רגע אחרי השקת מודל 3 המוזלת בישראל ב-192 אלף שקל משיקה טסלה בארץ מהצד השני של קשת הדגמים שלה את מודל Y פרפרומנס החדשה. במחיר של 335 אלף שקל (338 אלף עם אגרת רישוי) היא תהיה כרגע הטסלה היקרה ביותר בהיצע של החברה בארץ, מאז עצירת ייבוא מודל S ומודל X, וטרם התחלת שיווק הסייברטראק.
הפרפורמנס החדשה קיבלה פגושים אגרסיביים מלפנים ומאחור וספוילר אחורי מסיבי פחמן, מה שמגביר את הבידול שלה מגרסאות ה-Y האחרות. בתא הנוסעים יש מושבי ספורט, לצד מסך מולטימדיה מרכזי 16 אינץ' במקום 15.4 אינץ' לפני כן, ורזולוציה משופרת. יש גם מסך 18 אינץ' למושב האחורי, 15 רמקולים וסאב וופר, וגג פנורמי כרגיל ללא וילון.
נהיגה ראשונה בטסלה מודל 3 פרפורמנס החדש
ההספק עומד על 460 כ"ס וההנעה כפולה. ביצועים? 3.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 6 עשיריות לאט יותר ממודל 3 פרפורמנס הקלה יותר ו-4 עשיריות מהר יותר מהפרפורמנס הקודמת. המהירות המירבית עומדת על 250 קמ"ש והטווח המשולב על 580 ק"מ ארוכים יחסית לדגם ביצועים.
על ההתנהגות אחראים מתלים אדפטיביים חדשים, עם אפשרות להעברת יותר כוח לציר האחורי לטובת התנהגות ספורטיבית יותר. כדי לאפשר אחיזה והתנהגות משופרות הפרפורמנס נמוכה יותר ב-1.2 ס"מ מה-Y הרגילה. יש גם חישוקי 21 אינץ' קלים, וצמיגי פירלי P Zero.
המסירות ללקוחות בארץ יתחילו ברבעון הנוכחי. ב-290 אלף שקל, כמעט 50 אלף שקל פחות, אפשר לקבל את ה-Y לונג ריינג' עם הנעה כפולה, 0-100 קמ"ש ב-4.8 שניות וטווח משולב של 600 ק"מ.
הפרפורמנס החדשה יקרה בכ-45 אלף שקל מהקודמת, לאחר שבגלל תג המחיר היא מחויבת בארץ גם במס יוקרה. ההתייקרות מבטאת את המאמץ של טסלה לבדל את ה-Y מהמתחרות הסיניות המתרבות.
הקרוסאוברים החשמליים משיגים בדגמי הספורט שלהם ביצועים שהיו מוכרים פעם רק במכוניות ספורט יקרות בהרבה. אבל יצירת אחד שגם יציע התנהגות כביש ספורטיבית כבר מחייבת שימוש במתלים אדפטיביים ורכיבים יקרים נוספים. מחירה של יונדאי איוניק N5 המתחרה, שהושקה בארץ ב-400 אלף שקל, טיפס בשנה שעברה עד ל-450 אלף שקל, מה שהביא לעצירת ייבוא הדגם.
מנגד יצרני החשמליות הסיניות שמכוונות ל-Y בקרוסאוברים שלהן, מציגות להן גם גרסאות ספורטיביות בהשראתה, שרובן חזקות מהפרפורמנס, וכולן זולות משמעותית, חלקן ב-100 אלף שקל. אקספנג G6 פרפרומנס עולה בדגם המחודש 240 אלף שקל, מגיע עם 487 כ"ס ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות. IM6 החדש, מחטיבת היוקרה של SAIC, מגיע עם 777 כ"ס, מתלים אדפטיביים ומציע נתון תאוצה זהה של 3.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. מנגד לאף אחד מהם אין את המוניטין של טסלה ואת רשת הסופרצ'ארג'רים המהירים והזולים שהיא מעמידה לרשות לקוחותיה.
ב-2025 מסרה טסלה בישראל רק Y פרפורמנס אחת בגלל החלפת הדגם (לעומת 180 מודל 3 פרפורמנס) ו-IM שהשיקה את פעילותה לקראת סוף השנה מסרה IM6 פרפורמנס בודדת, כאשר המסירות מתחילות בפועל החודש. מתחרים אחרים בקטגוריה השיגו מספרים נאים יחסית לתג המחיר: כך נרשמו במשרד הרישוי 458 אקספנג G6 פרפורמנס, 352 זיקר X7 קריפטון ו-94 יחידות של BYD סי ליון 7 אקסלנס. סמארט 3 בראבוס הקטנה והזולה יותר מסרה 133 יחידות וסמארט 1 בראבוס - 71. סך הכל רשמה הקטגוריה מכירות מצטברות של יותר מ-250 מיליון שקל בשנה החולפת.
מודל Y פרפורמנס מול המתחרים
דגם | הספק (כ"ס) | 0-100 קמ"ש (שניות) | טווח (ק"מ) | מחיר
טסלה מודל Y פרפורמנס | 460 | 3.5 | 580 | 335 אלף שקל
אקספנג G6 פרפורמנס | 487 | 4.1 | 510 | 240 אלף שקל
BYD סי ליון 7 אקסלנס | 531 | 4.5 | 502 | 263 אלף שקל
זיקר 7X קריפטון | 646 | 3.8 | 544 | 290 אלף שקל
IM6 פרפורמנס | 777 | 3.5 | 505 | 296 אלף שקל