אחד הדגמים שהפכו השנה את ג'אקו הסינית למותג הרכב הנמכר בארץ הוא הג'אקו 8, קרוסאובר 7 מקומות פלאג אין, שלמרות מחיר התחלתי של 230 אלף שקל מסר מתחילת 2026 כ-3,000 יחידות, יותר ממתחריו הישירים כמו צ'רי טיגו 9 התאום, MG S9 הסיני גם כן ומיצובישי אאוטלנדר וסקודה קודיאק.
אולם בסוף השנה יגיע לארץ גם מסין מתחרה נוסף: ה-Ti17 של BYD מצויד גם כן בשבעה מקומות ישיבה בשלוש שורות מושבים ובהנעת פלאג אין, אולם זכה לעיצוב קשוח יותר וג'יפי שעליו אחראי וולפגנג אגר הגרמני. בסין הוא משווק תחת המותג פאנג צ'אנג באו ועם חמישה מקומות ישיבה, אולם הגרסה האירופית תקבל שורת מושבים נוספת ואת הסמל של חברת האם. הנעה כפולה תהיה אופציה, אולם לא מדובר ברכב שטח אמיתי, אלא ברכב פנאי נוסף על בסיס שלדה אחודה (מונוקוק).
מדובר ברכב אפילו גדול יותר מהג'אקו 8 וגם מיונדאי סנטה פה וקיה סורנטו, עם אורך של 5.02 מטר, רוחב של 1.995 מטר גובה של 1.87 מטר ובסיס גלגלים של 2.92 מטר. בתא הנוסעים אפשר למצוא מסך מולטימדיה ותפעול בגודל 15.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי של 10.25 אינץ', טעינה מהירה לנייד ועוד.
יש בחירה בין שתי מערכות הנעה: אחורית עם סוללת 25.6 קוט"ש וכפולה עם סוללת 35.6 קוט"ש, שתיהן עם מנוע טורבו בנזין 1,500 סמ"ק, כאשר הגרסה עם שני מנועים חשמליים שמגיעה להספק משולב של 490 כ"ס. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 15.8 קילומטרים לליטר. הטווח החשמלי נע בין 105 ל-130 ק"מ לפי נתוני היצרן.
גרסת ההנעה האחורית צפויה לעלות בישראל כ-250 אלף שקל, עם תוספת להנעה כפולה, דומה לג'אקו 8 המאובזר ולטיגו 9 הנעה כפולה.
הכותב אורח BYD בסין