היא אמורה להיות התשובה של יונדאי לטסלה מודל 3 ובניגוד לכל ההצהרות משלל היצרנים, יונדאי, לפחות על סמך הרושם שהשאיר אצלנו האיוניק 5 היא גם היצרנית היחידה שיכולה גם לקיים. האיוניק 6 יושבת על פלטפורמת ה- E-GMP החשמלית של יונדאי, כלומר, אחות לא רק לאיוניק 5 אלא גם לקיה EV6 ולג'נסיס GV60.
למרות שימוש בפלטפורמה, סוללות ומנועים זהים, היא אמורה להיות מלכת הטווח בעזרת עיצוב חיצוני אווירודינמי ומקדם גרר נמוך במיוחד - 0.21cd. או בקילומטרים: קצת יותר מ-400 ק"מ כבר בדגם הכניסה בעל סוללת ה-53 קוט"ש קצת יותר מ-600 ק"מ לזו עם סוללת ה-77 קוט"ש.
לטובת העיצוב הזה היא מאריכה את הגוף שלה ל-4.86 מטר (תוספת של 22 ס"מ ביחס לאיוניק 5), מנמיכה את הגג ל-1.5 מטר ובסיס הגלגלים מתקצר ב-5 ס"מ ל-2.95 מטר. תא המטען בנפח 401 ליטרים.
למכונית שתי תצורות הנעה, מנוע בודד עם הנעה אחורית ו-228 כ"ס וזינוק ל-100 קמ"ש ב-7.4 שניות. גרסת שני המנועים בעלת ההנעה הכפולה מייצרת 325 כ"ס ו-5.1 שניות ל-100 קמ"ש.
עד כה הדברים היו ידועים, החדשות החדשות בסיפור הזה הוא המחיר שלה, שפורסם בארצות הברית. שם היא מתחילה ב-42,715 דולר ועד 57,215 דולר לגרסה הבכירה. מחיר מעניין מאוד לא רק בגלל שהוא יושב בדיוק על זה של המודל 3, אלא גם זול יותר ממחירה שם של האיוניק 5, שמחירה בישראל ב-214 אלף שקל.
מעל מחיר הכניסה של הגרסה הבסיסית (בעלת הסוללה הקטנה) נמצאת גרסת הבסיס בעלת הסוללה הגדולה יותר והטווח הארוך יותר שמחירה 46,615 דולר. רמת הגימור הגבוהה יותר של גרסה זו ה-SEL תעלה 48,815 דולר ומעליה יש את רמת הגימור "לימיטד" שמחירה 53,715 דולר.
עבור הגרסאות כפולות ההנעה והמנוע בכל רמות הגימור מדובר בתוספת של 3,500 דולר.
למרות הבדלים מסוימים ברמות הגימור והאבזור ביחס למה שמגיע לישראל, זה טווח מחירים שמאפשר לקבל מושג לגבי מה שעשוי להיות התמחור המקומי שלה. בסכומים שנעים בין מחירי הפתיחה לבין מחיר הגרסה הבכירה ביותר זה שם את האיוניק 6 בקרבה למחירי הפתיחה של טויוטה bZ4X (43,335 דולר) שמחירה בישראל מתחיל ב-240 אלף שקל, עבור באיוניק 5 (45,295 דולר) ו-214 אלף שקל, פולקסווגן ID4 שמחירה בארצות הברית 45,290 דולר ובישראל 235 אלף שקל, ובפלח העליון, קיה EV6 שמחירה בארה"ב 50,025 דולר ו-249 אלף שקל בישראל. יוצאת דופן ברשימה הזו היא מתחרה מרכזית נוספת - טסלה מודל 3 בגרסת ה-SR שמתחילה ב-43 אלף דולר ו-205 אלף שקל בישראל.
במילים אחרות, בהנחה ומדיניות התמחור של יונדאי בישראל תהייה דומה לזו של ארה"ב ורמות הגימור יהיו דומות, אנחנו מסתכלים על סביבת המחיר שיכולה להיות קרובה לזו של האיוניק 5 ועד צפונית למחירי ה-EV6, כלומר, קרוב ל-250 אלף שקל. מצד שני, תמיד אפשר לקוות לתמחור שיהיה באיזור של המודל 3, המתחרה הקרובה יותר שלה מתוך הרשימה הזו.