Tesla claims it produced the first builds of its 'new affordable' electric car models https://t.co/oyB3yXfaGX by @fredericlambert
— Electrek.co (@ElectrekCo) July 23, 2025
ההכנסות של טסלה ברבעון השני של 2025 ירדו ב-16% ל-16.661 מיליארד דולר והרווח הנקי ב-15% ל-3.878 מיליארד דולר. מסירות מודל 3 ומודל Y ירדו ב-12% ל-373,728 מכוניות, וזה עוד טוב לעומת הדגמים ביותר יקרים, טנדר הסייברטראק, מודל S ומודל X, שהתרסקו ב-52% ל-10,394 יחידות.
עד כאן החדשות הרעות והצפויות מהדוח הרבעוני של יצרנית החשמליות שפורסם הלילה. טסלה האשימה בתוצאות הגרועות את ההאטה בייצור ושינויים רגולטוריים שהקטינו את ההכנסות שלה מהטבות מס וממכירת זכויות זיהום, אבל הן היו צפויות לאור הביקורת שעורר אילון מאסק בפעילות הפוליטית שלו בבית הלבן ובניסיונות ההתערבות שלו בפוליטיקה בגרמניה ובבריטניה.
אבל מאסק עזב את תפקידו בממשל טראמפ, בשבועות האחרונים נרשמת התאוששות מסוימת במכירות, ובעיקר: טסלה, ואחר-כך גם מאסק, חזרו על ההתחייבות להשיק עד סוף השנה את הדגם שהחברה מאוד זקוקה לו: טסלה זולה יותר.
"נשיק דגם זול יותר ביוני, כאשר ייצור סדרתי מלא מתוכנן למחצית השנייה של 2025", הודיע טסלה בדיווח לבורסה. בשיחת המשקיעים נידב אילון מאסק פרט אחד נוסף: "זה רק מודל Y. שחררו את החתול מהשק. חתול רוקד שיכול לדבר ולשיר ולרקוד", אמר מאסק. "זה החלק המגניב".
זאת לא הפעם הראשונה שמאסק וטסלה מבטיחים חשמלית זולה יותר, אבל הפעם נראה שכבר אין להם ברירה אלא גם לקיים. התחרות הגוברת בשוק החשמליות, ביטול הטבת המס בארה"ב והסירוב של מאסק להשיק דגמי פלאג אין ארוכי טווח שמציעים יצרניות חשמליות אחרות וזוכים לביקושים גוברים בסין ובאירופה מחייבים את טסלה למצוא את התשובה שלה לתנאי השוק המשתנים. ומודל Y עם 7 מושבים זה נחמד, אבל לא יחזיק את החברה.
לפי מידע שדלף מטסלה עצר מאסק פרויקט לבניית שתי חשמליות זולות באמת, שתוכננו להימכר בכ-25 אלף דולר, וכבר קיבלו שמות קוד פנימיים NV91 ו-NV92. השתיים, ככל הנראה קרוסאובר וסדאן, היו אמורות להיבנות על הפלטפורמה המוקטנת שפותחה לסייברקאב, המונית האוטונומית.
אבל בגלל הירידה בביקושים ל-Y וה-3 העדיף מאסק להשיק כרגע דגם מוזל שאפשר יהיה לייצר מהר יותר ובהשקעה נמוכה יותר באותם פסי ייצור מתרוקנים של ה-3 וה-Y.
תמונות ריגול של אב הטיפוס לרכב המוזל החדש מאשרות את הדמיון ל-Y, ורומזות שמדובר בדגם מעט יותר קטן, שסביר שישתמש בסוללה קטנה וזולה יותר. לפי ההערכות המחיר שלו בארה"ב יהיה כ-35 אלף דולר, לעומת 45 אלף דולר שעולה כעת מודל Y לפני הטבות המס שיסתיימו בספטמבר.
אם התחזית הזאת תתממש הרי שעדיין לא מדובר ברכב זול ממש שיוכל להתמודד עם גל החשמליות הקטנות והמוזלות מסין, אירופה ודרום קוריאה, אבל עדיין אחד שיהיה נגיש הרבה יותר במחיר. במושגים ישראלים מודל Y המחודשת עולה כעת מ-247 אלף שקל, כך שהוזלה דומה יכולה להוריד את מחיר הדגם החדש למעט פחות מ-200 אלף שקל, שהפכה לנקודה משמעותית בשוק עם אקספנג G6 הבסיסית וויה קוראג' החדשה.