יונדאי רשמה פתיחה חזקה בארץ ל-2026, אחרי שחזרה להוביל את שוק הרכב המקומי. מנכ"ל יונדאי אירופה חאוויר מרטין גילה בראיונות לתקשורת הבריטית כי בחברה מתכוונים להשיק 5 דגמים חדשים ב-18 החודשים הקרובים, אבל שלושה מהם לא יוכלו להימכר כרגע בישראל: הם ייוצרו במפעל הטורקי של החברה באיזמיט, והאמברגו שהטיל רג'יפ טייפ ארדואן על סחר עם ישראל לא יאפשר ייבוא סדיר שלהם לארץ.
הרשימה כוללת את איוניק 3 החשמלית, שבתחילה הייתה אמורה להיקרא איוניק 2: משפחתית קומפקטית שחולקת רכיבים עם קיה EV4 הקומפקטית, ותקבל עיצוב שמאזכר את מכונית הקופה המצליחה מהעשור הקודם, ולוסטר. בתפריט: גרסה זולה יחסית עם טווח של כ-600 ק"מ וממדים של מכונית סופר מיני גדולה שבזכות יעילות התכנון יאפשרו מרווח של רכב משפחתי.
לקראת סוף השנה ייחשף הדור הבא של הטוסון, שאמור להזכיר בעיצובו את הסנטה פה, עם יחידות הנעה היברידיות ופלאג אין. מדובר ביחידה היברידית חדשה, על בסיס מנוע 1.6 ליטר טורבו בנזין, עם שני מנועים חשמליים, אחד שמשמש כמתנע וכגנרטור לסוללה ואחד שמספק כוח לגלגלים הקדמיים. גרסאות הנעה כפולה יתבססו על הוספת מנוע חשמלי לגלגלים האחוריים. השיווק יתחיל ב-2027.
בשנה הבאה תחליף יונדאי את ה-i20 והבאיון שחולקות פלטפורמה ומכללים, ויוצעו במקביל בגרסאות בנזין, היברידית וחשמל. ה-i20 הבאה תהיה מעט קטנה מהנוכחית, בניגוד למקובל וזולה יותר מה-איוניק 3, אולי כדי למשוך גם לקוחות משוק המיני, שממנו יצאה השנה יונדאי באירופה עם הפסקת ייצור ה-i10 במפעל הטורקי שלה. ה-i20 והבאיון ימשיכו להיות מיוצרות באותו מפעל, מה שאומר שגם הן צפויות להישאר מסורבות עלייה.
הדגם החמישי יהיה מתיחת פנים של הקונה ב-2027, ארבע שנים אחרי ההשקה.