קטגוריית הקרוסאוברים הקומפקטיים ממשיכה לבסס את מעמדה כאחת החזקות והמבוקשות ביותר בשוק הרכב הישראלי. ברבעון הראשון של 2026 הצליחו שלושה דגמים מהקטגוריה להיכנס לרשימת עשרת הדגמים הנמכרים ביותר בארץ: ג'אקו 5 ההיברידי עם 4,004 מסירות, צ'רי טיגו 4 עם 2,561 מסירות וטויוטה יאריס קרוס עם 2,242 מסירות. מדובר במהפך סיני: היאריס קרוס שלטה בשוק הזה בארץ בשנים האחרונות ואף הפכה לדגם הנמכר ביותר של טויוטה אצלנו.
השילוב של ממדים קומפקטיים, מרכב בתצורת קרוסאובר אופנתי, הנעה היברידית חסכונית בדלק ומחיר שנמוך בעשרות אלפי שקלים מרכבי פנאי משפחתיים, ממשיך למשוך קהל רחב של לקוחות פרטיים וחברות ליסינג כאחד. בתערוכת הרכב של בייג'ין, שנפתחה בסוף השבוע האחרון, נחשפה גם אומודה 4 שמצטרף לאומודה 9 ולאומודה 7, שחקנית חדשה בסגמנט המבוקש, ואנחנו הגענו לסין למפגש היכרות ראשון עם הדגם שעשוי להפוך לאחד מלהיטי השוק המקומי כבר בשנה הבאה.
אומודה-ג'אקו מקבוצת צ'רי נהנית כיום מתנופת צמיחה מרשימה. אם לפני שלוש שנים בלבד כמעט איש לא הכיר את המותג הסיני, הרי שמאז הוא הספיק לחדור ל-69 מדינות ברחבי העולם, לפתוח כ-1,364 אולמות תצוגה ולרשום קצב מסחרר של פתיחת אולם חדש כמעט מדי יום. בישראל ג'אקו 7 הוא הרכב הנמכר ביותר שנה שנייה ברציפות, והשנה הפך לכזה גם בבריטניה. מבין שפע מותגי הקבוצה ג'אקו ואומודה פועלים יחד, משלימים גם את החלוקה הישראלית: צ'רי מיובאת בידי פריסבי והשניים בידי כלמוביל.
השבוע דיווחה אומודה-ג'אקו כי בתוך שלוש שנות פעילות ייצרה את הרכב המיליון שלה, וכעת היעד הבא הוא להגיע בתוך שלוש שנים לקצב ייצור שנתי של מיליון מכוניות. היעד השאפתני ייתמך בפיתוח מואץ של דגמים חדשים, בהם רכב שטח בעל יכולות של ממש, מיני-קרוסאובר ואפילו טנדר, לצד הדגמים המוכרים ודגמים נוספים שיגיעו בהמשך.
אומודה 4 מקביל בקבוצת צ'רי לטיגו 4 ולג'אקו 5, כשהבידול שלו יהיה בשפת העיצוב החדשה Cyber Mecha - לא על-שם העיר הקדושה למוסלמים, אלא קיצור של "מכניקת סייבר". מדובר בקו עיצובי צעיר ובולט יותר, בהשראת עולמות הגיימינג והמדע הבדיוני, עם קווים חדים, יחידות תאורת LED בצורת ברק ונוכחות בולטת. קשה גם להתעלם מהדמיון המסוים בחזית ללמבורגיני אורוס, מה שכבר העניק לה בקרב לא מעט עיתונאים את הכינוי "בייבי למבורגיני". אם הדמיון לריינג' רובר איווק עובד לג'אקו 7, למה לא. כך או כך, התוצאה מרשימה למדי, ונראה שלדגם לא תהיה בעיה לבלוט בין שלל המתחרים בקטגוריה.
