שנה אחרי הנירו החשמלית משיקה קיה בארץ חשמלית נוספת, קרוסאובר מעניין ויקר יותר, שנבנה מראש כדי להתחרות בדגמי טסלה מודל 3 ומודל Y.
בניגוד לנירו, שמוצעת גם בגרסאות בנזין ופלאג אין, ה-EV6 מיוצרת בדרום קוריאה רק בגרסה חשמלית. למעשה, ה-EV6 חולקת שלדה, מנועים ורכיבים נוספים עם יונדאי איוניק 5 ועם גרסת חטיבת היוקרה של היצרן הקוריאני לדגם, GV60. הקיה קרובה יותר לג'נסיס, וקיבלה פלטפורמה קלה יותר, היא נמוכה יותר וטווח הנסיעה שלה ארוך יותר. עם זאת, היא נשענת על בסיס גלגלים קצר יותר.
ממדים: אורכו של מרכב חמש הדלתות עומד בדגם הבסיס על 4.68 מטר, הרוחב על 1.88 מטר והגובה על 1.55 מטר. בסיס הגלגלים משתרע על 2.90 מטר והמשקל מגיע ל-1.985 טון. לתא המטען האחורי נפח של 520 ליטר, והקדמי 52 ליטר בגרסת הבסיס ו-20 ליטר בחזקה.
מנועים וביצועים: כמו האיוניק 5, גם ה-EV6 מגיעה בשתי גרסאות הנעה. לבסיסית יש הנעה אחורית, 229 כ"ס, סוללת 77 קוט"ש, היא זקוקה ל-7.3 שניות כדי להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ומגיעה למהירות מרבית של 188 קמ"ש. טווח הנסיעה המשולב הרשמי עומד על 528 ק"מ. לחזקה יש הנעה כפולה ונוסף לה מנוע שמספק כוח גם לציר האחורי ומעלה את ההספק המשולב ל-325 כ"ס, מה שמקצר את התאוצה ל-100 קמ"ש ל-5.2 שניות. המהירות המרבית זהה והטווח מתקצר ל-484 ק"מ.
אבזור: הפרימיום מגיעה עם חישוקי 19 אינץ' קלים, צמד מסכי 12.3 אינץ', האחד למולטימדיה ותפעול והשני לוח מחוונים, מושבי נהג חשמלי, חלון שמש חשמלי טעינה אלחוטית לנייד ועוד. ה-GT-ליין החזקה משדרגת לחישוקי 20 אינץ', מוסיפה כיסא נוסע חשמלי, חימום לכל המושבים ואוורור לקדמיים, חימום להגה, דלת תא מטען חשמלית וריפוד דמוי עור במקום בד ועור.
בטיחות: ה-EV6 קיבלה 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי המעודכן. כל הגרסאות מגיעות עם בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, זיהוי רכב בשטח מת ומניעת התנגשות במקרה שהנהג מתעלם מהאזהרה, בלימת חירום בנסיעה לאחור, וחיישני תנועה לזיהוי ילד או בעל חיים שנשכח ברכב. ב-GT-ליין יש גם תצוגת מצלמה בשטח המת בעת איתות.
אחריות: הרכב מהגיע עם אחריות כללית לשלוש שנים ללא הגבלת ק"מ, ועם אחריות לשבע שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.
מחירים: גרסת הבסיס תימכר ב-249 אלף שקל, וההנעה הכפולה ב-299 אלף שקל. מדובר במחירים יקרים יותר משל האיוניק 5, אך זו עדיין מגיעה עם סוללת 72 קוט"ש בלבד. המחיר מתייחס לכ-200 מכוניות שכבר במלאי, מכוניות שיגיעו ב-2023 יהיו יקרות יותר, עוד לא ברור באיזה פער, בהתאם לשינויי המיסוי.
מתחרים: ה-EV6 יקרה יותר מטסלה מודל 3 ומסקודה אניאק, אך זולה משמעותית ממודל Y. למרות המותג העממי היא עשויה לקרוץ גם לחובבי הגה משוק היוקרה, ולהתחרות גם באודי Q4 איטרון ובב-מ-וו iX1 היקרים ממנה.
גרסאות נוספות: ה-EV6 מוצעת בעולם גם בגרסת GT עם 585 כ"ס והנעה כפולה שמקצרת את התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ל-3.5 שניות, ובגרסת בסיס מוזלת עם סוללת 53 קוט"ש, מנוע 170 כ"ס והנעה אחורית. הראשונה עשויה להגיע במחצית השנייה של 2023, השנייה עדיין לא ברור.
ומה חשבנו על המתחרות?
יונדאי איוניק 5 מול סקודה אניאק וסקייוול ET5