וואלה!
וואלה!
וואלה!
וואלה!

וואלה! האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

בשיתוף: כלמובילספיישל יד שנייה

קיה פיקנטו ועוד ארבע מכוניות משומשות שאפשר לקנות בחסכון גדול

אודי עציון

עודכן לאחרונה: 8.1.2024 / 17:03

נשבר לכם ממחירי המכוניות החדשות המזנקים? חפשו בשוק היד השנייה את אותם דגמים שמוצעים באולם התצוגה, אבל מהשנים הראשונות שלהם. כמעט זהים, ובמחיר זול בעשרות אלפי שקלים

קיה פיקנטו – נהיגה ראשונה. רונן טופלברג
קיה פיקנטו לא עברה שינוי דרמטי מאז השקת הדור הנוכחי ב-2017/רונן טופלברג

בתוך שנתיים התייקרו מחירי המכוניות החדשות, גם של דגמי הבנזין וההיברידיות, ביותר מ-10% בממוצע הרבה מעבר לעליית מחירי המדד, מוסיפים עוד נדבך ליוקר המחייה הגובר בישראל.

בין אם מדובר בתוצאה של העלאות מחירים בידי היצרנים בחו"ל עקב משברי חומרי הגלם והשבבים, ובין אם ניצול מצב של היבואנים בארץ להגדלת רווחיהם, מכוניות חדשות, שבישראל הן ממילא מהיקרות בעולם בשל המיסוי הגבוה, התרחקו עוד יותר מהישג ידם של ישראלים רבים. ביחד עם התייקרות עלויות המימון, רכישת רכב מהניילונים הפכה משימה כלכלית כבדה מתמיד.

אבל האם היא הכרחית? במדינה שבה התחבורה הציבורית מפגרת אחרי שאר העולם ומושבתת בסופי שבוע, קשה לחיות ללא רכב אחד לפחות לכל משפחה. אבל הרכב הזה לא חייב להיות חדש. בחרנו כאן בחמישה דגמים שמיוצרים ללא שינויים משמעותיים כבר ארבע עד שמונה שנים. דגמים מוצלחים, שעל ידי רכישתם מיד שנייה אפשר לחסוך עשרות אלפי שקלים ממחירם כחדשים.

נכון, אין אחריות מלאה גם אם תרכשו אותם ממגרשי הליסינג והטרייד אין, וכנראה שיהיו יותר טיפולים יקרים. אבל רכב בן מספר שנים נהנה מדמי ביטוח זולים יותר ומירידה במחירי אגרת הרישוי השערוריתיים, שלבדם מספקים חסכון בן מאות שקלים בשנה.

זכרו שלא חייבים לטפל במוסכי היבואן, מספיק כל מוסך מורשה של משרד התחבורה, בדקו היטב את הרכב לפני רכישה וזכרו ששווה לשלם יותר עבור רכב עם היסטוריית טיפולים מתועדת, עם קילומטראז' נמוך ומצב טוב מהממוצע. שמישהו אחר ישלם שוב את המסים המופקעים לקופת המדינה (מחירי הדגמים המשומשים לפי מחירון לוי יצחק)

קיה פיקנטו – נהיגה ראשונה. רונן טופלברג
פיקנטו. יש מי שיעדיף את דגמי 2017-2019 בזכות התיבה האוטומטית החלקה יותר בפעולתה/רונן טופלברג

מיני: קיה פיקנטו

הדור הנוכחי של המיני הקוריאנית משווק בארץ מאז 2017. אז הוא התבלט כראשון בקבוצה עם בלימת חירום אוטונומית, היום מדובר במערכת סטנדרטית בשוק. הוא נשאר מלך המכירות בקבוצה כמו קודמו ואף זכה להיות הרכב הנמכר בארץ.

אהבנו: התנהגות כביש, אבזור ב-EX.

לא אהבנו: צריכת דלק, ה-LX נטולת מסך מולטימדיה.

מחיר: מ-58 אלף שקל. מחיר חדשה 2023: מ-94 אלף שקל.

מה יש בדגם 2024 שאין ב-2017: תיבה אוטומטית רובוטית עם 5 הילוכים במקום אוטומטית קלאסית 4 הילוכים שיפרה מאוד את צריכת הדלק, אבל פעולתה פחות חלקה. נוספו מערכת לתיקון סטיית נתיב ומסך המולטימדיה גדל מ-7 ל-8 אינץ'. מתיחת פנים צפויה בהמשך השנה.

רוצים לקרוא עוד? מבחן דרכים מלא לקיה פיקנטו

sheen-shitof

וזה כחול לבן

המכשיר שמשנה את כל מה שידעתן על רענון ומיצוק עור הפנים

בשיתוף פרמייר
מבחן משווה סופר מיני: פולקסווגן פולו נגד מאזדה 2 פיור-וויט. ניר בן-טובים, ניר בן טובים
מאזדה 2. לא ממש השתנתה מאז 2015/ניר בן טובים, ניר בן-טובים

סופר מיני: מאזדה 2

הדור השני של הסופר מיני היפנית הושק ב-2015, עם קפיצת מדרגה גדולה בעיצוב החיצוני והפנימי.

