עם נשיא חדש בבית הלבן ועם סגל פרו ישראלי, הסנטימנט האמריקני מתעורר גם בשוק הרכב החדש בהגעת שני הקרוסאוברים הגדולים של שברולט ופורד לישראל. במקרה של שברולט טראוורס מדובר בדגם כל חדש המגיע באיחור אופנתי ביחס להצגתו ואצל פורד מדובר במתיחת פנים מקיפה לאקספלורר. שניהם נכנסים לקטגוריה הנשלטת עם דגמים שמיועדים לשוק האמריקני כמו טויוטה היילנדר, מאזדה CX90 וסובארו איוולטיס, אבל לא מן הנמנע שיתחרו גם על לקוחות קרוסאוברים חשמליים כמו BYD טאנג או קיה EV9.
נפתח בשברולט טראוורס שכמו הדור היוצא, יגיע בתצורות 7 או 8 מושבים, כאשר בתצורת 7 המושבים הסידור הוא 2-2-3 כאשר בשורה המרכזית ישנם מושבי קפטן או 2-3-3 בתצורת 8 מושבים.
אולם בניגוד לסיבוב הקודם יוצע בארבע רמות גימור בניגוד ללא פחות מ-7 גרסאות בהן שווק עד כה. הוא עדיין שומר על מימדים נדיבים מאוד, עם 5.19 מטר מקצה לקצה (ללא שינוי של ממש מהדור היוצא), רוחב של 2 מטר (שוב, ללא שינוי) וגובה של 1.77 מטר (לעומת 1.79 בדור היוצא). בסיס הגלגלים עומד על 307 ס"מ (ללא שינוי). נפח תא המטען בשימוש בכל המושבים יהיה 648 ליטרים, ירידה קלה לעומת 651 הליטרים בדור הקודם.
מי שמוחלפת לגמרי היא יחידת ההנעה, כאשר הוא נפרד ממנוע ה-V6 בנפח 3.6 ליטרים ו-310 כ"ס לטובת מנוע 4 צילינדרים טורבו בהספק 328 כ"ס ו-45 קג"מ. תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה בת 8 הילוכים לעומת 9 בדור היוצא. הביצועים הם תאוצה ל-96 קמ"ש (60 מייל) בכ-7 שניות. צריכת הדלק המוצהרת היא 10.2 ק"מ לליטר לעומת 9.5 ק"מ לליטר בדור היוצא.
גרסת הכניסה לדגם תהייה ה-LT שתגיע בהנעת 42X ובמחיר שמתחיל ב-340 אלף שקל (לעומת 315 אלף לרמת הגימור LT בדור היוצא). ברמת גימור זו הוא כולל מערכת מולטימדיה 17.7 אינץ' עם קישוריות אפל ואנדרואיד אלחוטית, לוח מחוונים 11 אינץ', דלת תא מטען חשמלית, חישוקי 18 אינץ', כיוון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים, בקרת אקלים עם שליטה נפרדת על החלק האחורי, פתיחה והנעה ללא מפתח, שקע 230V, מערכת ביטול רעשים אקטיבית, מצלמה אחורית עם סייען תמרון לנגרר ועוד.
מעליה תהיה רמת הגימור LT לקשרי ב-360 אלף שקל שמחליפה את ריפודי הבד בריפודי עור סינטטי וחלון כפול בגג.
לחובבי ההופעה הקרבית תוצע גרסת ה-LT מידנייט שמגיעה בהנעה כפולה וחבילת עיצוב שכוללת חישוקי 20 אינץ' מושחרים, סמלים וכיתובים מושחרים וכן מחליפה את הניקלים בגימור שחור. מחיר גרסה זו יהיה 380 אלף שקל.
בפסגת ההיצע עם חבילת Z71 השמורה בשברולט לכלי רכב עם נטיות שטח. שם מקבל הטרוורס בולמי זעזועים מגנטיים, חישוקי 18 אינץ' עם צמיגי שטח, פגושים בעיצוב ייחודי עם ווי גרירה ולהנעה הכפולה נוספת בקרת נסיעה בשטח המדמה נעילת דיפרנציאל אחורית ובקרת נסיעה במורד. היא גם מגביהה את מרווח הגחון ל-19.7 ס"מ לעומת 17.2 ס"מ בשאר הגרסאות. מחיר גרסה זו יהיה 400 אלף שקל. גרסה זו זמינה רק בתצורת ישיבה של 7 מושבים. זהו מחיר הזהה לזה של רמת הגימור הגבוהה ביותר של הדור היוצא ה-high country.
כל רמות הגימור מקבלות חבילת מערכות בטיחות מתקדמות שכוללת בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, כולל זיהוי תנועה חוצה מאחור ובלימה בזיהוי מכשול, תיקון סטייה מנתיב, התרעה על רכב ב"שטח מת" כולל מניעת מעבר נתיב ועוד.
הדבר האמיתי
האמריקני השני שעושה עלייה הוא הגרסה העדכנית של פורד אקספלורר. זהו דור שישי לאייקון, שנצטרך להתחיל להבדיל בינו לבין האקספלורר EV שיגיע מאירופה ולמעשה הינו גרסה בבגדי פורד לפולקסווגן ID.4 החשמלי, תולדה של שיתוף הפעולה בין היצרניות.
בחזרה לאקספלורר האמריקני, מלבד חידוש של העיצוב החיצוני, המימדים הם אמריקניים למהדרין עם 5.05 מטר מקצה לקצה, רוחב של 2 מטרים, גובה של 1.78 מטר ובסיס גלגלים של 302 ס"מ. מרווח הגחון עומד על 20.8 ס"מ בגרסאות הרגילות ו-19.8 ס"מ ב-ST הספורטיבית. מי שמקבל מראה חדש לגמרי הוא תא הנוסעים שמוסיף מערכות ואבזור ביחס לגרסה היוצאת כמותה הוא ישווק בתצורות 6 או 7 מושבים.
כמו עם המנועים, גם ברמות הגימור יוצעו שתי גרסאות; פלטינום בהנעה אחורית (6 מושבים) או כפולה וה-ST הספורטיבי (שניהם עם 7 מושבים). בתא הנוסעים לוח מחוונים 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה 13.2 אינץ' המחליף את זה בגודל 8 אינץ' בגרסה לפני מתיחת הפנים. עוד ברשימת האבזור בקרת אקלים עם שלושה איזורים, וילונות צד, שורת מושבים שלישית מתקפלת חשמלית, ריפודי עור, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים המחוממים, מאווררים ועם מערכת עיסוי, חימום לשורת המושבים השנייה, פתיחה חשמלית לתא המטען ועוד.
גרסת ה-ST הספורטיבית נשענת על אותו אבזור למעט כמה תוספות ייחודיות לה, בהופעה החיצונית עם גימורים בשחור מבריק לגריל, חישוקי 21 אינץ', קאליפרים אדומים לבלמים, ארבע יציאות מפלט ומתחת למרכב בולמים ובלמים משודרגים. בתא הנוסעים מושבי ספורט עם תיפור אדום וגלגל הגה ייחודי לדגם.
שתי רמות הגימור מצוידות במערכות בטיחות מתקדמות שכוללות, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע לחמיקה בתמרון חירום, התרעת רכב ב"שטח מת", זיהוי תנועה חוצה עם בלימה גם בנסיעה לאחור ועוד.
המחירים מתחילים ב-355 אלף שקל לגרסת ההנעה האחורית (ללא שינוי מהדגם היוצא), 380 אלף שקל לגרסת ההנעה הכפולה ומחיר ה-ST יעמוד על 420 אלף שקל.