לראשונה מאז הושקה בארץ לפני שלוש שנים טיפסה צ'רי הסינית למקום הראשון במסירות רכב. ביולי מסרה צ'רי 2,933 מכוניות, והקדימה את יונדאי (2,809), טויוטה (2,554) וקיה (2,671).
מנתוני משרד הרישוי, הכוללים את מסירות היבואנים הרשמיים, לצד הייבוא המקביל והזעיר, עולה כי טויוטה ממשיכה להוביל במסירות מתחילת השנה, עם 26,704 יחידות, לפני יונדאי עם 23,297. בנתונים שפרסם אתמול איגוד יבואני הרכב מובילה יונדאי, עם 22,949 לעומת 22,915, אולם הייבוא המקביל מעלה את טויוטה לראש הרשימה.
מדובר לא רק בייבוא של דגמים שהיבואנית יוניון מוטורס מוכרת באולמות שלה, אלא גם דגמים שנעדרים משם, כמו 150 יחידות של המיני ואן הגדול סיינה ויותר מ-400 יחידות של הקרוסאובר ההיברידי C-HR שהייבוא הרשמי שלו נעצר בגלל האמברגו שהטיל ארדואן על סחר עם ישראל, אך ערוצי הייבוא המקביל ממשיכים להשיג מכוניות מהמפעל הטורקי שבו מיוצר
הרכב. גם יונדאי נהנית מייבוא מקביל אבל מצומצם יותר, שכלל השנה למשל 80 יחידות i10 שגם מנועה בייבוא רשמי לארץ בשל ייצור בטורקיה.
בחישוב המצטבר מדורגת צ'רי כבר במקום הרביעי בשוק, אחרי שעקפה את סקודה. גם ג'ילי וגם BYD רשמו בעבר חודשים של הובלת השוק, אך מבין הסיניות צ'רי עשויה להיות הראשונה שתהפוך למכונית הנמכרת בארץ בשנה מלאה, לאחר השקת הטיגו 4 ההיברידי ובקרוב גם ה-FX ההיברידי.
מכוניות שמיוצרות בסין תופסות השנה 28.7% מהשוק הישראלי, לעומת 19.2% של מכוניות שמיוצרות בדרום קוריאה. נתח השוק של היצרנים הקוריאנים גבוה יותר, כי חלק מדגמי יונדאי וקיה מגיעים לישראל מצ'כיה ומסלובקיה בניגוד ליצרנים הסינים שמייצאים כרגע לישראל רק מסין עצמה, אבל ההובלה של הסינים היא כבר עובדה מוגמרת.
הנתונים כוללים לפי ההערכות כ-20 אלף מכוניות שעברו 12 חודשים מהגעתם לארץ, והיבואנים חויבו לרשום כמשומשות, מה שנרשם במשרד הרישוי כרכב שעלה לכביש, למרות שרובם עדיין ממתינים לקונים.
ג'אקו 7 ממשיך להיות הרכב הנמכר בישראל עם 9,500 יחידות מתחילת השנה, לפני יונדאי קונה (8,600) וקיה פיקנטו שזינקה החודש לאחר הגעת משלוח גדול (5,400). רוב דגמי הג'אקו שנמכרו הם בגרסת הפלאג אין, וכל דגמי הקונה הם היברידיים.
54% מהמכוניות החדשות שעלו לכבישי ישראל מתחילת השנה מצוידות בסוללה ובמנוע חשמלי, בשילובים טכנולוגיים שונים. כ-50 אלף היו היברידיות, כ-30 אלף חשמליות, וכ-19 אלף דגמי פלאג אין.