אחרי חודשים של עליות מחירים בשוק החשמליות, מושקת היום בארץ חשמלית חדשה זולה ממחירי השוק.
אקספנג G6, הקרוסאובר הסיני החדש, יעלה בישראל מ-200 אלף שקל בגרסת הבסיס, מחיר שממקם אותו בין מלכת המכירות BYD אטו 3 (168-175 אלף שקל) לקרוסאוברים גדולים ומתוחכמים יותר, כמו טסלה מודל Y (מ-236 אלף שקל), יונדאי איוניק 5 (מ-226 אלף שקל) וסרס 5 (מ-220 אלף שקל).
ה-G6 הוא הדגם השלישי של אקספנג בארץ, אחרי ה-G9 הגדול והיקר יותר, ודגם הסדאן P7. עם אורך של 4.75 מטר, רוחב של 1.92 מטר, גובה של 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.89 מטר הוא בין הגדולים בקבוצה, והגבוה ביותר. בתא המטען נפח של 571 ליטר.
שוקלים לרכוש G6? אנחנו כבר נהגנו בו
נהיגה ראשונה וחוות דעת מלאה על קרוסאובר החדש של אקספנג
לישראל יגיעו שלוש גרסאות הנעה. לסטנדרט (מ-200 אלף שקל) הנעה אחורית, 258 כ"ס, סוללת 67.8 קוט"ש (66 נטו) וטווח משולב של 435 ק"מ. ביצועים: 6.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, ו-200 קמ"ש מהירות מרבית. קצב הטעינה האיטית המירבי 11 קילוואט והמהירה 215 ק"א.
ללונג ריינג' (מ-225 אלף שקל) יש הנעה אחורית גם כן, 286 כ"ס, סוללת 91.4 ק"א (נטו 87.5) וטווח משולב של 570 ק"מ. התאוצה מתקצרת ל-6.7 שניות, המהירות המירבית זהה, וקצב הטעינה המירבית המהירה עולה ל-280 ק"א, בעמדות מתאימות, שנדירות מאוד בארץ כרגע.
לפרפורמנס (מ-255 אלף שקל) יש הנעה כפולה, 476 כ"ס, אותה סוללה מוגדלת של הלונג ריינג', וטווח משולב של 550 ק"מ. התאוצה מתקצרת ל-4.1 שניות והמהירות המירבית זהה לשאר הדגמים.
אבזור: לכל הדגמים חישוקי 20 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה 15 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ', צימוד אנדרואיד וקאפליי שעדיין נעדר מחלק מהמתחרים, משטח טעינה אלחוטית מהירה לסלולרי עם קרור לסוללה שנוטה להתחמם בטעינה כזאת, שקעי USB מלפנים ומאחור, שקע 12V, מושב נהג בכוונון חשמלי, עם זכרונות, כוונון חשמלי להגה, גג פנורמי ובקרת אקלים עם יציאה למושב האחורי. המכוניות מסופקות עם כבל טעינה איטית.
תוספות: וו גרירה נשלף חשמלית (6,000 שקל) וצבע מטאלי (5,000 שקל לכל הצבעים חוץ מלבן).
בטיחות: ה-G6 טרם נבחן במבחן הריסוק האירופי. הוא מגיע עם בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, ניטור רכב בשטח מת, אור גבוה אוטומטי, ועוד. יש גם מערכת חנייה אוטונומית, גם לחנייה במקביל וגם בניצב.
אחריות: 7 שנים או 160 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה