מחיר (בסיס/מבחן): 172/157 אלף שקל
מתחרים: BYD אטו 3, ג'ילי גיאומטרי סי, MG ZS EV
אהבנו: עיצוב, מחיר, אבזור, שימושיות, גלגל רזרבי ואחריות
לא אהבנו: טווח, התנהגות כביש, התרעות בטיחות
ציון: 7.5/10
בלי ששמנו לב הפך הצ'רי FX EV לאחד הנמכרים בקטגוריית הקרוסאוברים החשמליים, עם יותר מ-1,500 יחידות שכבר נמסרו השנה. מדובר בעוד ג'יפון שנמכר במקביל בגרסת בנזין ובגרסה חשמלית. היצרן הסיני נחת בארץ לפני כשנה וחצי וזכה למכירות נאות מהרגע הראשון למרות שהתבסס עדיין על היצע של שלושה קרוסאוברים מונעי בנזין, בעיקר של הטיגו 8 עם 7 מקומות. השנה האטו מכירות צ'רי בארץ, קצת יותר מהירידה הכללית בשוק, אולי הדגם החדש יעזור.
ה-FX הוא דגם הכניסה של היצרן בארץ, נהנה ממחירים תחרותיים גם בגרסת הבנזין וגם כעת בגרסה החשמלית. עם מחיר שמתחיל ב-157 אלף שקל לקומפורט הבסיסי, הוא זול בכ-10,000 שקל מה-BYD אטו 3 והג'ילי גיאומטרי C הבסיסיים, ודומה במחירו ל-MG ZS EV הוותיק. למעשה הוא הקרוסאובר המשפחתי החשמלי הזול ביותר כרגע. באירופה הוא משווק תחת המותג היוקרתי הצעיר של צ'רי, אומודה, בארץ הוא נושא את שם היצרן.
עיצוב: קרוסאובר נאה, בתצורת קופה, כשהחזית האטומה מסגירה שמדובר בדגם החשמלי ולא הבנזיני. לא מדובר ברכב צנוע: הקווים אגרסיביים, הספויילר האחורי בסוף הגג מאסיבי, ויש עוד אחד שמשולב בדלת תא המטען. גם היצרן לא צנוע: יש כיתובי CHERY בולטים מלפנים ומאחור, שגם מואר בלילה. רכב המבחן כלל גם גג שחור, שמגיע בתוספת תשלום בשתי רמות הגימור (נהגנו בגבוהה מביניהן).
תא נוסעים: נאה, בעיצוב מודרני ונקי, עם שני מסכי 12.3 אינץ' משולבים זה לצד זה, הימני כמסך תפעול ומולטימדיה, השמאלי כלוח מחוונים דיגיטלי. יש כפתורי תפעול על ההגה הקטום לבקרת השיוט ולסטריאו, אבל תפעול בקרת האקלים מתבצע מהמסך, לפחות חלק מכפתורי התפעול מופיעים תמיד בתחתיתו כל עוד לא התחברת דרך האנדרואיד אוטו והאפל קארפליי. את כיוון יציאות המזגן אפשר להסיט ידנית, לא חייבים את המסך בשביל זה, והתפעול בעברית. במונחים סינים מדובר בהנדסת אנוש טובה, אבל לכו ליונדאי וקיה ותראו שאפשר הרבה יותר פשוט ואינטואיטיבי.
איכות ההרכבה טובה, אבל התחושה היא פלסטית למדי. המושבים נוחים, הישיבה גבוהה, אבל הראות לאחור גרועה בגלל העיצוב הספורטיבי, ותצטרכו להסתמך על מצלמות הרוורס. התצוגה העילית ברכב המבחן הייתה יעילה ושימושית.
מאחור מרווח יחסית, ויש יציאת מזגן ושקעי טעינה, אבל הרצפה לא שטוחה לגמרי. מבין המתחרות הקרובות רק ה-BYD מרווח יותר במושב האחורי.
