טעון שימוש: הכירו את מכוניות הפלאג אין המשומשות

תזכורת: בבסיס הרעיון של הנעת פלאג אין עומדת האפשרות לנסיעה חשמלית לטווח מוגבל ואז מעבר להנעה היברידית. על פניה היא הטוב משני העולמות - שימוש שוטף בהנעה חשמלית לנסיעות הקצרות, היומיומיות הקבועות שלנו, אלו העירוניות בהן צריכת הדלק היא הגבוהה ביותר, שם הילדים שלנו נושמים האוויר.

וכאשר אנחנו נדרשים לנסיעת סוף שבוע לכנרת, לא צריך לחשב טווח, לתכנן מסלול הכפוף למיקום תחנות טעינה, לתקינות שלהן ולזמינות שלהן. מצד שני יגידו מבקרי ההנעה הזו שהיא הרע בשני העולמות: ללא חיסכון העלויות של מכונית חשמלית שכמעט נטולת תחזוקה מחד ומצד שני מחיר רכישה גבוה משל מכונית בנזין-היברידית.

כך או כך, כאשר הן מגיעות לשוק המשומשות, הן מציעות הזדמנות מעניינת מאוד לאלו המעוניינים לחסוך פעמיים. פעם אחת בצריכת הדלק ובפעם השנייה במחיר נמוך בהרבה מזה שהיה להן כחדשות. במהלך שלהי העשור הקודם ותחילת העשור הנוכחי היה היצע הפלאג אין עשיר מאוד, במיוחד בתחום היוקרה כאשר הן נהנות מהטבת מס שהפכה אותן לעסקה מצוינת. מאז השתנו הזמנים, הטבת המס בוטלה והחשמליות שהפכו לבעלות טווח ארוך יותר ויותר דחקו עוד יותר את רגליהן. ובכל זאת, הצלחנו למצוא שש מכוניות משומשות מעניינות למי שבכל זאת רוצים לטעון בלי לדאוג.

לפני שאתם קונים, בקשו מהבעלים דוח בדיקה של הסוללה במוסך. שהיא תקינה וכמה אחוזים איבדה מהקיבולת המקורית. מהרשימה, רק טויוטה וקיה יודעות להציע אחריות מוארכת בתשלום לרוכשי רכבי פלאג אין בתום אחריות היצרן. מחירי הדגמים לפי מחירון יד 2.

שנות שיווק: 2019-2021
פרטים טכניים: מנוע בנזין 1,798 סמ"ק + מנוע חשמלי, 122 כ"ס
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים): 1.47/1.76/4.65
בסיס גלגלים (מטר): 2.70
ביצועים: 11 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 162 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 45 ק"מ
צריכת דלק (יצרן): 76.9 ק"מ לליטר

לאם כל ההיברידיות הטויוטה פריוס הייתה גם גרסה נטענת שקע. היא נמכרה פה במשך שלוש שנים בסיבוב שני שלה, כאשר בזה הראשון בין 2013 ל-2015 המכירות היו זניחות מאוד. היתרונות שלה היו חיסכון עצום בדלק, אבזור עשיר יחסית לפריוס הרגילה (מושבים מחוממים ותצוגה עילית, קישוריות לאפל ואנדרואיד). היא הגיעה עם בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית. נוחות הנסיעה והמרווח גם הם היו טובים מאוד. המקומות בהם היא שילמה מחיר היו תא מטען קטן של 359 ליטרים, ביצועים פושרים ובסוף היה המחיר שלה: גבוה מזה של פריוס רגילה בכ-25 אלף שקלים ועלתה 165 אלף שקל כחדשה. כך שהיא הביסה את משאבת הבנזין, אבל לא את חשבון הבנק.

טווח מחירים: 90-108 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2021, יד ראשונה, 45 אלף ק"מ ב-120 אלף שקל
מבחן וואלה רכב לפריוס פלאג אין

שנות שיווק: 2019-2023
פרטים טכניים: מנוע בנזין, 2,487 סמ"ק + מנוע חשמלי, הספק משולב 306
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים): 1.69/1.85/4.6
בסיס גלגלים (מטר): 2.69
ביצועים: 6 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 180 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 75 ק"מ
צריכת דלק (יצרן): 100 ק"מ לליטר

הראב 4 פלאג אין שווק פה בהצלחה קטנה מאוד ביחס למכירות גרסאות הבנזין שלו, באופן טבעי אצל מכוניות פלאג אין בשל פער מחיר משמעותי לרעתו. 255 אלף שקל ב-2019 לעומת מחיר התחלתי של 182 אלף שקל לדגם הרגיל. הביצועים המצוינים לצד המנוע החשמלי היעיל שמאפשר כיסוי טווח יומיומי מקובל יחד עם נוחות נסיעה משופרת. אם כי אלו נפגעים כאשר הסוללה נגמרת והוא נאלץ להסתמך על ההנעה ההיברידית בלבד בעודו נושא תוספת 305 ק"ג של סוללות. אלו גם הקטינו את נפח תא המטען ל-490 ליטרים בלבד. כעת הוא אטרקטיבי יותר כאשר מחירי המחירון שלו נמוכים מגרסאות ההייבריד הנפוצות ממנו.

