בתגובה: "רכבים סיניים מהווים אחוז שולי מצי הרכבים ולא התקבלה החלטה מסוג זה בשלב זה. ככל שיהיו הנחיות בנושא החברה תפעל בהתאם".
רפאל נמנעה בתחילה מלהגיב. אחרי פרסום הכתבה נמסר מהחברה: "מדיניות החברה מתואמת עם גורמי הביטחון".