תא מטען: נפח של 380 ליטר וגישה נוחה, אבל לאטו 3 ול-MG יש תאי מטען גדולים יותר. לפחות מתחת לתחתית התא מסתתרת הפתעה: גלגל רזרבי, שאין ל-BYD אבל יש לג'ילי ול-MG.
אבזור: הדגם הבסיסי Comfort (מ-157 אלף שקל) מגיע עם חישוקי 18 אינץ', צמד מסכי 12.3 אינץ' אחד כלוח מחוונים והשני כמסך מולטימדיה ותפעול, צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, טעינה אלחוטית מהירה בהספק של 50 וואט, יציאת מזגן לאחור, מפתח חכם ועוד.
הדגם המאובזר Noble (מ-167 אלף שקל) מוסיף גג פנורמי, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, ריפוד דמוי עור, מצלמת 360 מעלות, תצוגה עילית ועוד.
מנוע וביצועים: ל-FX יש מנוע בהספק שכבר הפח כמעט לתקן, 204 כ"ס, שמניע את הגלגלים הקדמיים. הביצועים טובים, מדובר בקרוסאובר זריז. בהאצות חזקות תשמעו חריקות צמיגים, שקצת פחות לעניין.
טווח וטעינה: צ'רי מצהירה על 430 ק"מ טווח משולב. יש שלושה מצבי טעינה חוזרת, מופעלים מהמסך, כאשר המרבי קרוב לנהיגה בדוושה אחת. אבל גם בשימוש בו, תגיעו לכ-350 ק"מ בלבד בנהיגה רגועה משולבת. זה טווח דומה לזה של האטו 3, אבל קצר משתקבלו בג'ילי וב-MG.
התנהגות כביש: גם כאן ה-FX לא מצטיינת. למרות שכיול המתלים נוטה לצד הרך, הגוף לא נוטה מדי בעיקולים, אבל המתלים מתקשים להתמודד עם מפגעים עירוניים, בתאוצה חזקה תתקלו בלוחמת הגה כאשר הגלגלים הקדמיים מתקשים להתמודד עם שפע הכוח, מה שיוצר תת היגוי מורגש. זה יהיה הדבר היחיד שתרגישו מההגה הקל והמנותק. סעו רגוע.
מערכות הבטיחות נוטות לפאניקה והתרעות מיותרות, וגם כשמכבים אותן הן שבות לפעולה מעצמן.
השורה התחתונה: ה-FX מכוון לנהג הסולידי, שמחפש חשמלית עם נוכחות, כמה שיותר אבזור בכמה שפחות כסף. רכב נאה ושימושי, שמאכזב בטווח ובהתנהגות הכביש שלו, אבל מפצה במחיר תחרותי, זול משמעותית מהמתחרים הישירים, וזול אפילו מקרוסאוברים היברידיים בגודל שלו.
צ'רי FX חשמלית: על הצד הטכני
מנוע: חשמלי, 204 כ"ס, 34.7 קג"מ
תיבת הילוכים: אוט', תמסורת ישירה, הנעה קדמית
חשמל:
סוללה (קוט"ש): 61.1
קצב טעינה איטית: 9.9 קילוואט
קצב טעינה מהירה: 110 קילוואט
מידות:
אורך (מטר): 4.42
רוחב (מטר): 1.83
גובה (מטר): 1.59
בסיס גלגלים (מטר): 2.63
תא מטען (ליטר): 380
מרווח גחון (ס"מ): 19
משקל (ק"ג): 1,785
צמיגים: 215/55R18
ביצועים:
0-100 קמ"ש (שניות): 7.6
מהירות מרבית (שניות): 172
טווח יצרן (ק"מ): 430
טווח מבחן (ק"מ): 320-350
בטיחות:
ציון במבחן הריסוק האירופי: גרסת הבנזין קיבלה 5 מ-5 כוכבים (2022)
בטיחות אקטיבית: בלימת חירום אוטונומית לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, אור גבוה אוטומטי, בקרת עייפות, התרעה על רכב חולף בפתיחת דלת
אחריות:
6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 160 אלף או 8 שנים לסוללה