אהבנו: התנהגות כביש, אבזור בגרסאות המאובזרות שכולל אפילו תצוגה עילית של נתוני הנסיעה "על השמשה" מול עיני הנהג. עיצוב, התנהגות כביש, בלימה אוטונומית עירונית מרמת דיינמיק והלאה. צריכת דלק טובה.

לא אהבנו: מרווח מאחור ונפח מצומצם בתא המטען.

מחיר: מ-41 אלף שקל. מחיר חדשה: מ-113 אלף שקל.

מה יש בדגם 2024 שאין בדגם 2015: למנוע ה-1.5 ליטר יש 116 במקום 111 כ"ס, מערכות הבטיחות שודרגו, כולל בלימה אוטונומית במהירות בין עירונית, והאיכות גבוהה יותר. מתיחת פנים תגיע בהמשך השנה.

רוצים לקרוא עוד? מבחן דרכים מלא למאזדה 2

סיאט ארונה "סטייל" מבחן דרך. קינן כהן, ניר בן טובים
סיאט ארונה. מראשונות הג'יפונים הקטנים בשוק/ניר בן טובים, קינן כהן

קרוסאובר קטן: סיאט ארונה

דגם פופולרי בשוק מאז הושק ב-2017, על בסיס האיביזה.

אהבנו: מרווח למשפחה קטנה, תא מטען גדול, זריז, חסכוני ובעל התנהגות טובה.

לא אהבנו: את הנוחות בעיר והעיצוב שלא מספיק ג'יפוני.

מחיר: מ-65 אלף שקל. מחיר חדש: מ-126 אלף שקל.

מה יש בדגם 2024 שאין ב-2017: דשבורד חדש ומודרני יותר, עם מסך מולטימדיה מוגדל, שיפור בנוחות הנסיעה וכמה עדכונים עיצוביים בלתי נמנעים. כיום יש מלבד מנוע 1,000 סמ"ק טורבו בנזין (110 כ"ס) גם אופציה למנוע 1,500 סמ"ק (150 כ"ס), שניהם עם תיבה רובוטית כפולת מצמדים, 7 הילוכים.

רוצים לקרוא עוד? מבחן דרכים מלא לסיאט ארונה

נהיגה ראשונה: טויוטה קורולה. קינן כהן, ניר בן טובים
טויוטה קורולה. דגם 23' בעיקר חזק יותר/ניר בן טובים, קינן כהן

משפחתיות: טויוטה קורולה

הדור ה-12 של המשפחתית היפנית, והראשון שמוצע עם הנעה היברידית.

אהבנו: צריכת דלק אמיתית של 18-20 ק"מ, מגוון מערכות בטיחות אקטיביות ואבזור טוב. אופציה לסטיישן שימושית. גם התנהגות הכביש פחות משעממת מבעבר.

לא אהבנו: מרווח במושב האחורי ובתא המטען בסדאן, ביצועים בשתיהן.

מחיר: מ-110 אלף שקל. סטיישן בתוספת 8,000 שקל. מחיר חדשה מ-2023: מ-161 אלף שקל לסדאן, הסטיישן אינה מיובאת עוד.

מה יש בדגם 2024 שאין ב-2019: מנוע מחוזק, עם 140 כ"ס במקום 122 כ"ס, שיפורי מולטימדיה, אבזור ומערכות בטיחות אקטיבית.

רוצים לקרוא עוד? מבחן דרכים לטויוטה קורולה

מאזדה CX5. רונן טופלברג, רונן טופלברג
מאזדה CX5. המנוע הזדקן, תא הנוסעים עדיין מרשים/רונן טופלברג, רונן טופלברג

ג'יפונים משפחתיים: מאזדה CX5

הדור השני לקרוסאובר הפופולרי מיפן הושק אצלנו ב-2017.

אהבנו: איכות גבוהה, אבזור טוב (כסאות קדמיים בכוונון חשמלי ויציאת מזגן לאחור כבר בדגם הבסיס), התנהגות כביש טובה ומהנה.

לא אהבנו: מנוע ה-2,000 סמ"ק הוותיק אמנם אמין, אבל מפסיד למתחרים צעירים בביצועים ובצריכת הדלק.

מחיר: מ-99 אלף שקל. מחיר חדש מ-2023: מ-176 אלף שקל.

מה יש בדגם 2024 שאין ב-2017: שיפורי אבזור ומערכות בטיחות אקטיבית. בחודשים הקרובים תושק מתיחת פנים נוספת ל-CX5, עם שיפורי אבזור ומערכות בטיחות

מבחן דרכים למאזדה CX5

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    6
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully