יצרניות הפרימיום שפתחו את המסע החשמלי שלהן עם קרוסאוברים דוגמת אודי e tron, מרצדס EQC או ב.מ.וו iX3, עושות את הצעד השני שלהן לעולמות החשמל עם הצגת גרסאות סדאן וקופה בעלות ההנעה החשמלית הזו. כך עשתה מרצדס עם ה-EQS וה-EQE, כך אודי עם ה-e tron GT וגם ב.מ.וו בעניין הזה עם ה-i4.
כעת מתחיל השיווק של המכונית בישראל ויחד איתו מתפרסמים המחירים והמפרטים בהם תשווק בישראל.
ה-i4 אינה עושה שימוש בפלטפורמת הנעה ייעודית, אלא נשענת על בסיס זו של ב.מ.וו סדרה 3. יחד עם זאת, העיצוב שלה הולך לכיוון של קופה 4 דלתות מאשר סדאן קלאסית. גם המימדים שונים בין השתיים. ה-i4 ארוכה ב-7 ס"מ מהסדרה 3 וגם רחבה וגבוהה ממנה. בסיס הגלגלים כמעט זהה - 285.5 ס"מ (חצי ס"מ יותר מאשר סדרה 3). תא המטען בן 470 הליטרים מאבד 10 ליטרים לעומת מכונית הבנזין.
ב.מ.וו i4 משווקת עם שתי גרסאות הנעה. הראשונה היא ה-eDrive40 והשנייה היא ה-M50.
הראשונה עושה שימוש במנוע חשמלי יחיד בהספק 340 כ"ס ועם 43.8 קג"מ המניע את הגלגלים האחוריים. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 5.7 שניות והמהירות המירבית מוגבלת אלקטרונית ל-190 קמ"ש. היא עושה שימוש בסוללת 83.9 קוט"ש, שעל פי הצהרת היצרנית תביא אותה לטווח של 561 ק"מ. את הסוללה ניתן יהיה לטעון גם בעמדות טעינה מהירה מאוד של עד 200 קילוואט, שם היא תוסיף 150 ק"מ בטעינה של 10 דקות. טעינה מלאה משקע ביתי של 11 קילוואט תעשה בכ-8.5 שעות.
משקל המכונית עומד על 2 טונות וחלוקת המשקל המפורסמת של ב.מ.וו מתפשרת פה על 45.1:54.9 לפנים ולאחור בהתאמה.
גרסת ה-M50 תציע יותר ביצועים במחיר וויתור על טווח הנסיעה. כאן נעשה שימוש בשני מנועים, אחד לכל זוג גלגלים - ההספק הכולל הוא 544 כ"ס ונתון המומנט הוא 81 קג"מ. ל-100 קמ"ש היא תאיץ ב-3.9 שניות, על הנייר אלו 0.6 שניות פחות מטסלה מודל 3 פרפורמנס למי שזה חשוב. המהירות המירבית מוגבלת ל-225 קמ"ש למי שזה חשוב. כמו גרסת ה-40 היא כבדה מאוד עם 2.2 טון, חלוקת המשקל פה קרובה יותר ל-50:50 המסורתי של ב.מ.וו עם 48.1:51.9.
גם פה נעשה שימוש באותה סוללה, אבל הטווח קצר יותר ועומד על 510 ק"מ מוצהרים.
ה-i4 תשווק בארבע רמות גימור, שלוש מהן ל-40 והבכירה עם ה-M50.
הראשונה היא ה-Pure שמחירה 339 אלף שקלים וכוללת בולמי אוויר, תאורת לד, חלון שמש, מושבי ספורט, פתיחה חשמלית לתא המטען, בקרת אקלים בעלת שלושה אזורים ויציאות למושב האחורי. מערכת המולטימדיה בגודל 14.9 אינץ' (כרגיל, רק עם קישוריות לאפל) ולוח המחוונים עם 12.3 אינץ'. רשימת אבזור הבטיחות כוללת תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב ב"שטח מת", בלימה אוטומטית גם בזיהוי הולכי רגל, התרעת תנועה חוצה בנסיעה לאחור ובקרת שיוט אדפטיבית.
רמת הגימור מעליה היא ה-Tech במחיר של 399 אלף שקלים. שמוסיפה חבילת עיצוב M ספורט, חישוקי 18 אינץ' וספוילר זנב. תצוגה עילית צבעונית, מערכת שמע של 10 רמקולים וגימורי מתכת לכפורים בתא הנוסעים, טעינה אלחוטית לנייד ועוד. מערכת הבטיחות משתדרגת עם בקרת שיוט אדפטיבית מורחבת עד 210 קמ"ש, שמירה על מרכז נתיב בתיקון הסטייה ומניעת מעבר נתיב עם זיהוי רכב ב"שטח מת".
השלישית והבכירה ברמות הגימור של גרסת ה-40 היא ה-Ultimate. מחירה של זו עומד על 449 אלף שקלים ובה בולמים אדפטיביים, היגוי בעל משקל ויחס משתנה, גימורי עץ, תוספת של מערך מצלמות היקפיות למערכות הבטיחות. מערכת השמע היא של Harman Kardon ולה 16 רמקולים והחישוקים עולים ל-19 אינץ'.
ל-M50 שמורה רמת הגימור Superior עם תאורת לייזר-לד, חלקי סיבי פחמן בתא הנוסעים, חימום למושבים הקדמיים, חבילת עיצוב חיצונית M Performance ועוד. תג המחיר שלה - 539 אלף שקלים.