התחרות בשוק הפלאג אין מתחממת: סמלת יבואנית ליפמוטור משיקה את הגרסה ההיברידית הנטענת של הקרוסאובר B10 ב-155 אלף שקל, אחרי שנמכר עד כה רק בגרסה חשמלית (140-150 אלף שקל).
המחיר זהה לזה של דיפאל S05 המקביל וזול ב-25 אלף שקל מג'אקו 7 פלאג אין, הקטן יותר. במקביל יוזל המחיר של ה-C10 פלאג אין הגדול ב-10,000 שקלים, ל-175 אלף שקלים, עם טווח חשמלי של 145 ק"מ.
ליפמוטור נחשבת לאחת ההשקעות האסטרטגיות של קבוצת סטלנטיס האירופית אמריקנית (פיג'ו, סיטרואן, פיאט, ג'יפ ועוד), לאחר שרכשה 21% מהחברה הסינית תמורת 1.5 מיליארד יורו. ליפ, כפי שסמלת מנסה למתג אותה, פיתחה פלטפורמה חשמלית זולה ומתקדמת, שתשמש גם את מותג סטלנטיס ובראשם אופל שתשיק ותייצר בספרד גרסה משלה ל-B10 בניסיון להתחרות בחשמליות הסיניות.
מבחני דרכים לדגמי ליפ:
C10 חשמלית בנהיגה מקומית
C10 פלאג אין : באמת 145 ק"מ על חשמל?
B10 חשמלית: הכי זולה בקבוצה
הממדים כמעט זהים לגרסה החשמלית, 4.53 מטר אורך (תוספת של 1.5 ס"מ), 1.885 מטר רוחב, 1.655 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.735 מטר. למעשה B10 ארוך ב-3 ס"מ מג'אקו 7, רחב ב-2 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו ארוך ב-5 ס"מ. דיפאל S05 אפילו ארוך עוד יותר, עם 3.62 מטר. נפח תא המטען הוא 330 ליטר צנועים, לעומת 340 ליטר בג'אקו 7 ו-550 ליטר בדיפאל.
למנוע הבנזין 1,500 סמ"ק יש 88 כ"ס ולצידו ישנו מנוע חשמלי, כאשר ההספק המשולב עומד על 218 כ"ס ומומנט של 24 קג"מ, זהים לאלה של הדגם החשמלי. סוללת 18 קוט"ש מאפשרת נסיעה חשמלית של 86 ק"מ, כאשר הנהג יכול לבחור בין מצב חשמלי, היברידי, שמירה של החשמל לשימוש בהמשך. יש אופציה לטעינה מהירה בקצב של 46 קילוואט.
מנוע הבנזין לא מחובר לגלגלים, ומשמש רק לטעינת הסוללה. צריכת הדלק במצב היברידי כאשר הסוללה טעונה - 41.5 ק"מ לליטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 7.5 שניות והמהירות המירבית - 180 קמ"ש.
ההיצע כולל שתי רמות גימור:
לייף (מ-155 אלף שקל): חישוקי 18 אינץ' קלים, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ', מסך מרכזי בגודל 14.6 אינץ' לשליטה במערכות הרכב והמולטימדיה, קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, משטח טעינה אלחוטי, כניסה והנעה ללא מפתח, חלון שמש פנורמי עם וילון הצללה, מצלמות 360 מעלות עם פסי הכוונה דינמיים ותאורת LED היקפית.
דיזיין (מ-165 אלף שקל): מוסיפה מערכת שמע עם 12 רמקולים, מושבים בריפוד עור סינתטי ובתפעול חשמלי, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, דלת תא מטען חשמלית, תאורת אווירה ומראות צד בקיפול חשמלי.
בטיחות: ה-B10 קיבל בשנה שעברה 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. המפרט כולל בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת לזיהוי כלי רכב בשטח מת, מערכת אקטיבית למניעת התנגשות צד בשטח מת, אזהרה בעת פתיחת דלת לנתיב לא פנוי, התרעה על השארת ילדים ברכב, התרעה במצב של היסח דעת, ועוד.
אחריות: 4 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.
החשמלית הזולה בארץ
במקביל מתייקרת ה-T03 המיני, החשמלית הזולה ביותר בארץ ב-3,000 שקל ותימכר ב-93 אלף שקל, עדיין 7,000 שקל פחות מקיה פיקנטו 1,000 סמ"ק. ל-T03 חמש דלתות, ארבעה מושבים, אורך של 3.62 מטר וסוללת 37.7 קוט"ש שמאפשרת טווח משולב של 265 ק"מ. האבזור כולל חלון שמש חשמלי והאבזור הבטיחותי בלימת חירום אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית.
דגמים חדשים
עד סוף השנה יושקו בארץ שני דגמים חשמליים נוספים, שיהיו מהזולים בשוק. ה-B03X הוא קרוסאובר חשמלי קטן, עם 4.27 מטר אורך ובסיס גלגלים של 1.6 מטר, ממדים דומים ל-BYD אטו 2 החשמלי, סוללת 53 קוט"ש וטווח משולב של 382 ק"מ. המחיר צפוי להיות נמוך מ-130 אלף שקל.
ה-B05 היא האצ'בק גדולה יחסית, עם 4.43 מטר אורך ובסיס גלגלים של 2.73 מטר. לסוללה יש 67 קוט"ש, למנוע 218 כ"ס שיורדים לגלגלים האחוריים והטווח המשולב עומד על 487 ק"מ. המחיר אמור להיות זול יותר מ-B10 החשמלי שמחירו מתחיל ב-140 אלף שקל.