סמארט מתרחבת: בעולם חשפה היצרנית הסינית גרמנית סדאן ראשונה, #6, ובשנה הבאה יושק דור חדש של הסמארט הקטנה, ה-2. בישראל מתחיל להימכר דגם קרוסאובר שלישי, #5, שגדול יותר מה-#1 וה-#3.
סמארט המקורית הושקה הבידי מרצדס ב-1998 אחרי הריון ארוך. אחרי כמה גלגולים ולאחר שלא הגיעה להצלחה המסחרית המקווה, הפכה ב-2019 לחברה משותפת למרצדס ולג'ילי עם 50% לכל אחת, כאשר הפיתוח נשאר באירופה והייצור עבר לסין.
לסמארט 5 עיצוב ריבועי ו"קשוח" יותר מהקווים העגלגלים של שאר הדגמים. מדובר בסמארט הגדולה ביותר שהגיעה לארץ, עם 4.70 מטר אורך, 1.92 מטר רוחב, 1.70 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.9 מטר, אך עדיין קצרה בכ-10 ס"מ מטסלה מודל Y ומזיקר 7X. לתא המטען נפח של 630 ליטר ויש גם אחד קדמי בנפח 72 ליטר. המשקל בהתאם: מ-2,275 ק"ג.
מבחני הדרכים של וואלה
מה הקשר? נהיגה ראשונה בסמארט #1
עכשיו גם בקופה: נהיגה ראשונה בסמארט #3
יש ארבע גרסאות הנעה:
פרו הבסיסית (מ-230 אלף שקל) מגיעה עם 340 כ"ס הספק ו-37.3 קג"מ מומנט והנעה אחורית. הביצועים: 0-100 קמ"ש ב-6.9 שניות, 200 קמ"ש מהירות מירבית. הטווח המשולב: 465 ק"מ.
פרו + (מ-260 אלף שקל): משדרגת ל-363 כ"ס, 6.5 שניות מ-0 ל-100 ולטווח של 590 ק"מ.
פרמיום (מ-280 אלף שקל): מפרט טכני זהה.
בראבוס (מ-300 אלף שקל): מוסיפה מנוע קדמי שמעלה את ההספק 646 לכ"ס במשולב ו-71 קג"מ, עם הנעה כפולה. התאוצה מתקצרת ל-3.8 שניות והמהירות המירבי עולה ל-210 קמ"ש.
יש גם ארבע גרסאות אבזור:
פרו הבסיסית ופרו + מגיעות עם חישוקי 19 אינץ' קלים, מסך 13 אינץ' למולטימדיה ותפעול עם אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, גג פנורמי עם תפעול חשמלי, ריפוד עור מלאכותי, כוונון חשמלי וחימום למושבי הנהג והנוסע מלפנים, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, מערכת שמע עם 9 רמקולים משטח טעינה אלחוטי ו-4 שקעי USB-c.
פרו פרימיום משדרגת לחישוקי 20 אינץ', תאורת לד מטריקס, מסך 13 אינץ' נוסף לנוסע מלפנים, ריפודי עור, אוורור למושבים הקדמיים, חימום לאחוריים, תצוגה עילית לנהג, מערכת שמע סנהייזר עם 20 רמקולים.
ברבוס מעלה לחישוקי 20 אינץ', אלמנטי עיצוב ספורטיביים, רעש מנוע מלאכותי ומצבי נהיגת שטח.
חשמל: סוללת 76 קוט"ש בפרו, 11 קילוואט טעינה איטית, 150 טעינה מהירה. בפרו+, פרימיום ובברבוס 22 ק"ו ו-400 ק"ו בהתאם.
בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, 7 כריות אוויר. בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים, לאחור ולתנועה חותה בצמתים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ותיקון סטייה, ניטור רכב בשטח מת, התרעה מפתיחת דלת לנתיב לא פנוי ומהיסח דעת לנהג, אור גבוה אוטומטי.
אחריות: 3 שנים ללא הגבלת קילומטראז' לרכב, 8 שנים או 200 אלף ק"מ לסוללה. טיפולים: כל שנתיים או 30 אלף ק"מ.
עד סוף דצמבר תימכר ה-5 בהנחה של 10,000 שקל. ההשקה מגיעה אחרי מהלך של ירידת מחירים, שהוזיל את סמארט 1 להחל מ-196 אלף שקל ואת ה-3 למ-212 אלף. אבל ל-5 יש תחרות מאקספנג G6 המחודשת, זיקר 7X וטסלה מודל Y שצפויה להשיק בארץ בקרוב גרסת סטנדרט במחיר נמוך ב-20 אלף שקל מהקיימת.
על הירידה בביקוש לחשמליות תפצה החברה בגרסה פלאג אין ארוכת טווח שנחשפה כבר בסין, אך עוד לא ברור מתי תגיע לאירופה - ואלינו. מה שבטוח, סמארט תישאר המותג האירופי (למחצה) היחידי בקטגוריה וברמת המחיר הזאת, אחרי שייבוא חשמליות של פולקסווגן, סקודה וגם קיה לשוק הזה, נעצר.