טווח מחירים: 159-251 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2021, יד שנייה, 105 אלף ק"מ ב-215 אלף שקל
מבחן וואלה רכב לטויוטה ראב4 פלאג אין

שנות שיווק: 2021-2024
פרטים טכניים: מנוע בנזין 1,490 סמ"ק + מנוע חשמלי, הספק משולב 258 כ"ס
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים): 1.66/1.87/4.57
בסיס גלגלים (מטר): 2.72
ביצועים: 6.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 190 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 52, ק"מ
צריכת דלק (יצרן): 55.5 ק"מ לליטר

הקרוסאובר של MG הגיע אלינו מראש רק בגרסת הנעת הפלאג אין. כבר עם ההגעה שלו הוא היה עסקה מעניינת: גודל, עיצוב מרשים, תועפות אבזור שכללו גג שמש פנורמי, כיוון חשמלי למושבים, מצלמות 360 מעלות, מסך 10.1 אינץ', חימום למושבי העור, יציאות מיזוג לאחור ועוד. אבל התנהגות הכביש מרשימה פחות, הנדסת אנוש מורכבת, הנוחות בינונית והיצועים עצלים וצריכת דלק דומה לקרוסאובר בנזין כאשר הסוללה מתרוקנת.
טווח מחירים: 110-163 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2023, יד ראשונה, 25 אלף ק"מ ב-130 אלף שקל
מבחן וואלה רכב ל-MG EHS

שנות שיווק: 2019-2023
פרטים טכניים: מנוע בנזין 1,580 סמ"ק, הספק משולב 141 כ"ס
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים):1.54/1.8/4.35
בסיס גלגלים (מטר): 2.70
ביצועים: 11.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 172 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 58 ק"מ ( 65 ק"מ החל מ-2020)
צריכת דלק (יצרן): 76.9 ק"מ לליטר

הדור הראשון של קיה נירו היה גם רכב הפלאג אין הראשון להימכר בארץ במספרים משמעותיים עם הצלחה רבתי בציי הרכב בזכות הטבות מיסוי. גרסת הפלאג אין הגיעה בסוף 2018 ונמכרה כדגם 2019 כאשר שנה וחצי אחר כך במאי 2020 הגיעה גרסה מעודכנת, עם תא נוסעים מחודש, איכותי יותר, קישוריות אפל ואנדרואיד ועוד. אבל העדכון המשמעותי יותר היה העלאת הטווח החשמלי ל-65 ק"מ. בשלהי ימי הדגם בסוף שנת 2022 הצטרפה גם גרסת הנירו פלוס - זהה בכל לנירו אבל עם תפיחה נוספת בחלק האחורי שלה שאולי לא הייתה נאה במיוחד, אבל הוסיפה שימושיות למכונית החסכונית הזו לכתחילה. צריכת הדלק בנסיעה רגועה נשארת ברמה היברידית גם כאשר הסוללה מתרוקנת והרכב מכניס לפעולה את מנוע הבנזין לסיוע. שימו לב שבגרסת הפלוס הפחות אווירודינמית היה הטווח החשמלי צנוע בהרבה - 49 ק"מ בלבד.

טווח מחירים: 109-134 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2021, יד ראשונה, 58 אלף ק"מ ב-117 אלף שקל
מבחן וואלה רכב לנירו פלאג אין

שנות שיווק: 2023-היום
פרטים טכניים: מנוע בנזין 1,477 סמ"ק + חשמלי, הספק משולב 261 כ"ס
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים): 1.69/1.85/4.54
בסיס גלגלים (מטר): 2.73
ביצועים: 8 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 210 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 75 ק"מ
צריכת דלק (יצרן): 100 ק"מ לליטר

הלינק אנד קו היה מחלוצי ההיברידיות פלאג אין הסיניים בארץ. כדגם שמבוסס מכאנית על וולוו XC40, שתי החברות נמצאות בבעלות ג'ילי הסינית, הוא ניסה למצב את עצמו כיוקרתי למחצה, והוא גם דגם מוצלח וראוי, אלא שהתייקרות חדה לאחר ביטול הטבת המס לרכבי פלאג אין שהעלתה את המחיר שלו מ-230 אלף שקל פגעה מאוד בביקוש. לא מעט רכבים כאלה נמכרו במסלולי אפס ק"מ, שימו לב להפחית בהתאם ברכישה.

טווח מחירים: 180-215 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2023, יד ראשונה, 45 אלף ק"מ ב-179 אלף שקל
מבחן וואלה רכב ללינק אנד קו 01

שנות שיווק: 2014-2021
פרטים טכניים: מנוע בנזין 1,998 סמ"ק, הספק משולב 203 כ"ס
ממדים (אורך/רוחב/גובה במטרים): 1.71/1.8/4.69
בסיס גלגלים (מטר): 2.67
ביצועים: 11 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, 170 קמ"ש מהירות מרבית
טווח חשמלי (יצרן): 54 ק"מ
צריכת דלק (יצרן): 58.8 ק"מ לליטר

אחד מרכבי הפלאג אין הראשונים להימכר בישראל, כאשר עוד נדרשנו להסברים ארוכים מאוד בנוגע לתשלובת הבנזין-חשמל-סוללה-תקע שלו וסוגי מצבי ההנעה השונים שהוא מציע. הוא לא נראה שונה מבחוץ, למעט שקע הטעינה הנוסף לזה של הבנזין. הוא כן היה שונה בפנים בכך שהציע הנעה כפולה, אם כי בלי יכולות שטח של ממש. ובניגוד להמוני האאוטלנדרים הוצע רק עם 5 מושבים. הנדסת האנוש והתנהגות הכביש שלו היו רחוקות מלהצטיין כמו צריכת הדלק שלו. ב-2019 מוחלף מנוע ה-2.0 ליטרים ב-2.4 ליטרים מעלה את ההספק ל-224 כ"ס. הטווח יורד ל-45 ק"מ וצריכת הדלק ל-50 ק"מ לליטר. אבל תוספת הביצועים שווה את זה.

טווח מחירים: 88-127 אלף שקל
מצאנו ביד2: 2020, יד ראשונה, 103 אלף ק"מ, ב-120 אלף שקל