בעוד מכוניות הסופר מיני הרגילות מטפסות למחוזות של 120 אלף שקל וצפונה, אפילו סיאט איביזה כבר עולה 117.5 אלף שקל כחלק מההתייקרויות בדגמי 2025, מגיעה מתחרה חדשה שעשויה להפיל גם את קטגוריית הסופר מיני לידיים חשמליות סיניות.
דונגפנג בוקס שמייבאת מטרו מוטור נכנסת לקטגוריה עם מידות חיצוניות ופנימיות נדיבות ביחס למקובל. 4.03 מטר מקצה לקצה גדולה ממתחרות כמו סוזוקי סוויפט (3.86 מטר) או טויוטה יאריס (3.94) ונמצאת צמוד למאזדה 2 וסיאט איביזה (4.08 ו-4.05 בהתאמה). הרוחב הוא 1.81 מטר, הגובה עומד על 1.57 מטר ובסיס הגלגלים שלה גדול משמעותית מהמקובל - 266 ס"מ שהם 10 ס"מ מעל הממוצע בקבוצה. גם תא המטען מציג נפח גדול מהמתחרות 326 ליטרים לעומת 280 בבעלות תאי המטען הגדולים יותר בקבוצה, קטן רק משל האיביזה והפאביה שלהן כ-350 ליטרים.
בלעדי לוואלה רכב:
מבחן בזק לדונגפנג בוקס
כמו המידות שלה, גם רשימת האבזור נדיבה משל המתחרות. היא משווקת ברמת גימור אחת וזו כוללת בין השאר כניסה והנעה ללא מפתח, מושב נהג חשמלי עם זכרונות וכניסה נוחה (המושב זז אחורה בפתיחת הדלת), משטח טעינה אלחוטי, ריפודי עור טבעוני, ידיות נשלפות בדלתות, תאורת לד, לוח מחוונים בגודל 5 אינץ' ומערכת מולטימדיה 12 אינץ'. זו האחרונה לא מגיעה עם תאימות אנדרואיד ואפל מהמפעל, אלא באמצעות אפליקציה חיצונית, היבואנית מציעה חבילה סלולרית לאפליקציות כמו ווייז חינם ל-3 שנים.
רשימת מערכות הבטיחות כוללת בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמות 360, זיהוי תמרורים ועוד.
לבוקס יש אחריות יצרן של 100 אלף ק"מ או חמש שנים לרכב ו-160 אלף ק"מ או 8 שנים על הסוללה.
מטרו חתמה בחודש שעבר על עסקת למכירת זכיון הייבוא של דונגפנג לדלק מוטורס, יבואנית מאזדה, פורד, ב.מ.וו ו-NIO תמורת 110 מיליון שקל. אולם העסקה עוד מחייבת את אישור רשות התחרות ומשרד התחבורה.
ההנעה החשמלית היא ממנוע קדמי בהספק 95 כ"ס, נמוך ממתחרות כמו איביזה, מאזדה 2 או טויוטה יאריס ומעל סוזוקי סוויפט. נתון המומנט עומד על 16 קג"מ, הגבוה בקטגוריה. הביצועים הם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-10.6 שניות ומהירות מירבית של 140 קמ"ש.
הכוח מגיע מסוללת 42.3 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 310 ק"מ. הטעינה הביתית הינה חד פאזית ומתאפשרת בקצב של 6.6 קילוואט בלבד. טעינה בעמדות DC מהירות היא בקצב של 50 קוט"ש כאשר מילוי מ-30 ל-80 אחוזים אורך 30 דקות. לבוקס אחריות יצרן של 5 שנים או 100 אלף ק"מ לרכב ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללות.
אבל הנקודה העיקרית בבוקס היא כמובן המחיר שלה. ב-114 אלף שקלים, או 110 אלף בתקופת ההשקה עד סוף ינואר (המחירים הינם מחירי 2025), היא מתייצבת מתחת מחירי רוב המתחרות שלה. בקטגוריה מוטת מחיר, זה רכיב משמעותי מאוד ובדיוק הנקודה בה כשלו ניסיונות העבר של חדירה חשמלית לקבוצת המכוניות הקטנות. במידה רבה, זה גם היה הרכיב שהפך קרוסאוברים כמו ג'ילי גיאומטרי C ואחר כך BYD אטו 3 ללהיטי מכירות, ואת טסלה מודל 3 ומודל Y להצלחות מסחריות, היכולת להציע חלופה חשמלית שעולה במחיר זהה למכונית בנזין מקבילה או זולה ממנה כבר ברכישה שלה.
מבחן מקומי ראשון לדונגפנג בוקס בקרוב בוואלה רכב