המפעל של יונדאי באיזמיט, טורקיה, הפסיק לקבל הזמנות חדשות לדגם לקראת הפסקת הייצור שלו והסבת פס הייצור לבניית רכב חשמלי חדש.
אנחנו איבדו את ה-i10 לפני שנתיים, כאשר נשיא טורקיה רג'יפ טייפ ארדואן הטיל אמברגו על סחר עם ישראל, ועצר בין השאר ייצוא של מכוניות כמו ה-i10 וטויוטה קורולה לישראל.
אבל באירופה המשיכה המיני הקוריאנית להימכר, בקצב שנתי של כ-80 אלף מכוניות, בזמן ששוק הרכבים הקטנים הולך ומצטמצם לאחר שעוד ועוד יצרנים בוחרים לצאת ממנו.
בזמן שקיה ממשיכה לייצר את הפיקנטו לאירופה בדרום קוריאה, יונדאי החליטה גם היא לצאת כרגע משוק המיני ואת ה-i10 תחליף בפס הייצור בטורקיה האיוניק 3 החשמלית החדשה, המיועדת לשוק הסופר מיני. ה-i10 תמשיך להיות מיוצרת רק בהודו, אבל ללא תקינה אירופית ואפשרות ייצוא לישראל. הקורולה שבה מאז לארץ מפס הייצור ביפן, שם היא מיוצרת בתקינה אמריקאית המותרת למכירה גם בארץ.
כפי שנחשף בוואלה רכב, ייצור הפיקנטו יימשך אבל היא תעבור ממנוע ה-1,200 סמ"ק למנוע 1,000 סמ"ק כדי לעמוד בתקנות הזיהום המחמירות באירופה. מאותה סיבה עוברת טויוטה אייגו X המתחרה ממנוע 1,000 סמ"ק בנזין להנעה היברידית.