עם אורך של 4.42 מטר, רוחב של 1.86 מטר גובה של 1.57 מטר ובסיס גלגלים של 2.70 מטר מדובר בקרוסאובר קומפקטי שבהחלט יכול לשרת גם משפחה ממוצעת, עם ממדים נדיבים מהמקובל בקטגוריה ותא נוסעים מרווח ושימושי. הדגם יוצע בגרסאות בנזין או היברידית לבחירה, כאשר לישראל תגיע רק הגרסה ההיברידית החסכונית והידידותית יותר לסביבה, הכוללת מנוע טורבו-בנזין בהספק של 143 כ"ס לצד מנוע חשמלי חזק המפיק 204 כ"ס מספיקים לתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות, למהירות מרבית של 179 קמ"ש ולצריכת דלק מוצהרת שמתקרבת ל-20 ק"מ לליטר בממוצע, לפי נתוני היצרן, לצד הבטחה לשימוש נרחב במנוע החשמלי בתנועה עירונית.
כחלק מהצהרות היצרן על רכב בעל התנהגות כביש מהנה, בחרה אומודה לקיים את נהיגת ההיכרות הראשונה במסלול שנבנה במיוחד בתוך פארק שעשועים. לצד רכבות ההרים, התאפשר לנו להקיף מסלול סללום קצר ולהתרשם באופן ראשוני מיכולות הרכב, אך בפועל הרכב שהועמד לרשותנו היה דווקא מגרסת הבנזין שאינה מיועדת לישראל. מעבר לכך, במסלול הקצרצר, שהיה יותר שעשוע בסגנון מתקן בפארק מאשר מבחן נהיגה אמיתי, לא באמת ניתן היה להתרשם מיכולותיו הדינמיות. לשם כך נצטרך להמתין למבחן מסודר שייערך בהמשך בארץ.
בינתיים, כן ניתן היה להתרשם מתא הנוסעים, שממשיך את הקו העיצובי החיצוני ומציע אווירה ספורטיבית ומודרנית. ההגה קטן ונעים לאחיזה, כפתור ההתנעה כולל כיסוי ברזל אדום המזכיר את זה של למבורגיני, המושבים הקדמיים נוחים ובעלי עיצוב ספורטיבי, וכמובן שלא חסרים מסכים, עם לוח מחוונים דיגיטלי קטן ומסך מולטימדיה 13.2 אינץ' אנכי הכולל קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי.
איכות החומרים וההרכבה מרשימים לטובה, ולשמחתנו היצרן גם שמר על ידידותיות למשתמש עם שורת מתגים פיזיים לתפעול מהיר ובטוח יותר של מערכות חיוניות בזמן נהיגה. יחד עם זאת, האווירה הכוללת הייתה מעט אפורה מדי וקודרת ונותר לקוות שהרכב יוצע גם עם שילוב צבעים בהירים יותר.
רשימת האבזור נדיבה כרגיל אצל הסינים וכוללת בין השאר מושבי עור סינטטי עם כוונון חשמלי, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג ליושבים מאחור, דלת תא מטען חשמלית, חישוקי "18 קלים בעיצוב נאה, תאורת LED היקפית מלאה וגג שמש פנורמי. מנגד, הצמיגים מתוצרת GITI הסינית מעט פחות מרשימים, וחבל גם שגג השמש מגיע ללא וילון, פרט שעלול להתברר כפחות נעים תחת השמש הישראלית.
מחברת כלמוביל היבואנית נמסר שהרכב צפוי להגיע לארץ בסוף השנה הנוכחית. על מחיר עדיין מוקדם לדבר, אולם בהתחשב בכך שמחיר שאחיו החורג, ג'אקו 5 היברידי, מתחיל מ-155 אלף שקל, ואומודה 7 וג'אקו 7 מתומחרים בארץ באופן כמעט זהה, סביר להניח שזו תהיה גם סביבת המחיר שלו אצלנו. אם זה אכן יקרה סביר להניח שהוא יהפוך לדגם הפופולרי של המותג בארץ ולעוד להיט מכירות שיהדק את השליטה הסינית הגוברת בשוק הישראלי.
הכותב אורח ג'אקו-אומודה בסין