המס על חשמליות עולה? עוברים לרכבי פלאג אין. זה המסר של BYD הסינית להטלת המכסים על חשמליות סיניות באירופה, וזה מה שעושה היבואנית המקומית שלה, שלמה מוטורס, רגע לפני שמס הקנייה על חשמליות עולה ל-45%.
BYD, שמובילה מבחינת מכירות את שוק החשמליות בארץ, ומתמודדות בעולם מול טסלה על תואר יצרנית החשמליות הגדולה ביותר, מוכרת בניגוד לחברה של אילון מאסק גם דגמי בנזין-חשמל נטענים מהשקע עם טווחים שמתקרבים ל-100 ק"מ בתקינה האירופית. בסין הם תופסים 60% מהמכירות שלה, וכעת הם מגיעים לארץ.
סיל 05 סדאן, שתעלה החל מ-175 אלך ששקל ותתחרה בצ'רי אריזו 8 שהושקה השבוע במחיר נמוך ב-1,000 שקל, וביונדאי אלנטרה ההיברידית, וגרסת פלאג אין לסיל U שנמכר עוד כה רק כרכב חשמלי, במחיר של החל מ-210 אלף שקל. המחירים הם כבר לדגמי 2025, אחרי העלאת המע"מ והקטנת הטבות מיסוי ירוק.
סיל 05: הפלאג אין נגד ההיברידיות
הסדאן המשפחתית תושק בארץ באופן חריג במקביל להשקה בסין ולפני שאר השווקים באירופה, כאשר מכוניות ראשונות צפויות לעלות לכבישים בפברואר. מדובר במשפחתית גדולה יחסית, לא רחוקה בממדים ממכוניות המנהלים, עם אורך של 4.78 מטר, רוחב של 1.845, גובה של 1.515 ובסיס גלגלים של 2.7 מטר. נפח תא המטען עומד על 500 ליטר
יחידת ההנעה המכונה בידי היצרן DMI כוללת מנוע בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי שמפיקים יחד 218 כ"ס, ומשודכים לתיבה אוטומטית רציפה, שמועברים לגלגלים הקדמיים. סוללת 18.3 קוט"ש מאפשרת לפי נתוני היצרן טווח חשמלי של 90 ק"מ. אין עדיין נתון צריכת דלק משולב בתקינה האירופית.
ברוב תנאי הנסיעה תשתמש המכונית בהנעה חשמלית, כאשר תחת מאמץ יתגבר המנוע החשמלי את הביצועים, וכאשר הסוללה בפחות מ-25% טעינה או שנדרש כוח רב לתאוצה ממושכת או שיוט מהיר, יתחבר המנוע החשמלי ישירות לגלגלים. מערכת ניהול המנוע מבטיחה שהסוללה לא תתרוקן והרכב ייסע תמיד בהנעה היברידית, אך תחת מאמץ תגביר מאוד את השימוש במנוע חשמלי, על חשבון צריכת הדלק.
המכונית תוצע בשתי רמות אבזור. הקומפורט כוללת צבע מטאלי ללא תשלום, חישוקי 17 אינץ' קלים, חלון שמש הכולל ווילון גלילה, מסך מולטימדיה 12.8 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת שמע בעלת 6 רמקולים, הגה וריפודים בציפוי עור מלאכותי, מושב נהג בכוונון חשמלי, 4 שקעי USB מלפנים ומאחור, יציאת מזגן למושב האחורי, ועוד. רמת הגימור דיזיין מוסיפה מושב נוסע בכוונון חשמלי, מראות צד הכוללות תאורה חיצונית, מראה אחורית בעלת עמעום אוטומטי, מערכת שמע בעלת 8 רמקולים ומשטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד. יש אפשרות לטעון מכשירי חשמל חיצוניים (V2L) וישנה אפליקציה המאפשרת מערב אחרי מצב הטעינה, הפעלת מזגן מרחוק ואפילו שימוש בנייד כמפתח כניסה, אם כי רגע רק באייפון ובמעט דגמי אנדרואיד.
הסיל 05 טרם נבחנה המבחן הריסוק האירופי. מפרט הבטיחות כולל בלימת חירום אדפטיבית, בקרת שיוט אקטיבית, שמירת נתיב וניטור עייפות נהג. רמת הגימור דיזיין מוסיפה תצוגה היקפית 360 של סביבת הרכב, מערכת לסיוע שינוי נתיב, מערכת התרעה וסיוע בסטייה מנתיב, זיהוי כלי רכב בשטחים מתים, התרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור, התראת התנגשות אחורית ואזהרת פתיחת דלת.
לאחר שאלנטרה וקורולה היברידיות כבשו את שוק המשפחתיות, מסתערים דגמי הפלאג אין הסיניים על השוק, שהתרוקן קצת לאחר הפסקת ייבוא הקורולה סדאן.
סיל U פלאג אין: אלטרנטיבה לחשמל
אחרי שמאז ספטמבר נמסרו כבר כ-400 מכוניות מהגרסה החשמלית של הסיל U, מגיעה גם גרסת הפלאג אין. הממדים זהים, מלבד המשקל שצמח ב-160 ק"ג בגלל תוספת מנוע הבנזין ותיבת ההילוכים.
מערכת ההנעה זהה לדגם הסדאן בגרסת הבסיס, כאשר כאן מוצעת גם גרסת הנעה כפולה עם מנוע טורבו בנזין 1.5 ליטר לעומת בנזין נטול טורבו בגרסת הבסיס, ומנוע חשמלי לציר האחורי והספק משולב של 324 כ"ס. כאן ההבטחה היא לטווח חשמלי של 80 ק"מ בגרסת הבסיס ו-70 ק"מ בחזקה, וצריכת דלק משולבת של 111 ק"מ לליטר בגרסת הבסיס ו-83.3 קמ"ל בחזקה. אלה הנתונים לפי התקינה האירופית, אבל במציאות יש פער גדול בינם לנתוני האמת, שתלויים מאוד במשך הנסיעה, במצב הסוללה ועוד.
דגם ההנעה הקדמית מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות ומגיע ל-170 קמ"ש , דגם ההנהע הכפולה מקצר ל-5.9 שניות וסוגר 180 קמ"ש. טעינה איטית אפשרית בהספק של עד 11 קוט"ש, מהירה של עד 18 קוט"ש.
האבזור ברמת בוסט הבסיסית כולל צבע מטאלי ללא תשלום, חישוקי 19 אינץ' קלים, חלון שמש הכולל ווילון גלילה, מסך מולטימדיה 15.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ', תצוגה עילית, טעינה אלחוטית לנייד, הגה וריפודים בציפוי עור מלאכותי, מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, 4 שקעי USB מלפנים ומאחור, יציאת מזגן למושב האחורי, ועוד. רמת הגימור דיזיין כאמור הנעה כפולה ובורר מצבי נהיגה.
מפרט הבטיחו כמעט זהה לסיל 05 המאובזרת, כולל אפשרות הגבלת מהירות לפי תמרורים.
כאן מגיעה עיקר התחרות מדגמים חשמליים, החל מסיל U החשמלי, שזול ב-20 אלף שקל לפני עדכון המס, אקספנג G6 ועוד. ג'אקו 7 פלאג אין, המעט קטן יותר, זול גם כן ב-20 אלף שקל, אך המשלוחים הבאים יתייקרו עם עליית המס.